在逾越寒冬后的第一个“春天”，北京现代站上了千万用户的起点
文/小白
前两天，我司老王出了一个系列叫“我爱的你在多远的未来”，第一期就洋洋洒洒地向大家讲述了他作为一个90后，在成长过程中对于中国汽车20年发展的记忆。
作为一个20啷当岁的北京土著，他从当初象征身份的皇冠、说到家用必选的“老三样”（捷达、富康和奥拓）、再说到当初的小资家庭代名词——雅阁......当然，中间还夹杂着他对自家第一台车的感情，那辆用来练手，并且见证了他从小学毕业直至长大成人的捷达。所以在他家人决定卖掉这台车时，老王还实力演绎了何为男儿有泪也轻弹，说实话老王真的是我见过的第一个情感满分的90后男生，卖车哭一场，买车也哭一场的事情在他这里是常事儿。
这不难理解，就像他说的，当一个产品出现在人们的生活中时，它所带来的更是一个时代的记忆，一段尘封的往事，你或许会因为新兴事物而搁浅它，但却不会因为时代的久远而淡忘它，当某一天与人谈起时，那些尘封的过往会像跑马灯一样在你的脑海里播放。
其实驻扎在北京人记忆里的汽车品牌，除了以上老王提到的那些，理应还有一个，这也是我在读老王那篇文章时反复找过的一个汽车品牌——北京现代。
北京现代对于北京人，甚至北京汽车人的意义是非比寻常的。前者无非是皮实耐用的它让北京人除了“老三样”外，又多了一重购车的选择；而后者则是因为北京现代的到来，圆了自己40多年的“轿车梦”。
时间回到2001年，中国加入WTO，各路国家的选手纷纷本着“到中国去”的想法先后涌进中国汽车市场，而北京现代就是中国加入WTO后的第一家中外合资汽车企业。
2002年，4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代自动车株式会社在北京签署了战略合作协议书，共同确定了年底出车的目标。
2002年12月23日，第一辆北京索纳塔轿车下线，北京汽车人40多年的轿车梦成真。
2006年3月27日，北京现代第50万辆汽车下线。
2010年4月8日，北京现代第200万辆汽车下线，同日ix35上市。
2013年11月16日，北京现代累计第500万辆汽车下线。
2014年10月22日，北京现代成立12周年之际，累计第600万辆汽车下线。
2016年10月18日，北京现代沧州工厂竣工，同日第800万辆汽车下线。
2017年9月19日，北京现代迎来第900万辆汽车下线，同日全新瑞纳正式上市。
2018年12月23日，北京现代实现第1000万用户达成，正式迈入千万+时代。
从0-10,000,000，北京现代用了16年。而目前国内合资整车企业中，累计产销过千万的只有5家企业，分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代。但是从第一辆到一千万辆，上汽大众用了30年，一汽-大众用了23年，上汽通用用了17年，东风日产用了15年2个月，北京现代仅次于东风日产。
16年，北京现代收获销量的同时也get了一群充满热情的车主。杨天亮先生的身上就带有明显的第一批车主心理的缩影，皮实耐用、从不掉链子等特质的确是曾经老一辈人买车的主要诉求。而作为第1000万名用户的于浩先生，对于全新索纳塔插电混动版的选择则是看到了除了满足简单出行需求外的北京现代经济环保的理念和多年来不断升级的服务体系。
在活动现场，看着在北京现代工作十几余年的员工和一直坚持购买北京现代产品的车主们在讲话时脸上露出的那种自信和坚定，我觉得北京现代是幸运的，但不是一帆风顺的。1000万用户的达成，背后除了自身的能力，也有太多时间机遇和“讨巧成分”。
借着中国加入WTO，中国汽车产业逐渐进入开放状态，北京现代作为第一个吃螃蟹的汽车品牌自然在时间点上占了很大的优势，大量的性价比高且皮实耐用的车型涌入中国汽车市场，给原本被局限在“老三样”的家庭用户带来了更多的选择，也进一步刺激了他们的购车欲望，而北京现代旗下的伊兰特也迅速发展成为“新三样”的代表。在时间上看，北京现代是幸运的。
但在其他因素上看，北京现代也并非一帆风顺。2017年的“萨德事件”让韩系车进入发展寒冬，作为代表的北京现代自然首当其冲。2017年上半年，北京现代仅售出30万辆，完成全年目标的四分之一，鉴于实际情况，北京现代将全年销售目标由起初的120万调整到80万，虽然最终以全年82万辆的成绩完成目标，但也因此跌出了百万俱乐部。
然而凭借着此前强大的销量基数和及时调整的发展战略，北京现代还是在2018年年末成功进入了千万台俱乐部。现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊信心十足的说：“第二个1000万辆，也许用不了8年时间。”
按照徐和谊的话推理，从2019年开始，北京现代的年平均销量至少要保持在125万辆左右，才能保证在2026年实现第二个千万销量，重回百万台俱乐部的计划已然浮出水面了。
徐和谊的信心可不是凭空来的，毕竟北京现代在2018年的表现还是可圈可点的。旗下领动和全新ix35的强势表现让北京现代在2018上半年就实现了销量同比增长26.2%的成绩。不仅如此，刚刚上市不久的菲斯塔上市后仅12天就销售6,688辆，上市满月销量即突破万辆，上市50天售出1.5万辆，此次1000万用户的达成，菲斯塔也算功不可没。
2018年对于北京现代而言算是逾越寒冬后的第一个春天，也算为千万+时代开了一个好头。北京现代总经理尹梦铉在活动上宣布了北京现代的愿景2025。
2019年，推进内部体制革新，为再次腾飞打好基础。
2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”。
到2023年，向全新的辉煌阶段进军。北京现代将持续发挥国内领先的品质核心竞争力优势，迎接全新的千万用户时代。
为了实现以上愿景，2019年-2020年，北京现代将陆续推出近十款采用智能网联技术的新车型。目前，北京现代已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是率先达成这一成绩的合资品牌。2020年之前，北京现代预计在此基础上推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进。
活动最后，为了纪念1000万用户的达成，北京现代发布了基于三款热销车型打造的“千万用户纪念款”。同时，为了回馈消费者长期以来的支持与厚爱，北京现代还公布了相应的优惠政策，只要购买2018年11月1日至2018年12月31日期间生产的“千万用户纪念款”车型，并成功注册成为蓝缤会员，车主就能享受保修期（3年）内的3次免费基础保养这一“售后礼包”，超值体验北京现代带来的智能化高品质汽车生活。
此外，在2018年12月31日前购买ENCINO昂希诺、新ix25、全新悦动、全新瑞纳、悦纳五款车型，还可享受购置税减半政策。
写在最后：
如果说，过去的北京现代是陪伴了几代人、圆梦北京汽车轿车梦想的汽车品牌，那么如今的它则是站在1000万用户的起点上，准备为后面的几代人书写新的时代。千万+时代的进入意味着未来不仅要加快产品的投放，更重要的是在技术和服务层面进行全方位的提升，这一点，相信北京现代已经在路上了。