外表呆萌的欧拉R1 最终还是败在了细节上

2018年11月，长城新能源品牌欧拉再发布一款微型电动车R1。这是继长城欧拉iQ之后发布的第二款电动车。长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示:长城欧拉R1具有世界级精品小车的品质，是因为其来自于欧拉R1所基于的ME平台。ME平台是长城汽车独立研发的纯电动小车平台，也是我国自主品牌中首个新能源专属汽车平台。

欧拉R1这款车主打呆萌、可爱的风格，不过只能说不好意思我们不需要，现代年轻人追求的是潮流、时尚、国际，并非萌萌哒，在长城推出一系列潮流的燃油车之后，破天荒的搞出这么一辆新能源萌宠车，整体看上去像是儿童玩具车，稚嫩的设计怎么也撑不起来年轻人的野心，就拿虫虫这种女汉子讲那是怎么也撑不起我得雄心壮志啊，更不要说一个纯爷们开这么一辆车出门了。在虫虫看来这款车的设计可能是一时冲动造就而来的。

这个呆萌的外表里面却隐藏这一副硬朗的躯壳，那就是它的内饰用料。欧拉R1整个内饰都是采用塑料制成，满满的廉价感，属实是玩具车的加大版，并且车内扶手箱和全系都没有配置，难道开这种小车的人们右手肘部都不需要休息的吗?其次在低配车型中像ESP、电子手刹、日间行车灯这些安全性的配置都没有，真的非常危险，整个车内的座椅都是用布料完成的，简直是无语论比的LOW。

更过分的就是后排的这个窗户的打开方式很奇葩非常不方便,只能开个缝儿，想好好吹吹风都难，其次就是前排的玻璃升降器控制器，在中间，为什么不设计到车门上呢，用着非常别扭，有点反人类，厂家对这些改动应该不会增加多少成本吧，为啥就不能改改呢?

由于车身很小R1的电池和电机同样也非常小，电池容量好像是32KW点多，不到33KW。如果仅仅按照这个容量来肯定达不到350千米，我觉得和同价位的电动车来比没有优势，并且欧拉R1没有轻量化的悬架和动力总成支架，以及全部外购的电驱动系统，整车的技术状态依旧十分低下。

其宣传的百公里10度电的电耗，恐怕要在即为理想的环境获取。另外，长城欧拉R1的动力电池组件，首先没有适配液态高温散热和低温预热系统，其次最基本的电池电加热系统还要额外购买。这种技术设定，在即将到来的冬季，对驾驶员将是难以磨灭的噩耗。

在虫虫看来欧拉R1上的驱动电机和控制系统由上海电驱动提供，充电机由杭州富特科技提供，没有热管理系统的电池电芯由宁德时代提供，这样组拼起来的R1也顶多算是个半成品，在同类别的汽车中价格也较为偏高了。