人傻钱多爱面子？中国人眼中的好车到底什么样
【车無秘出品】随着经济水平提升，中国消费者对汽车认识水平的提高,现在大家买车观念发生较大变化，对于好车的判断也很有意思，举几个“栗子”：很多人觉买个豪华品牌或是更大更长的车型，开出去才“有面儿”；有人认为敞篷就是跑车，跑车就是好车；也有不少人缺乏主见、从众消费的现象比比皆是。無秘君为大家总结了一下，中国人对于“好车”的评价标（wu）准（jie）大概有以下几点，赶紧来看看您中枪了没。
可能是由于最早受影视剧的影响，所有人都幻想有一天自己能成为电影里面的男女主角，开着敞篷跑车帅气登场，因此很多人都认为敞篷车就是跑车，跑车就是好车。
跑车就是好车倒是可以理解的，毕竟能叫跑车的价格通常就不便宜，但是敞篷车可真就不一定是好车了。某些车简直就是用来哗众取宠的，带上地摊卖的十块钱两幅的墨镜，开着车以时速20km/h狂飙，尽情的享受乡村小路上卡车卷起的灰尘。
在中国，基本都是一样的钱，买三厢不会买两厢，能买B级车绝不会多看A级车一样。一台车很多时候不仅仅是工具，更多是“面子”，从各大厂商加“L”就可以看出来。从奥迪A4L、A6L，到奔驰E级L、再到宝马5系Li，车尾“L”不仅仅代表个头，更多代表一种需求，更是一种文化。
其实在中国，汽车不只是个人交通工具，更是家庭出行的载体，“一家老小齐上阵”是常见的。所以在消费者眼中，后排乘坐空间是一个关键因素。而对于厂商来说，加长是最简便易行的解决方案。
中国特有的“加长”，实际上是海外品牌中国本土化开发的重头戏，一般是通过实质性轴距加长，或者车身拉皮手术的“伪加长”。对于本土化来说，轴距改变难度系数要比车身外形变化难度大很多。因为轴距改变，相应的动力参数、底盘调校、操控性等都要调整。
品牌效应是一个很重要的因素，比如兰博基尼、法拉利、保时捷那些超豪华品牌，无论它的车型你能不能叫对名字，但是一看车标就知道是“绝对好车”。再比如大众、丰田之类的国际大牌车企的旗下车型，往往会成为消费者的首选。在同价位、同配置的情况下，大牌车型的受欢迎程度更高。在中国“买车认牌子”这件事很正常。
有调查显示，国人买车最为关心的是外观和空间，这一结果的出现并不意外，买车就是买面子，这依然是当今汽车市场的最主流观念。
车对于一个家庭来说，并不是简简单单的一个代步工具，它可能有更多的含义，说白了，一辆车在一定程度上也代表着车主的品位与地位。在中国老百姓传统的概念当中，车越大越气派，空间越大越舒服，这是对车最基本的认知。
因此很多自主品牌也懒得去自主研发车辆外形了，直接复制卖的好的合资品牌车的外形就足够了，而且实际情况表明效果非常好，比如模仿大众热销车型的众泰T600，众泰大迈X5等车型，上万的月销量让很多合资品牌车型都羡慕不已。
中国人的买车行为其实很多都是非理性的，很多都是跟风，比如隔壁的老王买了辆途观，老孙也买了辆途观，问了问老王为什么买途观他会跟你各种天花乱坠的胡吹一通，但其实他也是看到隔壁的隔壁村老张买了才买的。
在自己不懂车的情况下，中国消费者最喜欢的就是跟风，你买什么我买什么，所以一般在中国卖的好的车只会越卖越好，消费从众的心理在中国表现的有为明显，如果中国消费者真的是在理性购车，那么速腾断轴事件闹的沸沸扬扬也没能阻止速腾销量的居高不下。
最值得玩味的数据来自MPV车型统计，这份榜单不仅成为国产车的天下，而且五菱宏光还凭借突破以往面包车的外形设计和低廉的售价，创造出月销量超过7万辆的成绩。对于这样一款“神车”，当然是不少人心中的好车。
最后以一个段子结束本文：那天我开着我的兰博基尼行驶在秋名山赛道上，忽然一辆面跑车从我的面前急速飘过。我没看清车主是谁，只看到了那是一台五菱宏光面包车。他的车速很快，平稳转过弯道，我竟然没能追上。如果有谁看到，请告诉他，今晚我会在秋名山等他。