2020年12月中国车市零售销量发榜

近日乘联会公布了12月份国内汽车销量数据，特别指出本次销量数据为零售数据，非经销商进车量，因此还是有很大参考性。乘联会给出的数据显示，12月零售销量为228.8万辆，同比增长6.6%，环比增长9.9%，实现双增长，基本上从疫情阴霾中走出。不过，2020年全年累计销量为1928.8万辆，还是同比下降了6.8%，毕竟2-4月疫情影响车市有着很大的关系。

轿车榜单：

可以看到，12月轿车销量之王依旧为日产轩逸，单月零售销量高达62867辆，同比增长1.4%。位居次席的是上汽大众新朗逸，销量48801辆，但同比却减少3.9%。2020年特斯拉对其国产Model 3进行了几番调价，并推出了磷酸铁锂电池版本，价格进一步下探，对中国新能源车市产生一定影响，同时冲击了轿车市场部分份额。此外，一些传统产品，比如思域、英朗以及自主品牌中的帝豪销量依旧稳固。中级轿车市场中，迈腾、雅阁以及凯美瑞依旧是我们熟悉的身影。

SUV榜单：

中国SUV车市竞争异常激烈，12月份销售榜单变动极大，销量王者依旧为长城哈弗H6，凭借新一代H6上市助力，12月份销量数据为54506辆，同比增加36.2%，绝对王者。而此前对其一度构成威胁的长安CS75系列，12月份销量平平，仅销售23955辆，同比下滑16.3%之多。本田双兄弟CR-V与皓影销量上升，尤其皓影，并未受到中保研事件影响，12月份皓影销量为27206辆，CR-V更是超过了3.5万辆，为35153辆。12月份中本田成为最大赢家。值得一提的是，奇瑞瑞虎8经过市场积淀，凭借大空间，优秀的动力系统得到了消费者的认可，12月份销量再次突破2万辆，成为奇瑞家族中当之无愧的销冠。

MPV榜单：

MPV车型在中国比较偏冷，五菱宏光不说了，接地气的产品，衍生品很多。不过，12月份销量同比下滑21.5%，单月销量32834辆。充分表明，中国消费者选购MPV车型的思想逐渐从回本神器向品质生活过渡。GL8单月销量突破2万，同比大增40.4%就说明了这一点。2020年也有不少打着“冲击GL8”口号的MPV诞生，但销量却凤毛麟角。自主品牌中五菱凯捷表现优秀，11月份上市，12月份零售量就超过了8千台，算是一匹不折不扣的黑马。

高端轿车榜单：

凭借稳固的优惠政策，以及新款上市，奥迪A6与奥迪A4携手拿下30万元以上高端轿车销量榜单的冠亚军。宝马5系也在2020年进行了中期改款，相比较奔驰E级的改款，5系是成功的，12月份销量为15256辆，比奔驰E级11521辆多出了近4万辆。值得注意的是，红旗H9也进入了榜单，单月销量突破3千台。

高端SUV榜单：

凭借高优惠政策，奥迪Q5L拿下30万元以上高端SUV销量榜单头名，12月份单月零售量为16644辆，紧随其后的是口碑并不是很好，却依然有很多人买的奔驰GLC，而注重操控，底盘质感好于奔驰GLC的宝马X3依旧没能超越GLC，12月单月零售量为10219辆。

新能源榜单：

低价位五菱MINI EV继续占据榜单头把交椅，12月单月下来稳稳地过了3.5万辆。紧随其后的是特斯拉Model 3，相信今年国产特斯拉Model Y也将会进入榜单，并取得很好的位置。整个榜单中并未见到蔚来的身影，2020年全年累计榜单中，仅有蔚来ES6上榜，全年销量为27945辆。今年1月初，蔚来公布了交付量，12月交付7007辆，2020年全年交付43728辆，12月中蔚来ES8交付2009台，蔚来ES6交付2493台；蔚来EC6交付2505台。

结语：

2020年，在疫情风波中走完，中国车市从年初颓废，到年末复苏，宛如过山车般。下半年新车不断，对轿车、SUV、新能源甚至冷门的MPV市场均构成不小的冲击。也出现了一些两极分化的局面，比如新能源中，第一名为接地气的五菱MINI EV，第二名为价格过30万元的高端品牌，两款车型基本蚕食了新能源大部分市场，因此谁家单月销量过3000台，表现真的还是不错的。2021年车市环境更加复杂，一些地方刺激消费放宽限牌政策，一定程度上会影响车市走向，同时新能源补贴收紧，新能源产品将快速进入价格战时代，让我们拭目以待。