6万检漏一台过户5次的奥迪A6，车况惊呆众人？车主：小问题
哈喽，大家好，检车家巨星又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天就由我来带大家看看这款惊鸿一瞥的优雅“绅士”，不过这位“绅士”漏的有点厉害啊，哈哈哈。
奥迪A6L这款车自诞生以来就获得了不少男人们的喜爱，甚至还被一度称之"官车"，因为奥迪A6L不仅外观沉稳大气，而且内饰是也是充满了商务的气息，很多人都有购买奥迪A6L的想法，但就是不知道月收入多少才能养得起这么一辆车。所以巨星想这位十年前都能开A6了，那多半非富即贵啊。
委托我检测的这位粉丝是个小哥哥，挺年轻还挺帅的，不过北方都挺高的啊，这身高一米八几了吧？彪形大汉，纯爷们儿！这位粉丝想着要过年了，虽说自己今年过的只能说一般，但是也想买个豪华品牌回家过年，也算是衣锦还乡。这辆车是一个大叔的车，双方通过网络认识的，粉丝思索一番感觉如果没啥大问题还是想买下来，但是自己对二手车不懂所以找我们把把关。这是一台：奥迪A6L 2009款 2.4L舒适型，生产日期：2009.6，上牌日期：2009.7，表显里程：22.9万km，新车指导价：46.88万元，卖家报价：6.88万。
巨星看了一下网上相同配置同一年份的都报到8万多一点了，而这辆车的报价才6万多，这车主还挺实在的啊，不过大家还记得之前说过的二手车别想着捡漏哦，如果抱着捡漏的心态十个有八个都吃亏了的，所以还是要看车况是怎么个情况才能做判断。不过奥迪A6L这辆车当年优惠少落地怎么也得52万左右吧？开了11年现在才6万多，你也不少说这车贬值率高，毕竟都这么经典了，但也不能说保值率高，毕竟报价也摆在那儿啊。
接下来我们对外观进行检测绕车一圈发现车身不少喷漆啊，有些位置做工相当粗糙：比如这前雷达的流漆，好像在对巨星说：我喷过漆，这工艺......不敢恭维啊。
而且保险杠也存在喷漆，同时我用辅助仪器检测机盖，发现漆面平均数值为60-70微米，正常的漆面哪有这么低啊，巨星我检测的奥迪车系也不少了基准数值是不会有这么低的！那这个机盖是不是更换了呢？待会检查机舱的时候咱们再来判断。
左前翼子板也钣金喷漆，而且这个位置就在大灯附近，金属件都修复了，大灯一个塑料件还能完好无损吗？毕竟左前翼子板发生碰撞，大灯一般基本就伤到了。
左前A柱也有喷漆的痕迹，这个很可能是修复翼子板的时候的漆雾，好在前面发生的碰撞不算大，没有伤到A柱，ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义。这也是检查是否为国标事故车的重要依据。
接着对其他面检测：注意翼子板、车门下边缘、轮罩等区域的锈蚀情况；橡胶密封件边缘处的油漆是否有残渣；检查车门及周围边框的间隙是否均匀，测试车门开启是否灵活，关门是否能一步到位。在检测到左后门的时候，靠近轮眉的地方都达到一千多了，而且车门内测也钣金修复，车门内测属于车体结构件，这个位置如果钣金修复，已经影响车体左右对称性了，妥妥的国标事故车。
而且C柱也是钣金修复过的，看来左后发生的事故不小啊，都伤到车体结构了，我们继续往下看。
接着对车辆右侧检测：右后翼子板也是钣金喷漆，右后车门漆面平均数值为70-80，车门固定螺丝也是有拆卸痕迹，而且这质感和这份量，明显感觉和其他三个车门不一样，敲打上去声音相比其他三个车门要清脆，右后车门更换！
另外右后车门玻璃虽然看不到日期，但是制造厂为福耀玻璃，其他都是奥迪原厂玻璃，也进一步证实了右后侧当初发生过撞击，导致车门与车玻璃更换。
好在车门内侧下边梁漆面数值正常，不像左边有伤到结构件。巨星绕车继续检查，右前门，右前翼子板同样也是钣金喷漆，虽然是十年的车，有点磕磕碰碰在所难免，可是这磕磕碰碰也太多了吧。
这车经历了啥啊？很难想象车主的开车技术，车还是好好对待嘛，毕竟是咱们男人的第二老婆了，哎~心疼。虽说开了11年，但是作为处女座的我，内心还是很难受啊，这里问一下谁有开了10年左右还没卖掉车的朋友，你们把车还爱惜的好吗？接下来我们再来看看机舱会有啥情况呢？
打开机舱就看到大大的V6，2.4这几个大字摆在你面前，哇真的太帅了。这台奥迪A6L搭配的是一台2.4L、V6发动机，177匹马力，最大动率130，百公里加速9.3秒，这动力感觉没有2.0T的猛呢？不过也正常毕竟奥迪A6L注重的是舒适度嘛。
正面撞击发动机机盖十有八九是要伤的，假如机盖螺丝动过，螺丝下的垫片或者螺丝本身与之前的痕迹比就会有明显的错位痕迹。大家注意看这张图中的螺丝不光发生移位而且油漆也掉了，结合外观检查时候漆面数值70-80，那结论就是这个机盖百分之百换过了。
汽车大灯都有出厂日期标签，但是在安装过程中，会被撕掉或者装起来无法查看到。正常情况下，前大灯的生产日期比较容易看，打开引擎盖之后，大灯总成的上方都能看到生产的日期。如果发现两个大灯的生产日期和车辆出厂日期差距大（比如1年以上），或者两个大灯之间的日期差距也很大，这时候就小心了，说明大灯一定换过。检测此处明显发现左侧大灯生产日期是11年，右侧大灯是09年的，左侧大灯更换，看来前边确实发生过碰撞。
既然车辆前面存在的是碰撞事故不是什么轻微磕碰，那水箱基本跑不脱了，经过检测存在拆卸痕迹。
接下来对纵梁进行检查，汽车前纵梁的作用是吸取车辆正面碰撞后的能量，虽然大部分车型已经装配了前防撞梁，但是在发生严重撞击时，真正起到保护作用的还是前纵梁，由此可见前纵梁的完整度关乎到整个车辆的安全性。在检测时，如果发现前纵梁有明显褶皱或者被钣金修复后的痕迹，那么此车很可能出现过不小的碰撞事故。经检测我们发现，这个车的前防撞梁不光很平整，而且螺丝也没有拆卸的痕迹，看来前面的碰撞并不是很大。
大家可以通过图片上标记的位置清晰的看到气门室盖垫周围的情况，存在渗油，建议事后去4S店或者有资质的维修厂进行维修一下。其他位置如进气歧管，排气歧管经检测均无异常。
打开机油加注口，里面的积碳已经很严重了，积碳严重的话会导致发动机发抖、行驶无力、加速不良、冷启动困难、汽油油耗增加、机油消耗量增大等一系列故障，严重时会引起气门烧蚀、爆燃、敲缸、拉缸、造成发动机缸体损坏需要大修甚至报废。
而且转向助力油壶漏的转向助力油已经布满了整个管子，资金充足的话最好换一下，毕竟后期问题变严重的话会导致打方向失去助力。
发动机机脚没有拆卸的痕迹，发动机机脚是判别发动机是否吊装除了看发动机周边附件以外此处也是重要依据，如果发动机机脚拆卸，我们决不能掉以轻心，要判断是单纯的更换机脚，还是整体吊装，甚至可能是发动机分解维修。
检查完发动机舱，我们接下来要对内饰进行检查，很多购买二手车的朋友总是认为检测车辆主要是看下发动机和外观，其实不然，内饰也是很重要的，它不但隐藏着很多汽车的基本信息，更能让你感受到车子在此之前的养护情况。是否翻新？是否调表，为何翻新？事故？水泡？所以内饰检测是非常有必要的。
汽车座椅螺丝，滑轨处于驾驶室的最低处，如果泡水的话肯定是先淹座椅滑轨，而晾晒内饰必定要拆座椅，因此座椅是否拆卸也是一个判定水泡车的重要依据，我们可以发现，座椅螺丝未拆卸，滑轨也只是浮土，并无泥沙锈蚀，可以排除水泡车了。
随后对后备箱进行检测，要知道如果后部发生严重碰撞追尾的话，后围板就会体现的淋漓尽致，有变形、后期喷漆、后期打胶。这里检测后围板和备胎槽，并无敲打修复痕迹，好点规整，无钣金喷漆，说明后边没有发生严重追尾。
在外观检查的时候我们检测出左右翼子板有钣金修复，特别注意，某些事故车经高手修复后，切割焊接痕迹很难被发现，足以“以假乱真”，因此最好打开内部饰板仔细观察。巨星我打开后备箱两侧内饰板发现里面并无切割痕迹，看来只是单纯的钣金而已。
另外左右后翼子板导水槽也是必须检查的部分，因为发生大事故以后无法修复时只能切割换件，切割就要把原厂的焊点打掉，检查左右后翼子板导水槽是否平整，是否后期修复，从而判断是否切割更换。这辆车此处的位置没有任何异常。
接下来我们对车辆电脑进行检查检测出牌照灯故障，换个灯泡就可以解决的事，也就一包华子的价钱。虽然无法读取到公里数，但是我们从维保记录看，2011年的时候这车就已经调表了，现在表显23万，实际上这车已经快30万了，怪不得积碳那么严重，不是没有道理的啊。同时看了一下车主手续这车也是过了5次户了，也还好毕竟11年的车辆嘛。之前巨星我检测一台奔驰E级7年时间里过了9次户，所以看到这辆A6L倒是见怪不怪了。
静态检测完发现不少问题，此车不仅存在渗油而且还有调表的情况，接下来咱们开去维修厂进行底盘检测的路上进行路试检测，车辆低速行驶并没有发现任何异响等异常，不过后期还是要多观察，遇到问题建议最好就马上去维修厂或者4S店检查一番。随后来到维修厂举升机将车辆举起来后：大家看着底盘，就这样粗略的看过去就能看到一处位置有明显的渗油，这车检测到底盘了渗油问题不仅不少，还很严重，这真的是只让牛干活，不让牛吃草啊。
四条轮胎都是16年的，现在已经磨损挺严重了，先抛开影响舒适性不说，更重要的是影响车辆安全啊，胎纹变浅，使轮胎的排水排泥能力下降，在干燥公路上行驶没有大碍，但在土路、湿地面和泥地行驶时就会打滑，抓地力不足，严重的话会引发交通事故，所以轮胎问题可千万不能打马虎眼。
下支臂胶套也有裂纹了，如果胶套老化严重的话，开车时能够感觉到底盘悬架松散，有时可能还会听到异响。高速行驶时车辆的稳定性不如以前，操纵性也会变差，可能无法保持直线方向行驶。
这好家伙，怪不得防冻液缺那么多，这能不缺嘛，防冻液缺少时，会直接影响到水箱的散热效果。水温过高时，仪表盘红色水温灯会亮起，此时若不熄火继续行驶，可能导致发动机拉缸而损坏。所以发动机高温千万别开了，乖乖的叫拖车救援吧，不然发动机报废了，可不是几千块钱就能挡住的了。
而且曲前油封也漏的一塌糊涂，材料虽说花不了几个钱，工时费就够喝一壶得了，这花6万多块钱买个车，事故问题咱就先不说了，这买回去就得马上进行保养维修这也得一大笔钱！我滴乖乖难怪车主报的这么低哦，是有道理的啊。
底盘橡胶件老化，漏油漏水先抛开不说，这底大边都撞的变形了，可见事故的力度有多大。
检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一一反馈给了粉丝后，粉丝直接愣原地，车主反而说了句：那事故都是小问题，不影响的，漏油这些找个维修厂很简单就能搞定花不了太多费用的。车主这话说得，巨星我听着真的好尴尬啊，真的是以后不是自己开了，随口说就完事儿啊？车辆发生的碰撞情况来看根据国标定义确实是事故车，只是说可能程度不是特别严重的那种，但是车辆的对称性是影响的，同时价格影响也不小，并且这么多渗油漏油的问题，怕是小钱搞不定吧，而且这车还存在调表，这价格怕的往下走哦！
之前粉丝和车主在电话里沟通时，听车主说车主就只有轻微渗油，前面有点碰撞，车身只有一点小磕碰，就没啥了，结果现在检测出来这么多问题后，粉丝也是直接拒绝了车主，并表示不考虑购买此车。你们以为这事儿就这样结束了，走的时候车主对巨星我十分的不满意，那看我的眼神儿我感觉我慢一步都会挨揍的感觉，哎好难啊。
最后提个问，如果是各位你们来买这车，你们认为这车值多少呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师巨星，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。