合资轿车最忌惮的中国对手，吉利新帝豪赢在哪？

大家都说2020年太难了！可不曾想，2021年，肉眼可见的依旧不容易。当2020年国内轿车销量排行发布后，你会发现，中国品牌轿车，更叫难上加难！SUV、MPV销量前十中，起码合资和国产品牌可以平分秋色，轿车市场常年来却几乎只有吉利帝豪一支“独苗”。

即便是雅阁、朗逸这样的热门合资车型，在2020年出现了不同幅度的下滑，依旧没有新的国产车型，可以乘虚而入。

2020年，吉利帝豪累计销售了231,576辆，同比增幅达10.4%，作为轿车TOP10国产车型独苗，近2万的月销量，已经无限接近思域，可谓是难度最大的榜单入围者。

一枝独秀

中国轿车阵营的“帝豪现象”

事实上，中国品牌轿车目前最大的问题，就是缺乏携手突围合资围堵的能力，即便长安逸动偶尔也会上榜，但并不稳定，帝豪长期面临孤军奋战、孤立无援的艰难处境。在不少中国车企不重视、甚至放弃轿车版图的大环境下，“帝豪现象”对于中国品牌来说，无疑有着重大意义。

从行业大盘来看，2020年中国轿车市场比SUV依旧更难。一方面，整体轿车市场份额在持续下跌，产销同比分别下降了10%和9.9%，留给中国轿车市场突围的空间，被进一步压缩。

另一方面，合资车型的“围追堵截”更加猛烈，比如，轩逸的最低提车价仅需8万出头，朗逸的自动挡最低配也不过9万元，已经和中国轿车主流车型的价格，形成高度重叠。

所以，在这样的情况下，再来看看帝豪的年度表现，你会觉得是多么的难能可贵！跑赢大盘，逆势实现同比10.4%的增幅，6-10万元价格区间，成功抵挡住轩逸、朗逸等主流热销车型冲击，而且你会发现，它已经将捷达、桑塔纳等一众老合资车型甩的远远的，月销仍牢牢稳定在2万辆左右，连续9年获得中国品牌轿车销量冠军，上市12年，累计销量超300万辆，称之为“帝豪现象”，并不为过。

2021年，帝豪将正式迎来自己诞生后的第一个“本命年”，牛年能否牛转乾坤、牛气冲天？都说本命年命运多舛，我们更关心的是，在合资轿车阵营的持续下压下，中国轿车领域的这根“独苗”，在接下来的竞争中，会不会被踢出TOP10，让中国轿车品牌在榜单全军覆没？

本命年赢得300万+用户

“流量家轿”依旧稳

12个年头，超300万销量，帝豪在中国轿车领域说第二，冠军一定是空缺的！站在300万+的销量基础上，看着满大街跑的帝豪，这款车先入为主与用户建立深厚信任感的国民家轿，口碑带来的优势是隐秘而强大的。

在前不久的首届“UP Day·300万帝豪用户日”上，100多位帝豪车主代表用26个小时，以1399辆帝豪拼成了"2021中国牛"牛势图案，创下吉尼斯世界纪录，成功占据了“流量之王”的宝座。

从UP Day活动共创，到产品共创、社区共创、安全共创、价值共创等多方面，真正让用户深度参与到产品+品牌共建中，让每一位用户成为吉利帝豪的代言人，这样强大的用户信赖与认可，也让帝豪轿车一路向上、斩获无数冠军荣耀。

过硬的产品品质，更是帝豪收获车主信赖的基础。从诞生之初，帝豪就以欧洲标准打造，采用国际供应商的高质量零部件，带来了成熟的“三大件”系统。同时，在安全性上，帝豪还是中国首个获得欧洲E-NCAP四星评价的车型，并且帝豪GL还曾进行首次公开“车对车垂直碰撞”挑战，开创汽车安全新标准。

而在大家比较关心的智能化配置上，早在6年前的2014年，帝豪就率先搭载了语音控制、车载WiFi，在2018年率先实现了手机app远程控制，尤其是帝豪GL和帝豪GS还领先同级配备了L2级智能辅助驾驶。

12年来，帝豪进行了20次升级革新，每一款车的每一次技术升级，都走在了时代前列。或者说，它已经提前深入洞察了用户对于家轿，在每个时间段内的具体需求。并凭借强大、快速的执行力，在产品上落地，保证用户能适时获得价值兼具品质感的，一步到位踏实之选。

如今代表4.0时代的，2021款新款帝豪UP和2021款新款帝豪GL UP两款新车都已顺势推出，进一步提升了冠军的品质与高性价比，持续引领中国品牌轿车的向上之路，它的更新频率和产品特质，都比合资品牌更加贴近消费者。

4.0全面架构体系造车时代

“CMA超级母体”向上助力

作为率先从制造转向智造的中国品牌，吉利汽车在去年成都车展发布“CMA超级母体”世界级模块化架构，清晰了“科技吉利4.0时代”的标签，架构下定位A级轿车的颠覆者——PREDACE顺势而出。

CMA超级母体汇集了“运动基因”和“智慧基因”，并吸取了沃尔沃沃德全球十佳发动机，聚焦核心技术深度的4.0时代，将会让“科技吉利”的标签更加深入，也是帝豪系列与时俱进的强力保障。

2019年，吉利对外正式宣布，吉利集团更名为吉利科技集团，将着眼于新能源、出行服务、未来出行和线上生活等四大领域布局，同时广泛探索高速飞行列车、工业互联网、5G、V2X、边缘计算等领域。

显然，这也是吉利面向下一个10年对自身资源进行最大程度的梳理，对资本、人才、技术以及整个体系进行融合和升级，力求在这次汽车工业大变革中找到发力点。

总结

作为中国品牌轿车累计销量突破300万辆，并连续九年稳居中国品牌轿车销冠，以及国内轿车年销前十唯一中国品牌的领头羊产品，吉利帝豪已经不仅仅是一款普通的轿车车型，它更是一个标志：中国品牌轿车挣脱合资阵营围堵的希望！只要帝豪不倒，中国轿车市场就还有携手突围的希望，反之，则是一片黯淡和覆灭。

而帝豪带来的持续迭代升级，以及吉利汽车全方位的体系提升，都为帝豪“本命年”和接下来的竞争突围，做足了准备。我们坚信，帝豪不只是中国轿车在合资阵营中的独苗，更是中国轿车阵营崛起的榜样和希望！