碰撞成绩牛，实测却翻车！那些年吹的日系车安全性如此差吗？
或许是德系车的落寞凸显出日系车的高涨，如今的日系车似乎已经成为了"高品质"的代名词。特别是丰田，其基于TNGA平台打造的车型在安全方面做得更是比同级车优秀，而从各种碰撞测试成绩中也可以看到，它几乎很少翻车，也一举打破了人们对于日系车"皮薄馅大"的刻板印象。
不过，本以为已经彻底甩掉"日系车不安全"帽子的丰田，却在最近一场卡罗拉与速腾的碰撞测试中翻了车。
卡罗拉实测惨遭"翻车"
先来回顾一下这次令人尴尬的实车碰撞。近日，懂车帝在市面上找了两款热门的德系以及日系轿车进行碰撞测试。其中，日系车是找的来自TNGA平台打造的丰田卡罗拉，实测车型为2021款1.2T S-CVT先锋版，而德系车则是找的来自MQB平台打造的大众速腾，实测车型为2021款 200TSI DSG舒适智联版，且这款车型有25%的增强。从被动安全配置上来看，两款车是差不多的，不过在实车碰撞之后，结果却令人尴尬。
可以看到，大众速腾的膝部气囊以及侧气囊都及时打开，并且侧气帘的覆盖面积很大，假人头部也正中气囊的中心，A柱也几乎没有任何变形，拆解后虽说速腾的地板也存在几处轻微形变，不过还算在合理范围之内。而反观卡罗拉这边，它的车头入侵程度不仅比速腾要大得多，同时A柱也出现了变形，而碰撞后车门也无法打开，拆解后更是发现，卡罗拉的后备箱、中央通道以及车顶都存在变形，车子的损伤还是蛮惨重的。
其实作为一款全球车型，卡罗拉一直以来的碰撞测试成绩都比较优秀，而在TNGA架构下的卡罗拉本以为也会表现良好，但实测之后的结果还是让大家震惊了，所以说口碑逐渐回暖的日系车真的安全吗？
日系车安全性真的如此差吗？
在大家的印象中，丰田全新TNGA架构平台打造出来的车型，安全性更高，测试碰撞成绩也很好，从国内不少碰撞测试中也可以看出来的确如此。
然而事实上，丰田全力鼓吹的TNGA结构，其实是在外媒的麋鹿测试中栽过跟头的。在Teknikens Vrld的多轮测试中，丰田全新RAV4"麋鹿测试"的最高通过速度仅为68km/h，低于70km/h的合格线，表现可以用糟糕形容。具体来看，RAV4以68km/h的速度入弯后，ESP等电子稳定控制系统介入时机过于滞后，导致其无法限制车辆滑动，一侧车轮还出现多次离地悬空的情形，车速再快一些可能会导致车辆侧翻。如此成绩也被麋鹿测试判定为不及格。但没有最惨，只有更惨，全新RAV4更是被Teknikens Värld列为不推荐购买车型目录。虽说后来丰田又拉了RAV4去做了一次测试，成绩也与同级别大多数车型不分上下，但第一次如此糟糕的成绩也让大家发现，日系车其实没有大家想象得那么坚固。
而且日系车在安全这方面也出过不少问题，特别是自从在2009年被爆出致死事件之后，"高田气囊"这个名词就像噩梦一般笼罩着日系车企。去年4月，丰田汽车就在全球召回了超过340万辆车型，其中美国290万辆、加拿大40.7万辆。问题主要是由于电子方面易受到干扰，导致安全气囊信号失灵，当行驶车辆发生碰撞时，安全气囊无法正常打开。
召回事件频有发生，但高田气囊却是大家的痛，因为它已经让不少人失去了生命。据统计，高田气囊曾引发了全球汽车历史上规模最大的召回，迫使19家汽车制造商在全球召回约1亿个安全气囊。全球至少有24人死亡，约290人受伤与高田气囊有关。所以说，你要还在不停地吹日系车好，最后损伤的只能是我们自己了！
小编语
我们不能否认，日系车技术雄厚，比如省油、轻巧、耐用等。但任何车都不是尽善尽美的，日系车的缺点也是明晃晃的存在，就算是这一次的碰撞成绩不翻车，也有可能出现在下一次。所以说盲目的吹捧绝对不是好事，而这一次的碰撞不晓得有让大家清醒一点了么？
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