不懂电池技术、不明白《周易》内涵，你都不配当个纯电动车主
文章背景：
1月9日，蔚来汽车发布ET7，宣称续航超过1000km；
1月13日，智己汽车品牌发布会后，媒体纷纷写其续航超过1000km；
1月15日，广汽埃安官号发图介绍其全新动力电池技术，支持续航超过1000km。
我一小学同学，买特斯拉之前是汽车小白，买之后成了电动车专家——能效管理、动能回收、热泵技术讲起来头头是道。
看着他的狂热，我有点感慨，现在当一个买车人，当一个电动车主，要求都这么高了吗？这是内卷的另一种表现形态吗？
01:
固态电池都不懂？你不配成为纯电动车主
“蔚来新车续航超过1000km”刷屏了，人人奔走相告。问题是这车现在不仅买不到，定都定不到。蔚来介绍说150kWh固态电池包要等到2022年第四季度交付，现在还不能预订。
1月9日，蔚来发布纯电动轿车ET7，开放预订的是搭载70kWh 电池包和 100kWh 电池包的车型，NEDC续航分别是500km和700km，这没啥吧？特斯拉Model S 100kWh能跑到719km。
现在是2021年1月，你的最大宣传卖点要到2022年第四季度实现，将近2年的时间，我怎么有种买期房的赶脚？现在的车都能当期货卖了？两年后贬值怎么办？届时拿不到车怎么搞？
我前脚质疑蔚来“放卫星”，后脚就被蔚来车主、媒体同行和网友开怼——你懂固态电池吗？你知道蔚来多努力吗？
固态电池用固态电解质取代目前电池中的液体电解质，优点是降低了热失控尤其是燃烧爆炸的可能性，缺点是固态传导物质离子导电性低。
抛开固态电池这技术话题，只说怼人心态，如果怼我的是蔚来股东，我还能理解，股价和别人利益紧密相关——NIO Day前后，蔚来股价从50.50美元涨到62.70美元，上涨了24%，涨幅到了资本家“活跃起来”的程度。
可怼我的是蔚来车主（包括潜在）、媒体同行和网友，这我就搞不懂了，你们是出于什么目的？
02:
《周易》都没读过？你不配成为纯电动车主
1月13日，背后有上汽和阿里巴巴的全新纯电动品牌智己汽车召开全球发布会。之后9成媒体报道里，都提到“智己汽车可以实现1000km续航”，问题是我反复看了几遍发布会，里面没提。
发布会里说了“掺硅补锂技术”、“20万公里零衰减”和“永不自燃”，但就是没提“1000km续航”，我也不知道这消息源头在哪儿，难道是媒体主动帮助智己汽车蹭热点？
如果真能做到“20万公里零衰减”和“永不自燃”，这不是解决了行业一大痛点吗？结果发布会上说，智己汽车轿车要到2021年底上市，SUV要到2022年上市，感情这又是期货？
在媒体求证时，智己汽车产品体验主理人胡世闻表示，关于发布会上展示的产品配置，未来两年会陆续投放在量产车型上。好嘛，话不说死，2022年能不能见到这些前沿技术，还得再说。
最让人忍俊不禁的是发布会上的国学戏份，先是解读品牌名称取自《周易 系辞上》：“知周乎万物，而道济天下”，再是车机系统取名上善若水。
我突然就自卑了，不懂国学感觉都配不上这高大上的汽车品牌。第二反应是，智己汽车境界这么高，将来车价一定不高，要不然怎么道济天下和与人亲善？
再问，谁给我解释下“智己汽车续航超过1000km”这事？国学家们肯定不会骗人。
03:
还要考核小学语文？纯电动车主太难了
1月15日，又一则纯电动车续航超过1000km的消息“爆炸”——广汽埃安全新动力电池技术，8分钟可充满80%，NEDC续航1000公里，不用等到明年，即将量产搭载——这些都是广汽埃安官号原话，但很快被公开打脸。
1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”
军迷可能会注意到，所谓严苛的枪击测试，发射出去的弹壳没有与弹头分离，果然是特效。
这之后就更有意思了，广汽集团先是回应，1000km续航和8分钟充满80%电量，这是两款电池，不是同一款电池具备的特性。
可你海报上言之凿凿，任何上过小学语文课的人恐怕都会认为这是一项电池创举，续航又长、充电又快，续航焦虑终于被打败？
之后广汽埃安回应“8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”
上面的蔚来汽车是“1000km续航两年后上市”，智己汽车是隐隐约约借媒体之口说“续航1000km就快来了”，到广汽埃安这里变成了“只谈技术问题不管落不落地”。
这近乎于耍流氓了，谁都知道，续航做长不难，堆电池就行，问题是充电速度是工程问题，短时间内它解决不了。
04:
反套路小贴士
“续航都超过1000km了，纯电动车当然可以买啦。”这句话将成为必备销售话术，纯电动汽车销售人员将很快熟练使用。
卖纯电动的人兴奋到跳脚，问题是买车的人呢？近期三家说自己续航超1000km的纯电动企业，现在实锤，全都买不到！
可“纯电动续航超过1000km”杀伤力已然造成，会让很多人觉得这一天很快会到来，充电问题一定会解决，续航焦虑很快成为过去。
一来股市上效用明显，15号之后，广汽集团的股票直接爬山。二来想买车的人可能就动摇了，进而去购买那些标称续航五六百公里的蔚来汽车、智己汽车和埃安汽车。
套路是健康的商业行为吗？买车不应该是看到既买到吗？何必也来期货这一套？回想2011年的“钒电池续航1000km”，2014年西班牙研发出“石墨烯电池续航1000公里8分钟充满”（这话熟悉不？），后来都不了了之。
车企和媒体是不是少用“1000km续航”来套路消费者？更何况我们真的需要续航1000km、超快充的纯电动车？
“当前技术水平下，长续驶里程的代价是车重、成本与能耗。少数车辆有需要可以适当满足 ，但目前技术水平1000公里未必合理。”国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚这么认为。
再说超快充，对电网的负担显而易见，反而是家庭慢充，好比有人用手机一般随手充电。现在绝大多数纯电动汽车还可以设置充电时间，如果后半夜充电，一来充电成本更低，二来给电力带来削峰填谷益处。
买车而已，为了防止被套路，这些准备掏出真金白银的人，还得研究电池技术、熟读国学，拿出小学语文改错题的劲头？更多买车人不应该是轻轻松松的被一个有信誉的品牌吸引吗？
车企和某些媒体，做个人吧，别乱带节奏。下图是某个科技博主评测新手机时，拿“手机屏幕像素排列”说事，买手机还得学材料学，这人怕不是……
文 | 大鹏
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