理性出征达喀尔，北京越野磨的是产品，炼的是精气神
出征达喀尔拉力赛，我看到了这家极具历史传承企业的内核实力。
被称为是行业"魔鬼赛事"的达喀尔拉力赛，考验的不仅仅是车企制造工艺上的极限水平，更是对每一家参赛企业文化信仰的一种考量。毕竟，只有拥有足够技术支撑以及极具越野文化的企业，才会选择参加这样的赛事。
拿最具含金量的北京越野战车征战达喀尔拉力赛，这是北京越野的态度，它也是今年唯一一个出征"魔鬼赛事"的中国汽车品牌。
1月15日，2021达喀尔进入最后一个赛段，首次参赛的北京越野车队最终以创纪录的成绩成功完赛：全员征服万里炼狱赛段，3辆战车全部位列前15名，创造了中国军团最佳团体战绩，并提前一轮包揽新人王冠亚季军。
虽然比赛结束了，但是达喀尔的激情仍在延续。1月16日，BJ40刀锋英雄版也正式在北京越野车天猫旗舰店开启预售，预售价格为17.3万至20.8万元。据悉，在产品预售期购买的用户，将享受四重"英雄礼遇"，包括："好事成真礼金"（抢购99元预购金，可抵1000元优惠）；"荣耀探索礼包"（成功支付并核销预购金，可领取价值298元荣耀探索礼包）；"硬核越野礼包"（前100名支付预购金的客户，加享价值4300元脱困绞盘）；"安心趣野礼遇"（预售期内购买并核销用户，享受动力总成核心零部件终身质保礼遇）。
品质背书，达喀尔炼真金
作为中国乘用车历史上最悠久的越野品牌，一路走来的北京越野为众多越野车迷们带去了欢声笑语，BJ212时期留下来的强势越野能力更是为行业打开了一扇新的大门。
从BJ212蜕变成BJ40，展现出来的不仅仅是北京越野笃信越野文化的企业信仰，更向行业铺设呈现出来了企业该有的技术表现、对越野市场始终不变的态度以及欲求壮大中国越野行业的坚决信念。
可以说，出征达喀尔拉力赛，磨的是北京越野的身体，炼的是精气神。
在核心部件的设计理念上，北京越野遵循的是"过度设计"理念，在越野设计领域通俗来说，就是零部件进行专业的越野强化设计，保证更加恶劣工况下的平顺以及可靠性。
就拿最关键的动力系统来说，我们就能看出北京越野在生产设计上的内核实力。
2.0T以及2.3T涡轮增压在动力上是完全可以满足越野需求，Turbo的出现增大了引擎进气量，强化了低速扭矩下的数据，保证车辆被困时拥有足够的动力输出。
而此次启动预售的北京越野BJ40刀锋英雄版车型，虽不能说量产产品和赛车完全一样，但是至少在产品设计和开发理念上，有着异曲同工之妙！
专业越野设计，强化产品定位
对于一款专业越野产品来说，动力仍是最基础也是最关键的核心。
Turbo的出现，对散热形成一定程度上的压力，所以在产品设计上，北京越野给足了设计支持，在引擎上我们能够看到相当专业的越野陡坡设计、越野极限高温设计等等，专业性的设计决定了这台引擎能够在高强度越野时，有着更加稳定的表现。
就拿2.3T引擎来说，其最大功率为231马力，最大扭矩达到345牛·米，最大扭矩转速出现在1900-4000转，这台引擎最大特点在于能够在低转速下第一时间输出大扭矩。
1900转即可输出345牛·米扭矩，这意味着发动机转速在1000余转时涡轮介入，保证低转速，低时速下的充沛动力，最大程度保证越野时的脱困能力。
也正是如此，才使得北京越野战车能在环塔赛事中频频出彩。而强势的设计，必然是坚定北京越野能够跑完达喀尔拉力赛的信心来源。
而佐证动力系统强势表现的另一个技术参考点，一定是耐高温、耐极限的AT变速箱。这套动力系统不求华丽的数据，但求能够在车辆遇险时有着更加稳定的表现。
这遵循的是行业之道，毕竟普拉多、帕杰罗等传统意义上的强者都不追求账面数据的出色，他们要求的是越野产品该有的稳定与可靠。
设计层面的"过度设计"理念的确能够让产品拥有更好的技术理念，而想要让这份理念落地，需要的则是几倍于恶劣环境的测试方式。
中国越野虽任重而道远，但曙光已在眼前，北京越野代表中国品牌出征达喀尔拉力赛，释放的就是中国品牌欲夺回中国越野市场主动权的信号，随着生产理念、生产技术、生产工艺以及测试场地的不断完善，不断强化，产品层面的可靠以及稳定事实上早已勇攀高峰。
中国品牌，只差一个契机。
从最新公布的销量数据来看，北京越野通过对产品布局的完善和精准化定位，已经在市场上获得了更多认可，2020年北京越野的总销量和BJ40车型销量，分别蝉联越野车市场中国品牌第一和中国车型第一，实现了对越野车市场的进一步拓展，让越野车从小众逐渐走向大众。
应该说，对北京越野而言，这不只是自己的使命，更是行业的使命，毕竟其目前代表中国越野第一梯队水平，第一梯队成功出战达喀尔拉力赛，意味着中国越野品牌已经有了新一阶段的成功，而这种成功，必然会继续驱动北京越野向前奔跑。
在设计、理念以及技术积累上，未来都会有更好的提升。