功夫AUTO丨奥迪A8L、奔驰S级搭载的48V技术，居然在这款10万级的MPV也有？！

小时候学骑自行车的时候，蹬第一脚起步时往往是最费劲的。这时候我常常想，如果有一阵风助推就好了。

学会骑车后，慢慢才在起步如何“偷懒”这件事情上摸索出经验。想要起步省力，先要调整好座椅高度，座椅高了抬腿太累，容易抽筋，矮了又不好发力。自行车的牙盘也不要太大，大牙盘带小飞轮起步踩不动，最好是用小牙盘带大飞轮，稍微那么一蹬，车就跑起来了。

长大了，家里的自行车也换成了汽车。

本以为机动车只要打打方向盘就好，然而，起步时候那种肉肉的感觉也时常令我抓狂。我多么想能够在停车位上，或者每一次绿灯亮起时弹射出去……可惜的是，汽车发动机的原理，并不像小时候自己调整自行车一样简单。

正因为小时候这个事情，哪怕现在成为了汽车媒体人的我，有机会试驾更多的车，但还是会对起步动力响应好的车印象加分。

最近的一次，是在我试驾有搭载48V混动系统的车型时候。在起步的时候，这款车就给人“有一阵风助推”的感觉，实在是惊喜。

就目前来看，插电式混动、油电混动这些在技术研发上难度更高，厂家在这上面投入的时间和成本更高，那么转嫁给消费者的也就是更高的车价。

因此，48V弱混系统或许是当下及未来几年的主流趋势，而现在就有奔驰S500 L、奥迪A8 55TFSI等豪华品牌车型采用了48V弱混技术。

那么，48V弱混技术到底有什么优势，连豪华品牌都会看上它？最核心的是，48V弱混技术可以增强车子动力性，提升经济性，也即是车子开起来感受更好。

我们不妨继续以起步为例：就像人们骑自行车那样，第一脚起步往往是最费劲，这时候如果有一阵风助推就好了，而48V电机（BSG系统）额外提供的动力就是汽车起步时助推的那阵风，这就让车子起步的时候开起来更有力和更省油了。

与奔驰、奥迪同款 ，国内48V混动技术先行者

目前，搭载48V弱混系统的车型还不多，像是刚刚说到奔驰S级，奥迪A8L等豪华品牌的旗舰车型，而自主品牌车型在这一技术上鲜有涉足。而且，全球各国纷纷推出了更加严格的排放标准，这就促使车企加快技术研发，从而推出符合排放标准的产品。

蓝色为1.5TGDI（4个直喷缸），红色为搭载48V弱混动力（增加1个电子缸）

刚刚讲到，48V弱混系统可以在一定条件下实现深度启停。在车速低于20km/h滑行及停车等候时，发动机会自动关闭，尽可能避免怠速耗油的情况，从而实现节油。

除了自动关闭发动机以外，这套系统的能量管理会根据驾驶者的意图动态调整48V电机的动力输出，让发动机转速始终是在一个最经济的运转区间，这样又可以进一步降低了油耗。

在加速过程中，48V弱混利用了电机增扭功能提升驾驶感受，驾驶过程中不会拖挡，降低换挡时也不会有明显的拖曳感。

用通俗点的话来描述，就是手动挡有着给人一种在开自动挡的感觉。

噪声对比

还有一点要说的是，在“中国心”2018年度十佳发动机评选颁奖盛典上，瑞风M4混动版的1.5T+48V混动汽油机凭借突出的性能表现荣获“‘中国心’2018年度十佳发动机”称号，搭载该机型的江淮瑞风M4成为了组委会推荐车型。

就这点来看，这个发动机的性能表现和技术水平也是获得了行业权威认证背书。