ENKEI PF09，原厂替换，高性价比，均衡性能，就它了 | 酷乐汽车

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2020年9月，ENKEI终于提出了PF系列的全新产品 —— PF09。

这款归类在ENKEI Performance Line系列中的轮圈，是目前编号最大的，PF09，顾名思义，这是一个9辐的轮圈。

最大的特点之一，就是便宜。

如果问起PF09的特点，按照ENKEI的官网描述，这是ENKEI集合引以为豪的设计技术和最新工艺的新作品，高性能平衡的9辐轮圈。

在实现性能美感的同时，对设计美感和肌肉力量感有着极高的追求。

实际上如果问起PF09的直观特点，那就是便宜、好用、好看。

PF09在设计的方面，偏向于确保运动车型所需的刚度的强度的同时，有效的减轻重量，在加速和减速的时候，给予足够多的可靠处理。

这里请绝对的注意，和PF07强调直线稳定性和切弯的稳定性不通，PF09虽然也并没有强调操控，但是在特别强调加速减速的感觉以及路感等相关问题。

这是一款适合街道驾驶的轮圈，除了好看够用，还便宜，非常适合做原厂替换，而且有不同的Face设定，也能容纳较大的刹车。

当然，赛道和街道的强度也是非常够用。

# Detailed Designing to the End

PF09对细节的完美极度追求，在追逐九辐设计的同时，力求达到最轻的重量，满足运动性的需求，同时轮圈的条幅采用最新的CAE分析，细节设计完美。

# Spoke Design

辐条由简单而切削的薄片组成，同时采用了具有美感的弯曲曲线，外观锐利但是支撑力足够，按照ENKEI的说法是，工程师希望这种美感设计会在细节上给人留下非常深刻的印象。

# Concave Face

Face面不仅有普通的Front Face，还有更好性能的Rear Face。满足不同人群的性能需求。

# MAT

Enkei引以为傲的MAT技术，非常值得一说。

MAT的全称非常的日式风格：Most Advanced Technology，它把一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术合二为一，进一步提升材料属性和轮毂的强度。

这种带有锻造工艺的铸造技术既提高了材料强度，又把成本控制在锻造轮毂之下，让车友真正可以用得起优质的产品。

使用MAT技术制作的轮毂在铸造成型时的宽度比完成时的产品J值要小很多，再通过精密设备将轮辋动态横向延展并进行加压。

经过MAT处理的轮辋材料属性得到优化，抗压强度大幅提升，足以与锻造轮圈不相上下。

铸造的价格，锻造的强度，锻造的重量。

# ROULETTE PATTERN

不仅有MAT技术，PF09还是用了RP技术，简单来说就是通过对轮胎和车轮的紧密接触部分进行不均匀处理，从而获得高摩擦系数，减少在剧烈加速和减速（如激烈驾驶）时产生的轮胎和车轮的空转。

这个技术是利用ENKEI多年来在赛车活动积累的技术和经验。

# ALUMINIUM —— 材料工艺

此外，PF09还是用了ALUMINIUM的材料工艺，简单来说就是虽然纯铝强度低，但通过添加合金元素使铝合金表体现出极高强度。ENKEI的合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。

# 颜色

颜色方面，ENKEI PF09仅有两种：

• Dark Silver：暗银色
• Matte Dark Gunmetallic：暗金属灰

但是具体的尺寸是什么颜色，需要以配置为准，这个可以详询酷乐，在确定了数据的基础上看什么颜色可选。

Dark Silver ：18inch （Rear Face）

Matte Dark Gunmetallic ：18inch

# 尺寸

PF09的定位也是高性价比，覆盖全面。

最小的15寸，分别为5J和6J，是给小型的JDM用的，4*100的孔距，飞度、雨燕的都可以使用，但是没有7J的宽度，可以看来这圈不是特别的偏向性能。

16寸的仅有6.5J和7J，尺寸仅有4*100和5*100，基本也是给家用的小型车使用，ET也是较为保守。

17寸的从7J到9J，5*100/112/114.3，可以覆盖JDM、大众奥迪系列、BRZ、奔驰、宝马全部都可以用。

18寸的从7.5J开始，照顾到最小尺寸的215的轮胎，最大尺寸到10.5J可以照顾到285的轮胎，基本可以满足甚至M4这种大马力后驱车型后轮的需求，但是似乎来看10.5J的ET15的这个夸张尺寸是5*114.3的，所以这又是大马力的JDM专属了。

但是老的宝马5*120这种的话，就别考虑了，全系都没有。

# 适配车型

从15-18寸，价格便宜，主要以家用车为主，大尺寸的覆盖到一些性能车，特殊的FACE面可以照顾到大刹车的需求，没有19寸。

所以这是一款超高性价比的原厂替换圈，那些考虑走街的，对性能没有极致要求的客户，可以放心选择。

# 更多细节美图

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