要省油要安静 这几款搭载48V轻混的新车了解一下

目前的混合动力车型中，PHEV插电混动和HEV油电混动的省油效果都相当不错，但带来的代价是车价贵了不少。其实还有另外一种混动系统，节油效果尽管没有HEV出色，但它的售价却没有因为搭载混动系统而大幅上升，而且无需外接充电，我说的就是搭载48V轻混系统的MHEV。在非限牌地区，相比PHEV，消费者更青睐MHEV，因为它更便宜，同时除了节油，还能更从容地给车内高负载电器供电。

现在很多汽车还仍然使用12V电源管理系统供电，但随着现代汽车用电设备的大幅增加，12V电源已经稍显力不从心，未来48V将成为主流。且48V电机能够在发动机熄火的时候保持用电设备继续工作。48V电机能给汽车发动机起步和急加速时提供一定的辅助，增强瞬时的动力输出，使汽车提速更轻松。总体来讲，48V电机的加入，使得车辆更加省油，开起来更平顺，车厢也更加安静。目前已经有部分车型开始使用48V轻混系统，今天砖叔就来说一下。

砖叔点评：博瑞是自主品牌里面比较早推出的一款中高端轿车，也是自主品牌里面第一台加入48V轻混系统的B级车。目前它有普通版、MHEV版和PHEV版。混合动力版本的加入缓和了博瑞之前被吐槽的动力性偏科的局面。外观内饰都非常有高级感，配置也极为丰富，但就是动力响应迟缓，加速乏力。现在加入了MHEV能一定程度地提升车辆动力性能，同时节油性能提升15%，百公里综合油耗为5.8L。

博瑞GE基本延续博瑞普通版的设计，不过在车尾换成了“博瑞GE”尾标。博瑞GE搭载了领克02上的那套1.5T+7DCT动力总成，再加上48V电机的辅助，驾驶质感增强了不少。另外，这款车还搭载了L2级自动驾驶，能实现更智能的全速段自适应巡航。

砖叔点评：目前，长安CS55蓝动型是为数不多的搭载48V轻混系统的SUV车型，11.69万的售价在整个长安CS55车型版本中也不算贵，但却能带来更好的动力响应，提升效率。

新车采用最新的外观设计，前脸不再使用“CHANGAN”品牌logo，而换用点阵式设计，看起来更加动感有活力。与普通版最大的变化是，尾部铭刻了“Hybrid 48V”标识。

长安CS55蓝动版在1.5T发动机的基础上增加了48V电机，48V电机的最大功率16马力，最大扭矩50牛米。由于48V电机的加入，蓝动版与普通版的驾驶感受有很大不同，起步更加轻盈，同时也保证了低速下的动力输出。48V电机能充当发电机和起动机，在制动的时候实现动能回收，智能启停，在实际使用中确实能带来更好的能耗表现以及更平顺的驾驶体验。

砖叔点评：中期改款的奔驰C级最大的变化在于动力，新加入了1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统动力，标号为C260（L）。尽管1.5T发动机是奔驰C级历史里面排量最小的，但动力表现并不弱，最大功率184马力，与老款2.0T低功率版（C200）参数相同。而且值得一提的是，这台1.5T发动机并不是三缸。48V电机在C级上同样是起前面提到的效果，补充了起步动力的不足，完善加速体验，同时也减小振动，削弱涡轮迟滞现象，营造一种机械增压的感觉。

新款奔驰外观变化不大，运动版采用单格栅星空中网。而内饰换用了更大尺寸（10.25英寸）的中控液晶屏，这块屏幕和下一代的A级一致，并配备MBUX系统，功能性和反应速度都有提升，同时支持多种方式互联。一定程度上讲，买奔驰就是买它的内饰设计，这是它比奥迪和宝马做得更出色的地方。

砖叔点评：刚刚上市的全新一代奥迪A7只提供3.0T版本，共两款车型，都搭载了quattro四驱系统。这一代奥迪A7基于MLB Evo平台打造，这一平台也诞生A8和新一代A6。这次奥迪不再使用全铝ASF框架设计，而用铝、碳纤维、热成型钢、镁合金等更为丰富的材料制造。

新车外观造型十分动感，六边形大嘴格栅冲击力极强，而大灯提供三种版本，LED大灯、高清矩阵式LED大灯、带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯，一个比一个先进，内部结构很复杂，都采用了主动照明技术。尾部大灯贯穿式处理，并应用了流水式动态技术。作为一款轿跑车型，A7自然采用大溜背设计，让人过目不忘。内饰三屏幕设计向A 8看齐，这种多屏幕布局相对比较罕见，进一步突出科技感。

3.0T发动机增加了48V轻混系统，在黑科技满满的A7中算不上重点配备，但同样能提升驾驶质感，节省油耗，同时达到环保的目的。