Mazda CX-8：或将重新定义大7座SUV

就设计美感、操控、豪华度等方面，Mazda CX-8(以下简称CX-8)都远胜同级的汉兰达、锐界等车型，它也或将重新定义这个市场。

7座SUV空间大，但为什么懂车的老司机都不推荐？

假三排、颜值低、油耗高、毫无操控而言、安全性差、配置低、内饰粗糙……，这些都是老司机不建议新手买7座SUV的主要论点。

殊不知，面对二胎开放政策，国家甚至是逼年轻人生孩子以及人们对高质量生活的追求等情况下，7座SUV是刚需！

“三排SUV在去年在华销量是138万台，占SUV13%”。马自达中国董事长渡部宣彦在广州车展期间用这些数据来说明“中大型SUV市场还会有很大的增长潜力”。

目前，对于7座SUV的选择，消费者还是倾向于合资品牌，汉兰达、锐界、途昂、奇骏等还是比较受欢迎的，不过相对于紧凑型SUV而言，7座的中型SUV可选择性并不大。

但是，也是因为可选性并不高，很多消费者也觉得“汉兰达烂大街了还加价”、“锐界外观太难看”、“途昂太贵了”、“奇骏CRV的是假七座”，因此，对于消费者来说，如果有一款外观好看、品质高、个性化强、真7座且价格适中的SUV来说就更好了。

12月7日,长安马自达CX-8上市之后，这款被称为最好看的大7座SUV，一上市网上便有了“定价太高了”、“等着，肯定会降价”等说法。

CX-8遭到如此非议原因主要有二：超高起售价价格（25.88万）、超小的中控大屏、小马拉大车。

不无道理，CX-8日后要面对的可是大7座SUV的代表车型汉兰达，“武装到牙齿”的福特锐界，这两款标杆车型起步价都低于24万元，锐界2.0T四驱顶配车型才31.98万，而CX-8 25.88万-33.08万元的售价不可谓不高。

CX-8目前上市的四款全都是7座车型,而汉兰达的售价23.98万的起步车型是五座版，锐界的7座版也是25.98万起售，大指挥官是27.98万起售，也就是说，仅以目前上市的几款细分车型来说，CX-8定价并不高，是合理的。

况且正如长安马自达经销商对客户介绍产品时普遍会说到的一句话： “相对于汉兰达来说，CX-8的外观多好看啊，配置又高，操控的话，马自达品牌在这儿”。

有目共睹的是，CX-8无论是在外观内饰，还是在配置、操控方面都相当有优势，毕竟作为目前马自达品牌国产化的旗舰车型，它的成与败对于马自达品牌而言是至关重要的。

首先就外观而言，不管是汉兰达、锐界，还是自主品牌的长安CS95、传祺GS8，都满足了基本一点——魁梧，但细细考究就会觉得他们略逊一筹，同是中大型SUV，但CX-8却很具运动感。

不管是从前脸还是侧面看，其凛然、精炼、成熟的风格更适合更高一层消费者对座驾审美的需求。而汉兰达、锐界、大指挥官更多是体现硬朗风格，缺失了设计的优雅。

以侧面为例，CX-8侧面极简，扁平的车窗及刻意打造的假溜背，都使得CX-8难掩跃动如生的神韵，而其他竞品依然是着力打造强壮的视觉感。

而说到内饰方面，CX-8就更甚一筹了，其已经超越了简单的讲人机工程，虽然其第二排靠背厚度达200毫米，座垫厚度达280毫米，二排座椅大开角达80度以及120毫米大滑轨都同级领先，但CX-8的内饰更引人注意是其精致感、豪华感。

CX-8内饰手触摸之处都采用了柔软质材质，提升了尊容的质感；源自吉他名匠日本富士元FUJIGEN灵感，采用非洲白木阿尤斯实木材质饰板，融合了木材原有的温度感和时尚感；镜面皮皱的Nappa真皮更是将1毫米针孔降至0.7毫米，触之所及均是柔滑质感。

CX-8高配的Bose®10扬声器音响系统同时具备噪音补偿和环绕音效系统，除此之外，CX-8还有十多项静谧工艺的提升，如挡风玻璃加厚、前排车窗增加隔音膜、L/G密封条扩大、强化顶棚吸音吸能、采用吸音的底板护罩…….

如此种种，在同级别如汉兰达、锐界、大指挥官上，都找不到这么多细致的改善，更找不到这种豪华感。

另外，就空间而言，CX-8长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，这样的尺寸不仅傲视群雄，更是打造了二排780毫米、三排680毫米的空间，是一款真正的三排SUV。

最后就是最让人忽略的，也是马自达与生俱来的、最注重的——操控。

在中国，马自达的操控口碑还是响亮于“弯道之王”的马自达6，马自达是一个极具个性的品牌，并主打操控。

根据汽车之家真实口碑，绝大多数车主都认为“汉兰达偏家用舒适，但没操控感”，唯一被认为有操控的是锐界，但在素有操控基因的马自达面前结果不言而喻。

CX-8搭载创驰蓝天2.5L发动机和6AT变速箱，传动比经过优化最终仅为4.957，确保轻快加速性能的同时提升燃油经济性，因此就动力方面，也不存在所谓的“小马拉大车”现象。

i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统能够精准检测时刻变化的路况，感知驾驶员意图，实现“人马一体”的自如操控。

“GVC加速度矢量控制系统”则通过驾驶者的方向盘操作调整发动机的驱动扭矩，综合控制车辆横方向和前后方向的加速度，并在高性能、轻量化的创驰蓝天车辆底盘的配合下，达到高超的行驶稳定性和优异的驾乘舒适性。

或许以前消费者对大7座SUV的要求只是空间大，“第三排假不假当下”，但是随着消费的升级以及该市场竞争逐渐激烈，人们对7座SUV也开始考虑品质、操控、外观了。

可以说CX-8是一款综合性能优异且豪华度远高于同级车型的走高端化的SUV，它的出现必将引起这个市场对7座SUV设计美感、豪华度、操控的重新定义，或许往后，具备这样优点的车也会越来越多。