出去玩买皮卡还是买越野车？看完这些你就知道怎么选了

近年来随着不少城市政策的解禁，皮卡车型逐渐普及开来，不少厂家也趁机推出了很多高性价比，越野性能强悍的皮卡车型。很多户外爱好者看上了皮卡车型能装货、性价比高的优势，在越野车和皮卡之间开始纠结选择。如果你也有着类似的想法，一定要看完这篇文章。

  性价比和持有成本一高一低

不少想买皮卡的人都看中了皮卡车型极高的性价比，只需十几万或者二十万出头就可以买到带低速四驱、差速锁的车型，而且各种舒适性配置也很高，例如最近非常火的长城炮系列。

除此之外，皮卡车型的车厢相比硬派越野车的装载能力更强，如果是长途的户外出行给货厢加个高盖子，装载能力基本等同于一台小货车。如果以同样的价钱去买硬派越野车，要么配置非常低，要么车型老旧、尺寸小。单纯从使用角度来说，皮卡车型的综合能力要远胜于同尺寸的硬派SUV，性价比非常高。

但是皮卡车型在我国大部分地区只能按照货车上牌，本质上来说它是一台商用车，它和路上跑的大货车一样也会面临一定年限报废的问题。这个标准绝大多数地区规定的是15年或60万公里。同时货车还会面临每年检车都要上线检测的问题，如果针对车辆本身进行了一些改装，每次检车还要恢复原厂，非常麻烦。这些问题是买乘用车属性的硬派越野车所没有的。

皮卡车型因为有固定的报废年限，所以在买入之后相比同样价钱的硬派越野车每年的折旧费用会非常高，如果将来有一天想卖车，损失的钱会更多。如果算总成本，目前在国内的绝大多数地区，买一辆皮卡的成本相比硬派越野车还是要高出许多，即使是目前保值率奇高的丰田系也逃不过。

  极限通过能力不如硬派越野车

很多想购买皮卡车型的人也非常看重车辆本身的通过能力，像现在非常火的长城炮越野版车型，原厂就配备了前/后桥的主动式差速锁，脱困能力非常强。其实大部分皮卡车型最适合在起伏相对较小的戈壁滩上行驶。因为相比硬派越野车，皮卡的轴距更长，如果去爬一些比较陡的驼峰容易担在上面，通过一些比较窄的弯道时过大的转弯半径也不是很灵活。

皮卡车型相比传统的硬派越野车的另一个优势是多出了一个非常大的货厢，这样一来车辆本身的自重就会增加，空间大了出门的肯定会想装更多的行李，进一步增加了整车的重量，如此大的自重在经过泥泞路面时会更容易陷车，陷车之后无论是自救还是用其它车辆拖拽，难度也会更高。

  出行政策有限制

皮卡车型还有一个比较让人头疼的问题是限行，由于本身是货车属性，在很多地区的限行政策上待遇和大货车相似，以北京为例，皮卡车型如果想开进五环路或者在五环主路行驶，只能在晚上11点至凌晨6点之间。如果你住在五环路内，出去玩只能选择这个时间，虽然这台车不占车牌指标，但用起来会很麻烦。

另一个比较让人头疼的就是限速问题，还是因为货车属性，在公路上限速相比家用车也要更低，例如限速120km/h的高速公路，皮卡只能开到100km/h，如果是组队出行，这一台车就会极大拖累整个车队的出行速度。

  写在最后

买一台皮卡去代替硬派越野车，在同等的价位下能够获得更丰富的配置、更强的装载能力。但是要承受15年报废所带来的高额折旧费用、城区限行、高速限速等弊端。对于皮卡车型来说，它更适合住在大城市郊区，或者是郊区有房子的人购买，可以完美避开限行，同时又不占小车指标。出行基本上以长途穿越为主，在这种需求之下它才是一辆完美的车型。至于15年报废带来的折旧问题，只能咬一咬牙了。