被院士“炮轰”1000公里续航和8分钟充满电！广汽回应
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1月15日，广汽埃安官方微信公众号以及官方微博发布全新动力电池科技海报称，石墨烯基电池即将量产，石墨烯基超级快充电池8分钟可充满80%，让充电像加油一样便捷，硅负极电池NEDC续航里程达1000公里，让电动汽车进入“月充时代”。
海报一经发布，便在业界掀起巨大波澜，并引来诸多质疑。有观点认为，石墨烯基电池噱头意义远大于实用价值，高成本则将成为其壁垒，应用的希望十分渺茫。
1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高也发表了其对电池的看法。他谈道：“有很多发布会都谈到电池的创新，商业运作，当然不能过度，过度就变成炒作了。第二就是我想说的，电池材料的创新是一件厚积薄发，需要长期努力的事情，因为我们要平衡寿命、快充、安全等相互矛盾的性能指标。如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
欧阳明高的这一观点迅速传播开来，其观点被认为是“打脸”广汽埃安。
1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司（以下简称“广汽埃安”）总经理古惠南，在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，如此回应外界对广汽埃安1000公里续航里程车辆的质疑。
他表示"今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”
古惠南强调：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜，这是不可能的，大家忘了那个便宜。”古惠南认为，目前电池可以承受8分钟充满1000公里，但要解决充电桩的问题，在过去就算有充电桩，电池也无法承受，因此不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
“欧阳明高打脸的事情，我认为大家的理解是错误的，我们搞技术的人不要人云亦云，当时我也在场，欧阳明高是这么说的：‘又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的，大家忘了那个便宜。’今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。过去的技术，就算有充电桩，电池也无法承受，大家要科学地对待技术的进步，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”
欧阳明高此番言论不由得让人同时联想到近期公开发布续航里程可达到1000km的蔚来汽车和智己汽车。
1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，搭载该电池的首款轿车车型，续航里程可达到1000km。
到1月13日，智己汽车宣布旗下车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过 1000 公里。
1月15日，广汽埃安预告图被发布出来,图上显示搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，续航里程也可以达到1000km，图中特别提到“不用等到明年”，那么这里显然指的是蔚来，蔚来计划交付的时间是2022年的第4季度。
在去年第三季度，广汽石墨烯基相关技术新闻稿当中的提法是“可实现充电10分钟、续航200-300公里。”目前看来，这一数值有了提升。
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