第一次在零下20度的冰雪上“遛狗”，一个字：爽！

北国风光，千里冰封，万里雪飘……

1月的哈尔滨丝毫不讲情面，即便天气放晴，依然是零下20多度，如果不注意保暖，很容易把人冻伤，而在这种极端天气下，对汽车同样是不小的考验，纯电车会遇到续航衰减的问题，燃油车容易出现启动困难、轮胎打滑等情况，所以一辆车性能怎么样，冰雪试驾的检验非常重要。

在2020年早些时间，麻辣车事在敦煌试驾了1.5T的哈弗大狗，驰骋荒漠的景象还历历在目，不过当时很多人更期待它的2.0T车型，毕竟一款四分之三座驾，还是得有让消费者体验“极致”的能力。

就在最近，麻辣车事终于在哈尔滨试驾了哈弗大狗的2.0T车型，说实话，完全体的哈弗大狗绝对有实力问鼎20万以内最好玩的SUV，哈弗大狗凭借全新的2.0TGDI“中国芯”十佳发动机、30万元以内唯一的2把锁的承载式车身SUV、与30元以上豪华合资SUV相同的智能四驱系统及6种全地形模式，不仅不是你上下班的代步工具，更能够陪伴你追寻诗与远方。

在讲产品之前，麻辣车事还想给大家分享几个关于哈弗大狗的数据，上市36天，哈弗大狗销量就突破了10058辆，而在刚刚过去的12月，哈弗大狗销量再次突破1万大关，这种火热的销量表现在说明哈弗SUV拥有敏锐嗅觉的同时，也再次证明了其对年轻人的了解程度是领先于其它品牌的。

据厂家介绍，此次所有试驾车型皆为首批上市、性价比最高的2.0T四驱车型——“中华田园犬”。该车型在动力调教上、四驱传动、锁止和脱困能力、地形模式标定方式上均为越野属性进行了升级和优化，此外，在进气格栅、轮毂设计、出风口等等细节方面，也与1.5T车型有所区别。

更完美的哈弗大狗2.0T四驱版在动力上，搭载的是全新一代2.0GDIT EVO发动机，在不久荣获2020“中国心”十佳的2.0TGDI汽油机，是国内首款采用米勒循环的自主研发汽车发动机，热效率可达到38.3%的业内顶级水平。这款发动机为适应哈弗大狗在各类极端路况下的行驶能力，专门进行过越野场景化调校，使发动机在1500转就可以爆发出320N·m的最大扭矩，持续输出区间提升至4000转。在试驾过程中，8公里穿越路段很好地证明这款发动机的强悍，轻轻一踩，便能快速响应，尤其是切换到运动模式，这款发动机甚至有点小暴躁，推背感非常强烈。

在冰雪路况中，与两驱相比，四驱车辆每个轮子都有动力，在冰雪路面上跑，无论是起步还是加速，都更加轻松。哈弗大狗搭配的四驱传动系统，为博格华纳第五代Haldex四驱系统，110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，200毫秒内可达到1200牛·米峰值扭矩；而前后桥扭矩可实现的50: 50分配，非常实用。

但仅有四驱还不够，在冰雪路面上，经常会因为车辆“打滑”等情况，使车辆困在原地。如果想要实现脱困，差速锁作为越野车的灵魂就可发挥出极大的作为。哈弗大狗在Haldex四驱系统的中央差速锁之外，更搭配了一个后桥电控式差速锁，在单一侧车轮打滑的情况，后桥电控式差速锁便可将扭矩100%传递到有效车轮侧，尤其遇到凹凸比较大的路面，就算一个车轮悬空，也能迅速实现脱困。

当然，对于哈弗大狗这类SUV来说，性能出众还远远不够，还得能够让用户轻松驾驭这样的动力，在1.5T车型提供运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式的基础下，2.0T车型又增加了泥地和沙地模式。通过有针对性地转换发动机、变速器和四驱系统三者之间的控制逻辑，实现不同工况下哈弗大狗都能有适应不同路面的应变能力，在冰雪覆盖的路面，我们切换到雪地模式，系统可自动控制车辆的整个底盘电控系统，明显感觉到大狗拖缓了换挡速度，油门踏板反应也相应放缓，动力输出转为平稳。

值得一提的是，在结成冰的松花江河面上驾驶这台哈弗大狗，在用雪糕筒围成的一个正圆中，踩下油门，车身的姿态便随着惯性摆动起来，哈弗大狗并没有想象中那么难以控制，踩油门、打方向、修正方向，哈弗大狗就像是冰上舞者，非常刺激。

确实就像坊间所说，一分钱一分货，1.5T的哈弗大狗如果还不能满足你越野的渴望，那么2.0T版本绝对是你的最好选择，它是同级中的实力派，代步之余的功能性更丰富，在遇到一些复杂路况时，能够更加轻松应对。

在仅有1.5T车型的情况下，哈弗大狗都能轻松破万，2.0T四驱车型到来，无疑进一步提升了哈弗大狗的产品竞争力，再加上在营销上的创新与粉丝的积累，我们有理由相信，哈弗大狗会成为2021年哈弗SUV销量担当之一。