好车 | 2018回顾篇——中型车洗牌！雅阁带领日系三剑客奏响反攻序曲

又到岁末年初，中国车市也迎来了辞旧迎新的时刻。2018一年的车市风云变幻，跌宕起伏。来自日本的三位选手在大浪淘沙的市场竞争中，最终凭借出色的实力再次复刻了曾经日系“三剑客”的传奇。想必你已经猜到了它们的名字——雅阁、天籁、凯美瑞。

中级车细分市场是国内竞争最激烈、最残酷也是份额最大的轿车市场，自主合资不同国别不同品牌强手如林，素来是兵家必争之地。大众旗下的迈腾和帕萨特一直比较强势的控制着该级别的话语权，但就在今年后期局面发生了改变。广汽本田第十代雅阁自上市后销量不断跃升，捷报频传。在11月份，雅阁月度销量突破两万大关，同比增长35.7%，将统治头位的迈腾一举赶下了神坛，从而成功荣膺“最畅销合资中型轿车”之王。

厚积薄发，出奇制胜；不鸣则已，一鸣惊人。雅阁的成绩绝非运气，更不是信手拈来的偶然。事实上，十代雅阁还没上市的时候，并未让外界感觉到吸引力，许多看客也纷纷唱衰。然而后来的事实证明，“技术本田”可不是句玩笑，浮夸的外在只能风靡一时，内里的工夫才经得起岁月的考验。相比较德系或美系对手，雅阁并没有随波逐流，盲目追求激进的外观或者炫酷的科技，而是像一位守得住本心的匠人，踏踏实实的把产品力精研到位。

十代雅阁的外观比以前年轻了不少，精致与动感兼得。内饰虽谈不上漂亮，但却显得经典而耐看。新雅阁全系配备1.5T+CVT的动力总成，锐·混动车型也帮助其销量进一步高速扩张。从车主的口碑来看，外观、空间、质量和油耗都是非常满意的，隔音、配置等方面仍然存在提升的空间。作为市面上为数不多的全能型选手，多年来雅阁宜商宜家、收放自如的角色定位已深入中国的大街小巷每个角落。累计销量突破10万+，平均每两分钟就有一位新车主诞生，能取得如此成绩的，恐怕除了雅阁也寥寥无几了！

广汽丰田第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA全球化平台架构打造，构成了新凯美瑞营销的核心卖点。自2017年上市后便开始走俏，月销始终维持在一万多辆的水平，与迈腾十分接近。今年3月份爆出的“泥浆门”事件并没有对其销量造成什么恶性影响，反而芝麻开花节节高。

这代凯美瑞同老款相比，变化可谓是洗心革面、天翻地覆的。外观设计相当张扬激进，内饰也摆脱了中庸沉闷的风格，颇显年轻时尚。驾驶新凯美瑞，你能很清楚的感受到丰田通过它实现了个性的进化，动力与操控完全不像一辆传统意义上的丰田车，足以直接跟来自欧洲、美国的竞品相抗衡。大家都知道丰田的混动技术非常成熟可靠，应用在第八代凯美瑞的身上再合适不过。

值得一提的是，在2018年美国地区的轿车销量榜单中，凯美瑞稳居第一，可见其扎实稳定的产品功底。有道是“开不坏的丰田”，凯美瑞强劲的销量也从侧面印证了中国人消费观的逐渐成熟和理性。

作为年度压轴大戏，东风日产全新第七代天籁的到来并没有让人失望。日产Vmotion 2.0概念设计语言的套用非常精妙，2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机的装载开创了全球量产车的先河。在老一辈人的印象中，舒适是天籁的特有标签，大沙发一般的座椅将这台车塑造成了移动的行宫，温馨而亲和，给人宾至如归的体验。全新天籁在秉承了舒适基因的同时，还加入了许多运动元素，各种智能科技配置更是把人性化发挥到了极致。按照往常的规律，后期东风日产还会在终端成交价上继续让利，新天籁的性价比几乎无敌。