试驾官丨国产性能车天花板，在雪地漂移是种什么体验？
提起冰雪试驾，在大家的固有印象中似乎是传统大厂BBA旗下的性能部门M、AMG和RS才会举办的活动。因为冰雪试驾活动确实对车辆性能的考核更为严苛，而在过去很长一段时间里我们国家的汽车工业并不足以支撑国产性能车的研发制造。
但今时不同往日，国产性能品牌之光领克旗下已经推出了多款“性能怪兽”，这些车型也同样具备媲美BBA性能车的实力，因此也是时候来一场属于国产品牌的冰雪驾控培训会了。
1月12日，在白雪皑皑的吉林长春卡伦湖，领克性能俱乐部盛大举办了“领感之约”2022冰雪试驾活动。这次的冰雪驾控营培训活动，领克拿出了现今最炙手可热的几款车型——领克02 Hatchback、领克03+、03+Cyan以及领克05+等，在此基础上领克还以2021赛季WTCR房车世界杯的赛道为原型在卡伦湖上打造了同款赛道，并塑造了多块漂移场地，颇为用心。
推广汽车文化，领克是玩真的
本次的活动领克也并非像传统的冰雪试驾活动那样仅仅邀请了品牌车型的车主来参与活动，基于其推广汽车文化的视野格局，它也请到了包括领克车主、行业媒体、跨界达人以及性能车俱乐部会员等不同行业身份的人。说起来，汽车文化的受众本身就是非常广大的群体，而并非仅仅局限于车主这个小范围，领克如此高瞻远瞩的做法，也令我感受到了其推广发展中国汽车文化的决心与努力。
与以往的冰雪试驾不同，今年的领克冰雪驾控营为“冰雪试驾培训”活动，并不像其他的冰雪试驾一样仅仅是让驾驶者单纯地体验一下车辆的性能和雪地驾驶的感受，而是为了改变以往大众对性能车的偏见，和推广汽车运动和汽车文化，同时也是为了将冰面等湿滑路面的驾驶技巧以及紧急情况避险等安全驾驶技能真正教会给试驾者。有着这样的出发点，这场活动的确实让人感到意义非凡！
那么接下来小编就带大家走进这场冰雪试驾，领略一下国产性能车在冰天雪地下的风采吧。本次活动主办方配备了领克02 Hatchback、领克03+、03+Cyan、领克05以及05+等车型。
由于本次冰雪驾控培训营会完全放开，将车辆交付给“学员”们尽情训练，因此在活动开始前主办方请来了专业的教练为我们讲解相关事项。教练员认真的为我们讲解了卡伦湖赛道的基本情况，同时对“学员”们进行了专业的驾驶培训教学，传授了冰雪路面起步、刹车等诸多驾驶技巧。值得一提的是由于本次的活动有漂移项目，教练团队还详细地讲解了如何关闭车辆的ESP系统，并对“钉胎”进行了详细的讲解，为大家答疑解惑，“上课”的氛围拉得满满的！
领克为本次的冰雪驾控营设置了多个课程，不同的课程可以驾驶不同的车型，在教练员的协助下学员需要驾驶车辆对不同的项目进行训练，并且在最后参与一场小“考试”，通过了考试才算成功“毕业”。
冰上起舞，领略操控的魅力
通过几天的相处，领克的四款车型（03+、03+Cyan、05四驱、05+）都给到了小编非常不错的驾控体验，不过最惊艳的当属05+和03+Cyan了。
一开始，小编开着03+这个咱们都很熟悉的家伙在长直道上进行冰雪路面加速以及制动的训练，不得不说，在冰面上行驶就连最简单的起步加速和制动都变得无比困难，350牛·米的扭矩在干燥的柏油路上都足以“撕裂”地面了，但在光滑的雪地上若是起步就地板油，那只会原地打转，既滑稽又危险。不过好在这台03+配备了四驱系统，再结合“起步轻给油，有了速度再深踩”的小窍门，并把握好方向，在冰雪等湿滑路面的起步就非常轻松了。
不过起步容易刹车难呐，在这种路况下若是深踩制动踏板，非常容易出现轮胎“抱死”导致车辆失控侧滑的情况，因此需要车辆制动时我们应该将刹车踩到ABS开始工作时再略微收一点力，再踩，如此往复便可将制动距离缩短到最低。学到了吧？这可都是满满的干货啊，驾校可不会教你这些。
学会并适应了雪地驾驶的基础操作之后，接下来就该进行定圆漂移训练了。在定圆漂移项目上小编驾驶的是一台领克05+，也就是这时这台车彻底惊艳到我了。要知道，在进行定圆训练的同时是需要全关ESP系统的，在没有车身稳定系统辅助的情况下驾驶这样一辆SUV去完成这种高难度作业是非常吓人的。
虽然教练操作的时候这台车依然非常平稳，但教练技术好，小编没有经验，说实话当时心里是真没有底，首先定圆需要驾驶员在精准控制油门的同时能够反复准确的修成车身，通过两者平衡的配合来完成绕着圈不断漂移的动作，听上去很简单但操作起来可绝非易事，不过当我自己上手练习后这种顾虑就完全被打消了。
领克05+精心调校的底盘和油门刹车响应以及方向的灵敏度都给了小编很足的信心，虽然前几圈尝试时把握的并不是很好，但车辆几乎没有出现任何的侧倾等令人害怕的情况，同时方向盘和油门响应也非常灵敏，再加上05+的四驱系统加持，小编在乱“甩”了几圈后也初步掌握了定圆漂移，成就感满满。
完成了定圆漂移科目后就需要进行“八字绕圆”的训练了，所谓八字绕圆就是两个定圆漂移的结合，从这个圆漂到另一个圆上，循环往复，不过这个项目对于“小白”来说难度实在是不小，小编愣是鼓捣了老半天也没能像教练员那么飘逸啊！不过练习的过程还是非常有意思的。
完成了前两项，接下来就是一个总结性比较强的科目——椭圆科目了。椭圆科目总结了先前的三个科目，在椭圆科目中既有长直线，又有几个复合型弯道，需要依据先前几个项目所学习的驾驶技巧来完成对车辆的精准控制，在这条“小赛道”中做到圈速最快。由于本次驾控训练营给了各位学员非常多的练习时间，完完全全放开了让我们练习，因此有不少小伙伴还是做出了不错的成绩的！
在以上的“学科”中完成学习后，等待我们的自然就是本次冰雪驾控营“毕业考试”冰雪计时赛了，当然这也是最令人血脉喷张的环节，因为在这个环节里各位学员将会驾驶领克性能家族中的最强王者——领克03+Cyan定制版！
单是外观，领克03+Cyan定制版就展现出了自己的“王者风范”。这辆车的外观大体与WTCR的赛车保持了一致，Cyan的特殊涂装，倍适登的避震赋予了它更低的重心，更大的阿基波罗前四刹车卡钳进一步加强了它的制动性能，最拉风的当属这套官方出品的GT尾翼套件了，不仅让整台车的战斗元素提升了好几个档次，还能在车辆行进途中给到车辆更大的下压力，让这台车的各方面极限都有所提升。
同时03+Cyan搭载的2.0T发动机能够输出265匹的最大马力和380牛·米的峰值扭矩，虽然数据看上去提升并不算特别的大，但结合全车包括底盘、刹车以及空气动力学套件的全方位提升，这款Cyan在赛道上的表现完全足以碾压普通03+。
开上03+Cyan正式踏入冰雪计时赛的场地，这台车所给予到驾驶员的信心确实比起之前的车型都要高出许多，更低的重心，更大的下压力，这些听上去比较抽象的东西在驾驶时给到小编的反馈确实是实打实的，再搭配上强悍的四驱系统，03+Cyan定制版在冰面上的表现确实出乎意料的好。
同时车辆总体偏向赛用的调教使得它拥有非常灵敏的“感官”，似乎这台车的思想和驾驶员是相通的，能够很清楚地判断出驾驶员的意图，并快速做出反应，做到了“人车合一”。
不过无奈小编并非专业的车手，即便是驾驶着这样一台“神器”，在最终的冰雪计时赛中也未能斩获冠军！真是可惜呀！
虽然结果并不是令小编很满意，不过这几天的学习依旧让我学到了特别多的安全驾驶小知识，这对于日后的日常驾驶是有着非常大的帮助的，同时这也正是本次领克冰雪驾控营最重要的目的之一。
写在最后
本次领克冰雪驾控营在汽车文化推广和安全驾驶培训方面做到了以往其他品牌的冰雪活动所未能达到的高度，它给予了我们非常多的训练时间和专业指导，让各位学员能够真正的学习到冰雪湿滑路况下的驾驶技巧，这是非常难能可贵的。
领克品牌自成立以来，一直致力于推广汽车文化以及赛事文化，而本次冰雪驾控营也是将“赛事”所带来的乐趣下放到了普通人身上，对性能车的“正名”起到了非常大的推动作用。而随着“领感之约”领克冰雪驾控营的落幕，领克官方也表示在未来的日子里，它会在更多的赛道为大家提供更多的赛道日和驾控营培训活动。
总而言之，“玩车最专业的国产高端品牌”这个名号，领克应该是坐实了。
