“神车制造厂”不灵了？信心满满的五菱宏光S3，为何跌落神坛?

五菱汽车自成立以来，创造出一个又一个销量神话，被誉为“神车制造厂”。特别是五菱宏光，在MPV市场的地位无人撼动，常年霸占MPV销量榜销冠。

作为五菱宏光的兄弟车型，五菱宏光S3有“大哥”打下的群众基础和良好的口碑，市场表现按理说应该不容小觑。但是，这款五菱品牌的首款SUV车型却未能延续“神车”的辉煌，这是为何呢？

五菱宏光S3定位中型SUV，实际上是五菱宏光S1拉皮而来，看起来更像是一款MPV，更有些面包车的影子，驱动方式也是前置后驱，是一款“挂羊头卖狗肉”的SUV，而且205/65 R16的轮胎确实够小气，不仅和车身不搭，还有“大车穿小鞋”的感觉。

进入车内，五菱宏光S3的内饰设计比较简洁，相比五菱宏光表现出更“家用化”的一面，但依旧没有太多花里胡哨的东西，8英寸的中控屏以及车机系统在如今也不算高级，做工和用料也不能要求太高，毕竟价格摆在那。

五菱宏光S3最让人难受的是中低配车型不支持蓝牙和手机互联，只能听听收音机，或者打开手机听听音乐了。如果对娱乐方面比较在意，建议入手豪华版本。

从车身尺寸来看，五菱宏光S3长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距为2800mm，座椅布局均是2+2+3的七座设计，更类似于半个MPV。从数据上来看，五菱宏光S3的空间表现看似不错，但存在两个严重的问题，消费者压根不买账。

其一是五菱宏光S3的宽高比实在不协调，瘦高的车身影响的不仅是内部横向空间，更降低了车辆的失控极限，高速过弯容易侧翻；其二是五菱宏光S3车内的横向空间严重不足，第二排独立座椅能感觉隔壁座的屁股就在你身旁，第三排坐三个小孩差不多，坐三个成年人简直遭罪，大七座SUV名不副实，更别提后备箱空间了，简直是捉襟见肘。

所以，五菱宏光S3还是延续了五菱宏光的“思维”，用来载物拉货比较实在，或者用在工地上载客也很不错。如果常年在城市里使用，还是再考虑一下再说吧！

这还引出下一个问题，那就是以5.98-8.28万元的售价，五菱宏光S3的配置确实不高，类似前/后排侧气囊、车身稳定控制系统、车道偏离系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表、GPS导航、车联网、PM2.5过滤装置等配置，全系通通没有，有没有被吓到？

不过，五菱宏光S3最令人尴尬的还是动力，它搭载1.5L、1.5T两款发动机，全系匹配6MT变速箱。其中，1.5L发动机最大功率仅为73kw，最大扭矩140N·m，用“小马拉大车”评价再合适不过了；1.5T发动机最大功率108kW，最大扭矩250N·m，动力体验也很糟糕，只能在2200-3400转的极小范围达到最大扭矩，水平实在是低，聊胜于无吧。

实际驾驶体验方面，以售价6.88万元的2020款 1.5T 手动舒适型 国VI五菱宏光S3为例，起步真的非常肉，需要加大踩油门，一般三档以上才提上速来。如果你想超车，请连降2个档位，然后踩一脚地板油，不然我劝你还是心平气和地放弃超车。而且，这车时速超过80km/h以后的噪音会有点大，底盘调校偏硬，刹车偏软，车身晃动也是比较明显的。

写在最后：

总之，五菱汽车并不是量产的每一款车都能热销，五菱宏光S3就是典型案例。时至今日，这款车的综合性价比已经低到离谱，外观、内饰、智能、动力等都乏善可陈，再不改款升级，未来的市场表现将更加尴尬，无颜再见“大哥”五菱宏光！

对五菱宏光S3，你怎么看呢？