因变速箱存在缺陷，丰田召回C-HR/奕泽

仅上市半年就被召回近2万辆，这会影响丰田C-HR/奕泽的销量吗？

今年6月份，丰田在中国一下子推出了两款重磅新车——C-HR和奕泽，并分别交由两个合资伙伴广汽丰田和一汽丰田生产销售。两款新车外观、配置、价格等都很相近，属于典型的“双胞胎”车型。很明显，丰田想凭借着这对“孪生兄弟”在国内小型SUV市场分一杯羹。然而，上市仅半年，被丰田寄予厚望的这两款新车就因变速箱缺陷被双双召回。

从中国汽车召回网发布的消息得知，一汽丰田和广汽丰田自2019年2月22日起将召回奕泽和C-HR两款汽车，共计19896辆。其中一汽丰田召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）汽车，共计10442辆；广汽丰田召回2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车，共计9454辆。

据公告显示，因部分车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

在这里跟大家稍微解释一下，液力变矩器这个部件在AT和CVT变速箱上都存在，其作用是实现发动机输出轴和变速箱输入轴之间的软连接，允许两根轴之间存在转速差，实现类似手动变速箱上的半联动状态，方便变速箱实现自动换挡。而液力变矩器的传动依靠的是内部的叶片，如果泵轮、导轮或者涡轮上的叶片发生脱落会导致来自发动机的动力无法传递至变速箱，也就导致了车辆失去动力。

那它对人们会造成怎样的危害呢？简单来说，如果车辆是起步时发生故障的话，车辆最多无法开动而已，大不了拖回4S店里去修嘛，对用户安全影响倒是不大；但如果是在行驶过程中，车辆突然失去动力，可想而知，无论是对自身还是他人，都会造成很大的安全隐患！

对此，一汽丰田和广汽丰田表示，将于2019年2月22日起开始召回，并为召回范围内的车辆免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成，以消除安全隐患。

那现在C-HR和奕泽这两款车还能继续用吗？其实从公告中可以看到有这样一句话——“在对车辆进行反复急加速等操作时”，也就是说只要平时稍微对它“温柔”一点，其实并不会容易出现故障。而且到目前为止，C-HR和奕泽在国内其实还并未出行大规模变速箱损坏的情况，所以这两款车的车主也不需要太过担心，等召回时间到了拿去4S店处理即可。

目前C-HR和奕泽在中国的销量并不太理想，属于“叫好不叫座”那一类。从最新11月的销量数据来看，丰田C-HR销量为5582辆，奕泽销量稍微好点为7578辆。对比来看，丰田这对“孪生兄弟”销量加起来，还不如同样走“孪生”路线的本田XR-V或缤智任意一款车型的销量高。

而上市不到半年，就面临如此大规模的召回，或许会对C-HR和奕泽的口碑造成不好的影响，进而影响到销量。但其实从另一个方面来讲，在还未曝出大规模故障时就主动进行召回，把危险扼杀在摇篮中，还是体现出厂家对待消费者的态度至少是诚恳、负责的。