大众共线SUV不到十万！试驾江淮瑞风S4

多年来，江淮瑞风一直深耕于小型、紧凑型SUV市场。今年广州车展它又带来了一款全新紧凑型SUV——江淮瑞风S4。作为第一款与江淮大众共线生产的江淮乘用车，小智对瑞风S4的表现较为期待。

江淮瑞风S4于今年11月16日上市，指导价为6.78万-9.88万元，其定位为江淮品牌的全新小型SUV。从其价格和定位来看，瑞风S4的竞品较多，有长安CS35 PLUS、传祺GS3、吉利缤越、哈弗H2/2s等。

本此瑞风S4试驾来到了江淮的大本营——安徽合肥，试驾车型为瑞风S4 2019款1.5T手动梦想型。整个活动分为场地试驾以及140km的环巢湖道路试驾。一天的充分体验之后，小智发现了这辆小车上的不少亮点。

江淮瑞风S4采用了最新的家族式设计理念，相比于之前的“宝瓶式”家族前脸，整个前脸更加动感年轻。搭配上星辉展翼的六边形点阵式进气格栅和犀利的“锐眼”大灯组，瑞风S4的前脸更具视觉冲击力。

新车车身侧面的双腰线设计刚劲硬朗充满力量感，上扬的线条从前翼子板延伸到车灯尾部，流畅动感、一气呵成。瑞风S4车尾由镀铬饰条连接的“龙脊”尾灯夜晚点亮效果较为不错；厚实的黑色下护板搭配“鸭尾”设计，整个尾部紧致时尚且充满层次感。

江淮瑞风S4的整体中控造型设计中规中矩，悬浮式触摸中控液晶屏搭配下方的触控式操作面板，提升了内饰的科技感。车内搭载的智聆车联网系统（3.0版本）令小智印象深刻，相比于大多数车联系统，这套系统则显得更为人性化。如果说“你好，智聆，下雨了。”“智聆”会帮你将天窗以及车窗全部关闭。再例如，主驾说“我想抽烟”（并不提倡），“智聆”就会帮你打开天窗以及主驾驶旁的车窗。据工程师介绍，智聆可以识别声音的来源，从而完成相应操作。

“让手机导航回归车机”，工程师的这一理念，体现出其对瑞风S4车内智能互联的自信。新车整个中控屏操作起来较为流畅，响应很快，多媒体娱乐、导航等都不在话下。据工程师介绍，车内每月赠送40GB的流量，比小智的手机流量还多，想必十分够用了。下方的触摸式面板为声音回馈，相比于传统机械按键可能需要一段时间去适应。

此外，新车车内手能触摸到的地方多采用软性包裹；得益于大众的“加持”，瑞风S4车内的质感包括整体做工都较之以前车型有着一定的提升。作为一款顶配不到十万元的小型SUV，瑞风S4的整车静谧性较为不错，透露出一丝“高级感”。

得益于4410/1800/1660mm的长宽高以及2620mm的轴距，瑞风S4的空间表现较为不错，相比于竞品，有着一定的优势。

从实际体验来看，瑞风S4的座椅填充物软硬适中，前排座椅后部为软性材质，给后排乘客容易发生磕碰的膝盖一个较好的缓冲。180cm左右的身高坐在新车后排并不会感到压抑，脚可以自然的放在前排座椅的下方，头部空间表现也比较宽裕。较为遗憾的是，试驾车型后排没有中央扶手以及后排中间头枕，但后排空调出风口下方设置的两个USB接口，则较为方便实用。瑞风S4的后备厢较大，520L的容积在同级中算中上水平且平整度较高。

瑞风S4车内的储物能力还算较为不错，中控、门板边、前排座椅后部都有较大的储物空间。在下午140km的环巢湖旅途中，感受尤为明显，门板边放两瓶水、中控放两罐红牛加手机都不在话下，使用起来较为得心应手。

本此试驾车型为瑞风S4 2019款1.5T手动梦想型，最大输出功率为150Ps，最大扭矩210N·m；官方0-100km/h加速时间为9.8s，百公里刹停距离是36.7m，相比于同级对手数据方面更具优势。

从实际驾驶体验来说，整车行驶品质并不会因为其较低的售价而显得“廉价”，反倒觉得较“整”。场地试驾中，瑞风S4在快速通过碎石颠簸路段的时候，滤震丝毫不拖沓，底盘并不觉得松散，在经过大型障碍物时，滤震则偏向于家用舒适。绕桩环节中，以60km/h的速度穿越桩桶时，瑞风S4的车身侧倾并不明显，能明显感觉到ESP介入，稳定性控制的较好；但转向性因其家用的定位，则稍显柔和。

值得一提的是，瑞风S4的这台1.5T发动机数据表现虽算不上优秀，但胜在其低扭储备充足，再搭配其优异的刹车表现，整车开起来较为轻松、灵活。

作为第一款与江淮大众共线生产的江淮乘用车，瑞风S4不论是整车的行驶品质，内饰质感以及做工工艺等，都相较之前的江淮汽车有着一定提升，整车产品力较为不错。大众共线的品质以及预售过万的市场反馈，不知江淮瑞风S4的后期表现是否还能再续之前瑞风S3的辉煌？小智表示较为期待。