【我行侃车】超高性价比的四门轿跑，却毁于自家品牌！

可能不少的看官对起亚的印象仍然保留在轿车和SUV这些车型中，但是当你了解到起亚的旗下有一款名为斯汀格的轿跑时，那么就会刷新你对于起亚的印象和看法了。从斯汀格在17年的北美车展亮相之后，斯汀格就被各大媒体誉为起亚历史上“最强的性能量产车”。可以说斯汀格是起亚以轿跑的方式向公众展现了自身的造车实力，它将动力性、操控性、舒适性等完美的融合到了一起，并不像部分的车企为了将汽车的动力性等更好的展示出来，而去牺牲乘坐舒适性等。

对于四门轿跑，我们都知道的一点就是，如果要将车打造出来对的话，要面对的困难无疑是非常的大的。所以在斯汀格出现之前，四门轿跑一直是豪华汽车品牌的专属，比如奔驰CLS、宝马4系和奥迪A7等。但是当斯汀格出现之后，给所有的四门轿跑车型都带来了一定的压力。当然我们也要承认的是，如果将斯汀格与AMG等高性能的汽车相比的话，那么确确实实是存在着很大的差距。不过它能够满足那些对空间要求够大、动力足够强劲、后驱驾驶模式的消费者的要求。斯汀格曾经在德国纽博格林赛道上进行了超过10000公里的测试，纽博格林赛道以严苛闻名全球，虽然斯汀格并没有得到主办方的给予的赞美，但是也已经获得了认可，这一切都表明斯汀格强大的实力。

由于国内和海外的一些区别，所以海外版的斯汀格并没有成功进入到我国的市场中，而国内上市的斯汀格搭载的是2.0T-GDI发动机，最大功率达到了256马力。这样的马力完全超越了BBA中的宝马4系和奥迪A5，如果从价格上来看，斯汀格的价格远低于宝马4系以及奥迪A5。另外，为了让斯汀格的驾乘者能够得到更好的驾乘体验，斯汀格为驾驶者准备了弹射起步系统。

外观上，斯汀格的外观设计也并不平庸，采用了起亚汽车的家族式设计风格，包括虎啸式进气格栅、黑色高光镀铬装饰进气格栅造型等，修长的溜背式设计，通过这些设计完美的将汽车的运动性体现出来，与澎湃的动力相互呼应。内饰上采用的是飞机驾驶舱的元素，中控台采用了悬浮式多媒体显示，出风口的形状为圆形，给小编的感觉是，斯汀格的内饰与奔驰的内饰非常的相似。

讲述了这么多，可能不少的看官都会觉得斯汀格似乎没有任何的死角。但是它最大的死角或许是其自身的品牌。像文章的前面，小编有给大家提到过的是，不少的消费者对于起亚的印象依旧保留在家用车上，像四门轿跑这样的车型，大部分人会偏向于豪华品牌。在美国市场中，斯汀格的销售量为4万多美元。而起亚旗下销量最高的K3今年1、2月的时候在北美的销量为14350辆，而思域的销量为49565辆。这样的差距，让大家不得不思考起亚在发展的过程中究竟出现了什么问题导致了自身的品牌与本田等之间竟然会有如此大的差距。斯汀格的价格为27.98万，如果按照这个价格的话，已经是可以购买不少豪华汽车品牌的2.0T的后驱车型了。

小编给大家总结一下，之所以斯汀格会惨败，但是很多时候是受到了品牌的影响。所以即使斯汀格拥有堪比高性价比，但是因为起亚一直以来都是走平民路线，让斯汀格没有办法摆脱“廉价”的“帽子”。