驾驶保时捷911在雪地漂移，是种什么体验？
K哥刚从海拉尔回来，其实零下30℃也不过如此。。。
暖气是个好宝贝！
穿多点，没事少去户外，一点问题都没有。最大的不适应是空气干燥，这一点对南方人来说很容易感知出来。
K哥每天晚上都被干得睡不着觉。
好了，接下来向各位汇报工作之前，K哥先要教大家一个词 —— Spin，因为这个词在今天的文章中会频繁出现。
Spin直译过来是“自旋、打转”的意思，在汽车领域，特指车辆甩尾失控。
毫不夸张地讲，K哥这两天下来，可能把我这辈子能Spin的机会都用完了。
别笑，你来你也Spin！
要知道，在附着力极低的冰面上驾驶一台后置后驱的保时捷911，并且关闭了所有牵引力控制系统。。。这可不是闹着玩的。
一旦失误，跟投冰壶没什么两样。
但如果操作得当，你开任何一台保时捷都能在冰面上跳起芭蕾，或者变身一台超帅的铲雪机！
K哥呢，自认为还算有点慧根的，经过了“保时捷凌驾风雪”几天的历练，从最开始的连续Spin，最终变成了偶尔Spin，成就感杠杠滴！
这里有必要简单介绍一下，毕竟被保时捷邀请参加这种“盛宴”级别的活动，K哥能吹很久了。
保时捷凌驾风雪在国内已经走过了十个年头，不管你是想要提升驾驶技巧，还是纯粹想要体验在冰上撒欢的乐趣，这是你能在全世界找到的，最无懈可击的一家，真不瞎吹！
因为保时捷旗下的车型，涵盖了多种驱动方式和发动机布局形式，你能感受到非常多的可能性，相当全面。
对了，各位可能不知道，保时捷凌驾风雪是可以自己报名参加的，没有保时捷也可以。
价格是3万9千元人民币。
K哥白嫖了这么多，所以这里多花点笔墨，难道不是应该的嘛？！
好了，言归正传，说说这几天的都玩了些啥。K哥总结起来呢，就是四个字 —— 憋走直线！
这里最关键的是，要学会用车尾来过弯，也就是各种漂移！
为什么要漂移？因为帅啊！没别的。特别是在这种冰天雪地下，后轮扬起一人多高的积雪，浩浩荡荡，这才是属于男人的快乐嘛！
在开始第一个项目之前，K哥一直都挺有信心的，因为我有一些漂移经验，甚至暗自窃喜 —— 我应该会得到教练的赏识吧？
但是上场之后，我觉得我就是一个憨憨。
K哥挑了一台黄色的911，非常漂亮，但我后悔了，我应该选白色的，好让我淹没在雪地里，以此来掩盖我的疯狂Spin。。。
据不完全统计，短短100多米的绕桩场地，K哥Spin了三次之多。
虽然每台车都换上了带有2毫米铁钉的雪地胎，但在911强大的动力面前基本形同虚设。
油门一不小心就会踩大，而911的重心偏后，车尾惯性很大，此时你需要更多的反打来救车，但如果你下一脚依旧没有控制好分寸，那下一把方向绝对救不回来了。
讲真，连续Spin那次，是K哥从业以来受到过的最大的打击。
还好，教练始终是非常有耐心的，K哥每次失误的时候对讲机都会传来问题出在哪以及正确的做法。
训练的间隙，K哥环顾了一下四周，我发现Spin的情况非常常见。。。经常看到有911歪七扭八地停在场地里。
不能怪K哥噢！你来你也Spin！
勤加练习之后，K哥总算是（基本）掌握了对油门的精准控制，大多数情况下都能靠车尾甩过每一个桩，顺利抵达终点。
以上方法靠的是动力起漂，但如果是保时捷四驱车型，就不能这样操作了，否则会先推头。
更适用于绝大多数车型的起漂方式是做钟摆，也就是惯性漂移。
“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌。”
惯性漂移，油门只起到维持作用。
在入弯前，你要做的是轻轻带一点刹车，把重力转移到车头，方向反打180度，此时刹车是一直带着的，然后在恰当的入弯点迅速回打360度。
当然，方向角度不是绝对的，视情况而定。
等待车尾开始滑动，之后迅速轻踩油门跟上动力，然后再反打，指向你要去的地方。
这里的难点在于刹车的力度和转向的角度，以及一个等待的时机。
个人认为它比油门起漂更简单一些，多试几次就能找到那个容错率最高的组合，关键是。。。这种起漂方式更帅啊！！
OK，开胃菜结束，接下来难度逐步增加。
第二节课是要漂出一个完整的圆，这里依旧考验油门与方向的配合。
角度小了，漂移姿态维持不下去，那就适当增加方向和油门开度，反之就反向操作。
脑子：“学会了”
眼睛：“简单！”
手脚：“你俩放P！”
抱歉，K哥尽力了。。。我最多只能维持住3/4圈，要么撞进圈内，要么推头推出圈外。
没事，咱不丢人，能做到整圆的寥寥无几。
第二节课K哥自认为是合格的，但到了第三节课，K哥真的不能厚着脸皮说自己合格了。。。
从这里开始就是为接下来跑赛道做准备了。
场地像一颗花生，有大圆环、有小的蛇形弯，其实就是将前两节课学到的经验结合起来，这不难。
难的是，换车之后，K哥要用718跑。。。
保时捷718是中置发动机布局，非常均衡，它的极限比911高很多，打方向的动作需要更快才能开好。
K哥就输在这里了。。。
可能是“比亚迪”RX 350这种油腻车开多了，K哥打方向总是慢半拍，结果可想而知。
但后来K哥才发现，我开的那台718，后面不知道被谁写上了“不要怂！”三个字。。。
一定是这三个字害我不能好好开车的！一定是！
结束了以上所有基础课程的训练，就能上赛道了。保时捷凌驾风雪在牙克石云龙湖的冰面上总共设计了7条定制道路。
每一条都各具特色。
每一条都有不一样的Spin姿势。。。
还有几次因为车速过快K哥陷车了，场外救援教练开着卡宴飞奔而来，把K哥拉回赛道之后，又开着卡宴一路横着漂到场外，看得所有人直愣愣的。
全场最佳非你莫属！！
具体的赛道体验K哥就不展开了，主要就讲讲最爽的2号赛道吧，这条赛道里有一个长达几百米的巨型弯道。
K哥至少要3次钟摆才能漂过这道弯。
但在之后的教练“Show Time”环节，你肯定猜到了 —— “漂移姿态断一下算我输！”
对了，今年的凌驾风雪来了一位保时捷家族的新成员，Taycan。
这次试驾到的车型是最顶级的Taycan Turbo S，扭矩高达1050！关键它可以在瞬间就达到这个值。
因为是纯电动车，用Taycan漂移很不一样，油门非常细腻，多点少点马上能感觉到，K哥反而觉得它是容易的。
另外，K哥发现Taycan和这片白茫茫的冰雪世界特别配，科幻大片的既视感！
OK，关于本次保时捷凌驾风雪的体验基本就是这些啦。
K哥这几天开车，在过弯的时候忍不住要做钟摆，怎么办。。。我还是坐几天地铁缓缓吧。
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