日前，中国汽车流通协会发布了由北京精真估信息技术有限公司所分析计算得出的《2020年度中国汽车保值率报告》。
报告显示，日系车基本全面胜出。这一点其实并不意外，因为过去多年都是如此。
品牌保值率排名方面，雷克萨斯以84.41%超越保时捷位居冠军。丰田、本田、斯巴鲁等等，也都以70%以上的保值率领先于所有汽车品牌，最差的英菲尼迪也都要高于别克和凯迪拉克。美系品牌以特斯拉居首，韩系的起亚高于现代，自主品牌以五菱为最高。
在轿车板块，日系品牌全面领先，德系居于其次，后面是韩系和自主。不过在中型车和中大型车领域，美系的保值率较韩系、自主更强。
SUV板块，同样是日系车独占鳌头，德系其次，法系垫底。
MPV板块，日系以82.80%的保值率，远高于美系和德系，法系依然垫底。
小型车领域，广汽本田的飞度最高，广汽丰田的致炫其次。
紧凑型车领域，思域最高。这一点颇为意外，因为在过去，卡罗拉一直是榜单上的前三之选，这里竟然跌到了第五。宝来、朗逸、轩逸和高尔夫等更是不见踪影。
中型车领域，雷克萨斯居首，雅阁、凯美瑞分列二三，这点并不意外。
中大型车里，雷克萨斯依然夺冠。三年保值率85.93%，相当惊人。
小型SUV里，丰田的奕泽和C-HR居然都没有上榜？
紧凑型SUV，CR-V实至名归。前十榜单，七款是日系，另外三款自主，德系没上榜和大众品牌的SUV较晚推出有关，但，美系呢？
汉兰达依然位居中型SUV保值率冠军，且5年保值率还高达75.81%，充分表达了：你大爷还是你大爷。
中大型SUV，还是丰田的主场。
MPV板块，日系品牌占了半壁江山。并且，埃尔法四年之后卖出去居然还能赚钱？难怪终端加价也抢着要了。
据介绍，该报告的提供机构——北京精真估信息技术有限公司成立于2014年，是由易车、美国COX和中国汽车流通协会三大机构共同投资，提供汽车数据服务和二手车检测评估服务的科技公司。在二手车估值和残值分析方面，精真估借鉴了美国COX集团旗下具有百年历史的美国汽车估值服务机构KBB的估值模型，并结合中国本地化数据因素进行打磨，具有较高的参考价值。