君观车市 | 攻坚之年 一汽-大众攻势已出 为何销量原地踏步？

NBA篮球赛场上，“进攻赢得比赛，防守赢得总冠军”是教练球员们常挂在嘴边的一句话，进攻遍地开花或许能够帮助球队取得一场胜利，但是在残酷的季后赛中，双方球员都对彼此非常熟悉，要想在七局四胜制比赛中走到最后，防守往往是比进攻更重要的一项，因为只有限制住对手才有机会展示出自己的进攻。

这个道理同样适用于各个赛场，比如汽车圈销量中的明争暗斗。一汽-大众此前多年因为没有投放SUV车型，“单条腿”叱咤江湖凭借的便是在轿车市场中的稳定防守，任凭竞争对手如何变化，一汽-大众轿车阵营都能见招拆招。2018年被誉为一汽-大众的“攻坚之年”，两款SUV车型按计划登场，显然一汽-大众想凭借产品线的丰富进一步扩大市场份额，然而，它们的这盘棋可能并不如意...

年初，当一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠宣布2018年大众品牌年销量目标为145万辆时，大伙对于这个数字都觉得有些保守了，毕竟2017年在没有什么突出新产品和SUV车型的情形下还取得了140.5万辆成绩呢，何况2018年是一汽-大众的产品大年，这其中包括两款全新SUV车型和三款年度改款车型，谨慎、务实是当时媒体们对一汽-大众2018销量目标用的最多的两个词。

时光飞逝，当我们见证了一汽-大众五款产品相继投放市场，转过头却发现一汽-大众今年的销量并没有那么美好，截止到11月底，一汽-大众总销量为128.8万辆，要想完成全年目标，最后一个月要实现单月破17万，而刚刚过去的11月，一汽-大众单月销量为12.1万辆，要想成功完成年销量目标，似乎并没有年初时预估的那么简单。

从前11个月的销量分布来看，一汽-大众轿车阵营贡献了123.7万辆，SUV两款车总共卖出了5.1万辆。具体来看细分市场，从上表中能够清楚看出，在整个11月一汽-大众旗下轿车阵营中只有捷达一款车型保持了同比微增，其余车型均超过了10%的降幅。

紧凑级轿车阵营一直都是一汽-大众最引以为傲的杀手锏，但无论是高尔夫、捷达、宝来还是速腾都相比去年有一定幅度下滑，买车君认为最主要原因在于消费人群的份额已经触顶，再加上竞争对手日益增强，该市场已出现严重饱和状态，要想再分口蛋糕难啊！

迈腾的情况比较特殊，凭借2018第一季度的稳定销量，迈腾会取得一个非常不错的销量数据，但是它的问题在于随着雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型的相继换代，迈腾不仅没能守住B级车冠军，并且有持续下滑趋势。从产品上来讲，雅阁凭借出色的性价比一跃成为B级车销量冠军，凯美瑞拥有燃油版和混动车型共同发力，出现加价情况也并不意外，刚刚完成换代的全新帕萨特和全新天籁，一个比迈腾更实用一个比迈腾动力强，由此可见迈腾在B级车市场的优势正在被蚕食。

再来看处在细分市场的高尔夫嘉旅、蔚领和CC，它们是一汽-大众今年销量下滑最厉害的三款车型，尤其是蔚领，曾经凭借着“瓦罐”的外表和实用性获得不少消费者认可，然而毕竟整体市场基数较小，难有起色。被寄予厚望“美至·惊鸿”的全新一代CC同样不能令人满意，定价虚高的它延续了“叫好不叫座”的帽子。

探歌和探岳是一汽-大众今年最重要的两款产品，两款车型在11月合力贡献了接近1.4万辆，这个成绩能够令一汽-大众满意吗？如果看看竞争对手们的表现，志在“高歌猛进”一汽-大众可能有点郁闷了。

先说探歌，作为一汽-大众首款SUV车型，虽然探歌被归为紧凑级SUV，但是实际上它的竞争对手是奕泽、C-HR、缤智和XR-V等市场上的主流小型SUV，一汽-大众对探歌寄予厚望，希望它能打破“本田双子星”垄断市场的格局。不过从销量上来看，11月份XR-V和缤智分别取得了超过1万辆的成绩，而反观探歌的销量则显得有些“雷声大，雨点小”，7月上市之后销量一直在4000辆左右徘徊，归根结底还是由于13.98万—20.98万元的售价有些高了，尤其在紧凑级SUV细分市场各个都在玩价格下探，可探歌定下这样的售价，实在是有些过于自信。

上汽大众途岳

虽然10月份和11月份销量都突破了8000，但是明眼人都能看出来这是由于厂商采取了优惠措施，刚刚上市便需要“以价换量”已经很没面子，况且隔壁上汽大众的全新紧凑级SUV途岳上市第一个月便取得破万成绩，可想而知一汽-大众对于探歌也是有苦难言。

再来看一汽-大众第二款SUV探岳的情况，身处中型SUV市场，一汽-大众为探岳扣上了“首款高端中型SUV”的帽子，它的竞争对手剑指上汽大众途观L，但是探岳的致命伤是车身尺寸不够魁梧，与中型SUV潜在消费者的购车需求有一定偏差，所以5558辆的单月销量不仅榜上无名，更与途观L 27398辆的成绩相去甚远。

由此可见，一汽-大众两款SUV车型的表现都不能称得上满意，尤其是在深耕SUV市场多年的上汽大众面前还是没能“抬起头来”。

买车君从一汽-大众经销商获悉，本月各车型的优惠幅度已经达到了今年之最，其中迈腾、CC和高尔夫优惠幅度分别为4万、2.5万和3万元，并且置换补贴也达到了1.2万元。SUV车型方面，探岳由于刚刚上市目前还没有优惠，而探歌优惠则达到2.5万元及7000元置换补贴，不过以配置齐全售价19.08万的280TSI DSG两驱豪华版为例，全办齐也要18.63万元左右，比同级竞争对手还是要贵不少。

面对全系车型大幅度优惠，看得出厂商在为了销量目标疯狂冲量，但同时销售人员告诉买车君，厂商并未给经销商太大压力，虽然销售情况比去年同期略有下滑，但考虑到整个车市都不景气，销售人员直言：“还说得过去，心态没爆炸”。

从整体来看，一汽-大众的“攻坚之年”暴露出不少潜在问题，一方面“探”家族成员未能获得市场认可，另一方面轿车家族出现下滑趋势，2019年该如何面对“攻不进，守不住”的情况，值得一汽-大众好好研究下战术板。