五大轿车“年度销冠”出炉：轩逸稳如狗，丰田最让人出乎意料？

由于12月已经是2020年的最后一个月了，所以榜单的发布，也意味各个细分领域的“年度销冠”随之出炉。所以，下面就让疆哥带大家来看看，2020年各个细分市场的同级冠军分别是谁。

官方指导价：2.88-3.88万

1-12月累计销量：112758辆

以往微型车和小型车都是很难出现销量排行榜上的，毕竟现在早已不是奇瑞QQ盛行的那个年代，但是五菱宏光MINI 的出现，却是让微型车再次崛起，重新回到消费者的视线里。

而五菱宏光MINI之所以能够大卖，无非是因为这样几个原因：1，价格便宜，三万块钱谁都买得起；2，完美切中了市场需求，“老头乐”被遗弃，宏光MINI轻松斩获大量市场；3，作为资质齐全的新能源车型，宏光MINI一线城市上绿牌毫无压力。

看着宏光MINI这匹黑马一飞冲天，部分自主车企也坐不住了，纷纷推出与其定位相近的微型车，来抢这个市场。例如2.98万起预售的长安奔奔E-Star国民版，3.38万起的凌宝BOX等等。微型车市场再次焕发生机，车企纷纷入局，宏光MINI还能继续独占鳌头么？

长安奔奔E-Star国民版

凌宝BOX

官方指导价：7.78-10.38万

1-12月累计销量：88176辆

在各个细分级别的销冠当中，丰田YARiS L 致炫夺冠应该可以算得上是最让人出乎意料的。也是，和本田飞度、大众POLO、MINI这些热门小型车比起来，它的存在感完全就是接近于无。

丰田致炫

丰田致炫内饰

然而，就是这么一款没啥存在感的车，拿下了今年的小型车销冠。其中固然有自身产品定位实用的因素存在，但是更多还是因为竞争对手的衬托。新一代飞度上市之前，市面上的飞度都只有国五排放，数量特别稀少不走量。尽管换代成功，但前面拉下得太多了，奋起直追也无力回天。

数据来源：搜狐汽车

而另外一个强劲对手——大众POLO，则是输在定价上（指导价：9.99-12.39万）。好好的一台小型车，居然卖到了和紧凑型轿车-朗逸（指导价：9.99-16.19万）的地步，好大不好小的国人，自然不考虑。

当然，打铁也需自身硬，倘若YARiS L 致炫没有及时跟进排放，调整外观、推出致炫X车型，估计它也难成功夺冠。

致炫X

官方指导价：9.98-14.30万

1-12月累计销量：540947辆

紧凑型轿车市场的竞争，可以算是最激烈的。除去轩逸，在榜单上还有朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、英朗、思域、帝豪、雷凌、桑塔纳、逸动等10款紧凑型车，销量都相当不错。然而就是在竞争如此激烈的情况下，轩逸还是表现出了超强的“统治力”，一年卖出54万辆，平均每月4.5万辆，堪称“年度销冠车型”。

14代轩逸

14代轩逸内饰

而轩逸如此强势的背后，自然离不开第14代轩逸和轩逸经典同堂销售的功劳，前者凭着“小天籁”的姿态，深受年轻消费者青睐。后者虽然造型相对中庸，但价格上却有着较大幅度的优惠，吸引一批偏向家用需求的消费者。

轩逸经典

轩逸经典内饰

此外，轩逸全系1.6L+CVT，虽然动力在同级没有突出优势，但单一的动力总成却没有限制它的发挥，反而让它在舒适性和油耗方面大受好评。面对如此凶悍的对手，朗逸等车型或许只能喊：不是我方不够强，而是对方太变态！

官方指导价：17.98-25.98万

1-12月累计销量：215479辆

虽然和去年同期相比，本田雅阁的销量有所下滑，但今年累计销量依然突破20万的大关，和凯美瑞的18.5万，迈腾的17.1万比起来，略胜一筹。这也说明了它在中型车市场中的强势地位，只要不出什么意外，估计明年的中型车销冠依然还会是它。

十代雅阁

十代雅阁内饰

实际上，自第十代雅阁2018年上市以来，凭借自身强大的号召力和不错的口碑，就一直有着不错的销量表现，只不过帕萨特、凯美瑞等竞争对手，还是对它造成了不小的压力，例如去年的B级车销冠就是被帕萨特给拿走的。

不过今年局势发生了不小的改变，大众帕萨特因为“中保研事件”，到现在还没有完全恢复元气，以至于榜单前15名也很少出现它的身影。而师出同门的迈腾，也一定程度受到了影响。至于丰田凯美瑞这个老对手，虽然销量也是可圈可点，但市场优惠力度小，总被雅阁压一截，后劲也就赶不上来了。

大众迈腾

丰田凯美瑞

官方指导价：40.98-65.38万

1-12月累计销量：182032辆

虽然在12月的轿车前15榜单中，没有看到中大型轿车的身影，但是在轿车累计销量榜单和高端轿车销量榜当中，我们还是能看到奥迪A6L的身影，该车凭借18万的累计销量，拿下了今年的中大型轿车销冠。

值得一提的是，在整个豪华轿车阵营，奥迪A6L也是当之无愧的销冠。往年都是低一级的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等拿豪华轿车销冠的，但是今年却成了奥迪A6L的主场。对此，疆哥不得不得佩服奥迪敢于大幅降价的魄力。

奥迪A6L

奥迪A6L内饰

奥迪A6L在今年能有如此销量成绩，靠的就是那6-10万不等的大幅降价。相比之下，奔驰E级、宝马5系等降价幅度则要小得多，大概在5万左右。不过奥迪A6L这款换代没多久的“新车”却敢降近十万，消费者也只好屈服在这“钞能力”之下了。

奔驰E级

宝马5系

消费者是精明的，能赢得大家的芳心，相信总得有“两下子”。对于以上这五款年度销冠，大家觉得谁是“靠实力”，谁又是靠“运气”呢？