东南DX7星跃：以不凡品质向第三极发起挑战
海拔超过4600米；温度低至零下40℃，这里的温度与南北极不相上下，低温吞噬着一切要生存下去的生命；稀薄的空气也不给这里的生命任何一丝喘息的机会，这里就是因为自然环境恶劣而被称为世界第三极的青藏高原。
以高额投入换来品质保障
也正是因为环境恶劣，不允许生命的存在，因此青藏高原成功激起了万千挑战者的挑战欲，这其中也包括东南DX7星跃。一款城市SUV何来底气向极地发起挑战？而且它还受到亚洲车神，好莱坞唯一亚洲车手曾凡仁先生的青睐。想要了解这一切背后的原因，我们就必须从东南对车辆品质的坚守开始说起。东南汽车自成立以来便不忘坚守品质，坚持创新，在电动车涌入汽车市场后，汽车市场的未来走向变得不再明朗，但东南汽车依然坚定信念让整个企业围绕以技术为核心的发展理念稳步向前。期间，东南汽车投资1.5亿元建立新的研发中心，并联手中兴、移动、福州大学对智能远程驾驶技术进行研发。当然，时下火热的电动技术以及增程式、氢燃料电池等前瞻科技，东南也都没有落下。
以可靠技术攻坚克难
高额的技术投入总会在产品上得到具体体现，比如东南DX7星跃这趟超一万里的挑战之旅之所以能够如此顺利的完成，都是因为在东南DX7星跃车型背后有东南汽车强大的技术支撑。从东南沿海出发经过平原腹地最终抵达生命禁区可可西里，这一路地形变化包罗万象，好在东南DX7星跃配备了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。配备独立悬架的好处在于它们在运动过程中不会对其它车轮产生干涉，从而保证车内乘员驾乘感受更加舒适；多连杆独立悬架因为定位参数更加丰富，所以车轮的定位参数会更加精确，如此一来DX7星跃的轮胎会更加贴地，直道行驶当然会更加稳定；弯道行驶，因为车轮与地面非常贴合，所以能给车辆提供足够的纵向以及侧向抓地力，这样一来不光提高了车辆的过弯极限，而且让车辆在弯道中的动态表现更加稳定。
挑战从沿海到高原，海拔的剧烈变化对车辆发动机性能形成了巨大挑战：沿海以及平原地区气压正常，所以发动机能够吸入足够的空气保证车辆正常运转；但到了高原地区，空气非常稀薄，如果发动机性能不够强大，那么很有可能会因为吸入的空气不够从而造成动力衰减，最终导致挑战活动不能顺利完成。DX7星跃因为搭载了一台全新三菱1.5T涡轮增压发动机，所以高原气候对DX7星跃并不会造成太大挑战，涡轮增压器开始工作后会将空气强制压入气缸从而保证发动机正常运转，为车辆顺利完成挑战作出重要保障。这台1.5T发动机最大可输出197马力，最大扭矩高达285N·m，优秀的发动机参数让DX7星跃无论遇到什么路况都能获得良好的动力输出帮助车辆摆脱困境，来自格特拉克的7速湿式双离合传递效率高达97%，它不光能兢兢业业地将发动机强大的扭矩输送到车轮，因为传动效率足够高，它同时也为整台车的燃油经济性做出了积极贡献。
崎岖不平的路段有优秀的悬架和强劲的动力输出保障车辆平稳运行，但在高速路段驾驶人员却往往会因为注意力太过集中而容易产生疲劳，好在DX7星跃搭载了L2级自动驾驶技术，路况良好的封闭路段它可以保持车辆稳定行驶在自己的车道内，遇上较缓的弯道，自动完成转弯动作也是L2级自动驾驶分内的事。虽说道路驾驶不能完全依赖L2，但有它的帮助，驾驶者在驾驶途中最起码可以空出双眼看看路旁的风景从而起到缓解驾驶疲劳的作用。DX7星跃优秀的隔音静谧性也让车厢变得更加安静，可以让驾乘人员的情绪更加愉悦，不会因为噪音问题而太过烦躁。
本次挑战因时间长，跨度大，所以温度变化也会对挑战形成巨大影响。福州地区气候温和，25℃的气温当然不会对车辆形成挑战；但到达可可西里，温度会降至零下40℃。65℃的巨大温差无疑会对车辆形成巨大挑战，不过这种大幅的温度变化对DX7星跃来说不过是研发过程中必须经历的一环。东南汽车花巨资打造的高低温环境实验室可在零下40℃到零上60℃之间进行任意调节，所以大幅的温度变化对DX7星跃来说根本构不成威胁。
正是有了DX7星跃在性能上的出色保障，再结合曾凡仁先生丰富的户外经验，整个车队最终历时33天，行驶一万里完成了这次对可可西里发起的挑战。到达可可西里后挑战并没有完全结束，复杂的碎石路对车辆扭矩提出了较高要求，如果没有持续的扭矩输出，车辆很有可能会因为动力中断而导致陷车。但DX7星跃的最大扭矩可以在1500~4500rpm间持续输出，宽泛的最大扭矩输出区间降低了车辆的驾驶难度，即便驾驶者对油门没有极精确的控制也能轻松完成碎石路面的穿越驾驶。
车叔总结
通过整个挑战活动我们能直观看出东南汽车25年来对技术坚持，对品质坚守的成果。虽然挑战活动已经完满结束，但对东南来说，挑战却从没有停止，这些挑战既来自整个汽车市场，也来自东南对自身的严苛要求，因此我们有理由相信对品质坚守的东南汽车在未来会走得更加稳健而坚定，它们的产品也会因对技术的坚持而受到更多消费者认可。