蔚来全新轿跑售44.8万起，轴距超3米，还要对标宝马7系？
现在推出的新能源车，基本款款都要喊着能跟特斯拉拼一下，但对标BBA的就没有怎么听闻。不过，近日蔚来发布的全新轿跑ET7，却说能对标BBA，而且还不是普通那种，对标的是宝马7系这种D级行政轿车，到底有啥厉害之处呢？
首先来看看造型，官方称ET7采用了全新的X-bar设计，如果细心观察你会发现新车还是保留了ES8、ES6的设计风格，只不过把“中网”拿掉了，搭配一体化扁平灯组，显得挺凶悍的。
侧面部分，整体造型流畅且圆润，车顶末端营造了溜背的风格，四个车门均为无边框设计，隐藏式门把手，这都是一款轿跑的标配，但“臀部”的造型就稍显累赘。不过这样的设计也使得ET7的风阻系数仅为0.23cd，理论上可大幅降低行驶能耗。就不知道大伙是否感受到“拍哪摸哪”的韵味了？
尺寸方面，ET7的长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，虽然说要对标7系，但整体尺寸比宝马5系Li还要小一点，所以大伙都懂的。
既然能喊出要对标7系，内饰用料自然也有“讲究”，车门板和贯穿中控台来自源自热带雨林的可再生藤木纹板，每一块饰板都拥有独特的纹理，还有全车皮质均为Nappa真皮，超纤绒材质的顶棚等，两个字：高级！
配置方面，全系标配1.9平米双层隔热玻璃穹顶、环绕式光瀑氛围灯、飞航式头枕、支持14向电动调节前排座椅、前后排座椅加热/通风/按摩、感应电动尾门、方向盘加热、HUD抬头显示、23扬声器音响系统等19项配置。
ET7搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机，系统最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速仅3.9秒，拥有Brembo四活塞刹车，百公里到零制动距离33.5米。还全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，其可根据地图数据和实时路况调整悬架阻尼。
续航方面，ET7配备的70kWh电池可以实现超过500km的NEDC续航，100kWh电池的续航则可超过700km。还有搭载最新研发的150kWh电池组版本，能量密度达到360Wh/kg，可为ET7提供超过1000km的续航能力。
作为一款新时代的汽车，自然少不了自动驾驶这门功课，据官方表示蔚来ET7搭载了目前行业最领先的自动驾驶NAD（NIO Autonomous Driving）系统，功能达到了最高水平。全车的自动驾驶摄像头多达11个，这些雷达和摄像头组成了NIO Aquila超算平台，使系统算力达到1016 TOPS……至于是不是“最高”，还是得日后试驾再跟大伙捋一捋。
最后再来看看售价，蔚来ET7提供了整车购买和BaaS（电池租用）两种购车方案，其中70kWh和100kWh版本整车售价分别为44.80万元、50.60万元，而两车电池租用方案的售价均为37.80万元，其中70kWh车型电池月费980元，100kWh车型电池月费则需要1480元。
另外，还有一款100kWh首发版整车售价为52.60万元，Baas售价39.80万元。而且以上均为补贴前售价，所以大伙可以理解为“预售价”。至于最终补贴后售价，还得需要根据开放购买之后的政策而定，新车将于2022年第一季度开始交付，150kWh版本则要等到2022年第四季度交付，也就是说至少还要等上一年才能提车。
值得注意的是，此次上市的三个版本车型均没有搭载150kWh的电池包，所以“顶配”的ET7售价还会更高。但话说回来，就这造型、这一大堆配置，大伙认为蔚来ET7够强不？能不能怼一下7系呢？
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