后驱一定比前驱好吗？冬天才知道为什么懂车的人都选四驱

什么是前置前驱和前置后驱？

前置前驱就是将发动机放在车辆的头部，然后靠前轮的力量进行驱动。和后驱车相比它省去了贯穿前后传动轴，所以后排空间表现会更好，而车身姿态也可以设计的很低，可以保证车辆在高速行驶时的稳定性。同时，由于其传动装置比较简单，所以造价相对来水比较低，并且从发动机传递到车轮的路径也比较短，因此动力损失会比较少。所以前置前驱的布局方式多被用于低价的家用车上。不过现在依旧有很多高端车型也采用这种布局，比如不带quattro系统的奥迪A4L和A6L，以及别克君越。

后驱的形式相比于前驱就要多出很多。根据发动机布局的不同，我们将后驱分为前置后驱，中置后驱以及后置后驱。其中中置后驱和后置后驱基本都是在一些跑车上才会有的布局，所以我们就不展开来讲了。前置后驱就是发动机前置，传动系统放在后桥部分。发动机所产生的动力需要经过传动轴传递到后轮，所以动力损耗比前驱车要大。但是由于动力系统后移，可以搭载更大的动力单元，所以496匹马力的奔驰C63S也采用这种布局。同时，前轮负责驱动，而后轮负责驱动，所以后驱车的操控性也比较好。同时在高速过弯的时候，后驱车容易出现甩尾，也就是我们常说的漂移。而五菱宏光之所以被我们称为“神车”，就是因为它是前置后驱的布局，可以在秋名山上尽情漂移。 还有就是发动机在前部，而驱动系统位于后部，可以平衡车身的前后比重。宝马引以为傲的50:50比重就是因为前置后驱车的这方面优势。

但是，由于前置后驱车有传动轴的缘故，后排的中央地板会有隆起，影响后排空间。除此之外，前置后驱车的结构比较复杂，成本也比较高，所以一般只有豪华车才会使用这种驱动方式。

为什么后驱车在雨雪天比前驱车更容易打滑？

这主要是因为前驱车的动力会先由发动机传到变速器，再到主减速器、前桥差速器，最后传至车轮。所有的动力及传动装置全部设计在车头部分，这样使得车头沉，车头又是转向轮，这样能使转向轮拥有更好的附着力，在湿滑路面失控的几率也会大大降低

而后驱车，当前置发动机将动力通过变速器传递出来后，要通过一根传动轴，将动力直接传递到后桥主减速器，然后到后桥差速器。由于车尾也拥有传动装置的重量分配，使得后驱车较前驱车拥有更好的车辆前后配重比，在正常路面上受到的阻力更小，起步性能更好。但由于车头的转向轮下压力不足，转向出现失控的几率就比前驱更高。

应该选择哪一种形式的四驱车型？

如果您选择SUV车型的用途是越野，那么选择分时四驱和全时四驱是非常有必要的。如果您选择SUV车型的用途主要多在城市用车，偶尔周边自驾游的话，那么分时四驱就足够了。如果您只是单纯的想要SUV的高坐姿以及大空间，并且用作通勤用车的话，那么两驱版本其实就够用。毕竟现在的SUV的四驱版本一般只有高配才会有，相对的购车价格也会更高，所带来的保险、油耗、维修保养都会有所提升。