“亮瞎眼”的爆闪监控补光灯要整治了？公安部交通管理局回应
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晚上开车，“远光狗”让我们深恶痛绝。但是，路上那些没办法躲避的爆闪监控补光灯，更让车主们苦不堪言。
监控补光灯“亮瞎眼”已成安全隐患
去年，网名为黄石SAMA的网友在网上向交警反映。因为监控补光灯“亮瞎眼”的强光，导致他看不清前方横穿马路的行人，差点酿成大祸。所幸最后时刻双方都避开了。但险象丛生的过程仍然让人后怕。
对于“监控补光灯影响安全驾驶吗？”的话题，人民日报做过一个小调查：其中有8.3万人认为严重影响行车，尤其是在夜间行车的时候。
据公安部统计，发生在夜间的交通事故，与滥用远光灯有关的占30%至40%，且呈不断上升趋势，这也足够说明强光刺眼对夜间驾驶的危害。强光猛于虎，补光灯似乎比远光灯的亮度更高，危险程度不容忽视。
”亮瞎眼“为何不拆除？有什么用？
监控补光灯作为夜视监控中的一种辅助光源，在夜间自然光源不足时对抓拍过往车辆信息、查处交通违法行为，及时提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件动态线索以及分析道路交通流量，都有着不小的辅助作用。
《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》就规定：
在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W；补光装置在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。
高清摄像头为什么还需要补光？监控摄像头需要拍到汽车车牌、车身颜色以及整个车况，摄像头离地超20米，部分路段夜间光线较弱，所以还需补光才能拍摄得更清晰。
监控补光灯是否影响驾驶安全？
“不得对周边环境产生影响”，那么，现在的监控补光灯是合格的吗？
有相关厂家介绍，监控补光灯分为频闪、常亮（辅助车牌识别）、爆闪（过车时闪亮，辅助驾驶人识别）三大类。
常亮监控补光灯的功率一般为20瓦，爆闪监控补光灯功率能在瞬间达到200瓦，会让驾驶员眼睛产生盲区。
有过夜间驾驶经验的司机都知道，被强光照射之后将导致驾驶员的眼睛暂时性“失明”，短时间的强光虽不会对人眼产生实质性的伤害。
不过在夜间或是昏暗环境下，刺眼灯光会让人的眼睛感到不适，不能分辨道路情况，车子基本处于“无人驾驶”的状态，这对夜间驾车的驾驶员来说，确实会有一定安全风险。为此，“强光”刺眼也成了最令司机头疼的情况之一！
各地对补光灯”亮瞎眼“现象有何回应？
监控补光灯”亮瞎眼“现象也不是一两天的事情了，各地都有群众反映过，看看有关部门是怎样回应的。
北京：对亮度进行调暗
厦门：将组织排查调整
邵阳：分时间段开启补光灯
“监控补光灯太刺眼，给夜间行车安全造成极大隐患”的话题一直都备受关注，经过民众的不断反映，有关部门也对此做出了调整，但这些调整办法仍旧”治标不治本“，依然有很多车主反映补光灯”亮瞎眼“问题。
作为道路监控的辅助光源，我们理解，也不反对，补光灯在夜间是必不可少的。
1月18日，公安部交通管理局对此答复，正在组织各地开展城市道路和公路交通监控设备补光灯排查整改工作，通过采取调暗补光灯亮度、提升环境光亮度、交替车道补光等措施，逐步消除安全隐患。下一步，将从选用“星光级”摄像机、红外摄像机等对补光要求较低的新型设备、完善补光灯设置规范等方面，加强对各地公安交管部门的指导，力争为群众安全出行创造良好的道路交通环境。
从这份答复中看出，针对解决监控补光灯“亮瞎眼”问题，尚需系统方案。目前，只能希望全国各地的相关部门都能在保证识别率的需求下，做好排查和优化工作，减少安全隐患，防患于未然，保障广大驾驶人的行车安全。
能治标治本吗？
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