本周大事件 | 小黄车疯狂退押金，贾跃亭预量产车下线！
熟悉我们的粉丝都知道
咱们有每周电聊的环节
就是拿最近车圈发生的事儿调侃调侃
然而阅读量一直不温不火......
于是咱们觉得是“电聊”这个名字不太行
那么以后就改成
“本周大事件”
那本周车圈都有哪些大事发生呢
小编今晚就跟大家捋一捋
1.
「 ofo小黄车超1000万人排队退押金！ 」
最近，ofo小黄车退押金的新闻闹得是沸沸扬扬。前往ofo总部要求退押金的人群，已经把北京互联网金融大厦堵得水泄不通。
在ofo的APP上，查询“退押金进度”功能，显示截止12月18日下午，排队退押金的用户已经超过1000万人。
共享单车ofo的押金分为99元/199元两种情况，按照目前1000万人的规模来算，ofo至少拖欠了超过10亿元的用户押金，笔者也是其中之一。
此外，根据不少用户的反馈，这还只是能够排上队的用户。大多数情况下，申请退款会显示网络异常，又或者显示退押金申请失败，需反复提交申请。
想发起一个讨论
大家觉得押金能要回的概率有多大
2.
「 FF91又下线2台预量产车！老赖造的车你敢买吗？」
12月18日，贾跃亭的法拉第未来汽车（Faraday Future）公司有了最新进展，据其员工在网络晒出的照片显示，深陷资金链断裂、停薪裁员危机的FF再次下线了2辆FF91预量产车。
所谓预量产车，是指新车在量产上市之前，为了保证产品质量，还要一批工厂测试、车型改进的试行量产，这个阶段出生的车型就是预量产车。
而贾跃亭这一年确实没闲着——FF资金链断裂、停薪留职、降薪裁员，各种负面新闻从来没听过。
再说回FF91，性能宣传确实精彩，2.39秒的零百加速成绩、3电机总共772kW的输出功率、1800N·m的峰值扭矩，NEDC续航达到700公里，预估售价200万。
一出场就要吊打所有人，但是何时量产、何时交付，始终还是一个谜。要知道这个世界永远不缺画饼的生意人，但一直很缺实事求是的实干家。
万一贾老板真的打我们脸
想想都觉得刺激
3.
「 车和家6.5亿收购力帆汽车！成功解决生产资质 」
上面连续两条负面消息，是时候来点好事情压压惊......
12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。
而重庆新帆则是车和家100%控股的子公司，法人是车和家联合创始人沈亚楠。就此，车和家成为了新势力品牌中又一家获得生产资质的公司。
生产资质是每家车企想要合法生产汽车并上市销售的“准生证”，但自从去年6月以来，发改委暂停了电动车生产资质的审批发放，而且在此之前，政策明确表明了不会再新增传统燃油车的生产资质审批，所以对于目前的新势力品牌们来说，想要尽快实现上市交车，只有选择代工或者收购资质两条路。
随着威马、电咖、拜腾等新势力品牌相继“领证”，还在和代工厂处于蜜月期的小鹏、蔚来你们慌了吗？
资质是个好东西
接下来就看车和家怎么发挥了
4.
「 软件出问题了？奥迪e-tron延期！明年年初交付 」
近日，奥迪宣布，原计划2018年底前向海外用户交付的奥迪e-tron，因为软件问题需要延期，预计要等到2019年初才能正式交付。
对于这次延期申明，奥迪给出的解释是：为了完善用户的使用体验，奥迪在短时间内调整了e-tron的部分软件，而这导致联邦运输管理局（KBA）需要重新对该车进行认证，而这个认证过程目前正在进行中。
在欧洲，目前奥迪e-tron的预定用户已经超过1.5万人。根据预定协议，如果2019年1月31日之前无法签订购车合同，订单将自动会失效。
不过奥迪发言人已经给出承诺，如果到明年1月31日依然无法为用户提供e-tron新车，奥迪将会同这些预订者协商，共同找到一个友好的解决方案。
小编来点中肯的评论吧
奥迪这么做绝对是负责任的行为
5.
「 吉利与宁德时代建立动力电池合资公司 」
在全球汽车电气化趋势下，各车企都纷纷推出纯电车型，尤其是国内车企，纯电车型上新速度如雨后春笋。于是动力电池的需求就变得极为旺盛，这时候对产能有较高要求的车企就有可能遇到电池供货不足的风险。
对此，吉利的选择是，与宁德时代建立合资电池公司，以保证电芯、电池模组及电池包的研发、制造及销售，保证动力电池的稳定供应。
据悉，合资公司的注册资本为10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。吉利成为继上汽、广汽之后，又一家与宁德时代建立电池合资公司的整车企业。
之前提到过，上汽、广汽也与宁德时代建立了合资公司，所以吉利也不是第一家走这条路的车企。联想起近日，丰田决定与松下电池强化合作，到为2020年，在中国发售的丰田电动车均会配备松下电池。所以，从趋势来说，车企与传统大型动力电池企业之间的合作是越来越密切了。
电池作为这么重要的零部件
合作紧密一点绝对是有好无坏的
【正文完】
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