月销破万的哈弗大狗，在冰雪路面遛得欢 | DA试驾

2020年9月25日，哈弗大狗正式上市，迅速在市面上刮起了一股“遛狗”风。

在2020年仅剩的97天时间里，哈弗大狗累计售出近2.9万辆，尤其是在12月份，卖出了10184辆，环比增长19%，成为SUV市场上不折不扣的“年度黑马”。

哈弗大狗的销量快速上升，2020年12月份，销量突破1万辆大关。

在“SUV专家”的长城体系内，哈弗大狗也成为仅次于H6、M6、F7的第四款月销破万的SUV，达到这一目标，大狗仅仅用了3个月的时间，这还是仅有1.5T一个排量。

2021年1月11日，2.0T版本的哈弗大狗中华田园犬版（四驱）正式上市，售价为15.59万元，大狗的销量还有望进一步往上走。

哈弗大狗1.5T的版本已经可以应付大多数城市路况，但从设计之初，该车就考虑满足部分越野甚至是冰雪路面的需求：接近角24°、通过角22° 、离去角30°、离地间隙200mm，使得哈弗大狗在面对恶劣道路的情况下更加从容。

不要以为只是北方或是东北才有冰雪路面。

在强大寒流的袭击下，1月10日前后，广州最低气温接近0°，从化等地区已经出现冰雪；我的老家，是距离广州不到500公里的福建上杭县，老妈刚打电话来说，田里的菜已经被大雪覆盖得看不见了。

也就是说，冰雪几乎可以涵盖到整个中国，这对车辆的应对能力提出了新要求。

为何冰雪试驾会受欢迎呢？原因不外乎以下两点：一方面是在恶劣环境下，更能展示车型的技术和性能，真的好玩；二是在安全范围内，可以激起大家的驾驶欲望，试探车辆的极限，利于车辆的进一步宣传。

那么，这款火爆的哈弗大狗在冰雪路面的能力又是怎样？

进入2021的第一周，哈弗大狗2.0T四驱版集结于北国胜地哈尔滨，开启为期4日的“冰城遛狗”之旅。

此时，哈尔滨的气温在-20°到-30°之间，变成了一座冰雪之城，是冰雪体验的绝佳场所。

由于试驾分了好几批次，我们实际只有1月9日一天的试驾时间，体验的两大项目为穿越林海雪原和冰面漂移，中途还有城市试驾路面，可以说哈弗大狗都圆满完成了任务。

冰面漂移细分下来还有勇闯冰峰，问鼎中原，冰雪蛇穿，侠骨柔情，凌冰驭雪，迷途知返等项目，这一系列宛如置身武侠世界的操作，其实只是哈弗大狗冰雪试驾的挑战项目。

哈弗精心挑选的冰雪试驾场，巧妙利用冰雪的堆积，形成复杂的路况和地形，精心的路障架设和蜿蜒冰道的排布，打造出一个变化多端的冰雪驾驶场地。4台哈弗大狗车内外圆联合漂移，马达轰鸣，冰雪飞扬，充分引发“潮遛官”的激情与热情。从切身试驾操控，到刺激的漂移扫雪体验；从感官的视觉享受，到紧张的团队PK，整个试驾场呈现一片热“雪”沸腾之势。

冰面挑战赛时间较短，对技术的要求较高，更让人印象深刻的是穿越林海雪原。

我们随后试驾哈弗大狗2.0T四驱，穿越邵连沟、北方森林公园、草食动物散放区黄峪沟、李南山风景区，爬陡坡、过雪坑、飞冰瀑、溜滑道，不畏大雪和冰封险阻，沿着车辙压出来的路面前景，那种感觉是通常在城市路面所不能比拟的。

冰雪路面的影响是实实在在的，我们将车辆的驾驶模式调节成雪地模式，此时车辆的表现是油门踏板没有之前灵敏了，发动机响应低扭矩，以避免出现严重打滑情况，造成车辆不稳，变速器响应雪地模式动力输出平稳，方向盘手感也与之前在高速上的驾驶感觉有所不同，你需要更"费力"一点了！

我们试驾的哈弗大狗长宽高分别为4620x1890x1780毫米，轴距2738毫米，与1.5T版本几乎一致，是一款典型的紧凑型SUV。它新增有一款铠甲式轮毂，车尾采用了倒“L”型尾灯组，两侧大灯组被一块印有哈弗LOGO的饰板相连，整款车系看上去较为方正，也比较硕大，要冰雪越野的需求，也是个不容易的任务。

三栖冠军车手周勇在试驾哈弗大狗。

幸亏哈弗大狗拥有全新的2.0GDIT“中国芯”十佳发动机、30万元以内唯一的2把锁的承载式车身SUV、与30万元以上豪华合资SUV相同的智能四驱系统及6种全地形模式，为全体“遛狗”队员们带来一个独特的冰雪世界驾驭体验。

之前，我曾经在敦煌试驾过哈弗大狗的1.5T版本，该车进出无人区挥洒自如，也足以应付日常使用，当然，2.0T能到达更远的诗和远方。

2.0T四驱中华田园犬版的哈弗大狗，搭载的是长城开发全新一代2.0GDIT EVO发动机，为国内首款采用米勒循环的自主研发汽车发动机，热效率可达到38.3%，在涡轮增压条件下，这是业内顶级水平。

这款发动机为适应哈弗大狗在各类极端路况下的行驶能力，专门进行过越野场景化调校，使发动机在1500转就可以爆发出320N.m的最大扭矩，持续输出区间提升至4000转，在这么大范围内持续输出大扭矩，这在冰雪、泥泞路面遇见“打滑”等情况下，可发挥更大的动力效能进行脱困。

在试驾的过程中，这台2.0T的发动机确实表现很给力，在车辆起步阶段只要你轻给油门立马就有动力输出，丝毫没有拖拉的感觉。

随着速度的不断上升，它的提速会很线性，涡轮的介入也很自然，此时你深踩油门会有比较明显的推背感，变道超车一气呵成。

和1.5T版本一样，7速双离合变速箱调校得非常舒服，无论是升挡还是降挡它都表现得比较积极，平顺性上也令人满意，即便是在拥堵的路面上低速行驶时，它也没有很明显的顿挫感，让你感觉不到它的存在，至少你不用"踩一脚松一脚"去控制它的换挡顿挫了。

在冰雪路况中，与两驱相比，四驱车辆四个轮子都有动力，更搭载专门的雪地胎在冰雪路面上跑，无论是起步还是加速，都更加从容淡定。

哈弗大狗搭配的四驱传动系统，为博格华纳第五代Haldex四驱系统，与30万以上豪华合资SUV采用相同平台技术，其快速的反应速度是最大的特点，110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应，200毫秒内可达到1200牛米峰值扭矩；而前后桥扭矩可实现的50: 50分配，应对冰雪路面以及其他极端路况时，可有效提高通过能力。

仅有四驱还不够，在冰雪路面上，经常会因为车辆“打滑”等情况，使车辆困在原地。如果想要实现脱困，差速锁作为越野车的灵魂就可发挥出极大的作用。

为了能够给用户更好的越野脱困能力，哈弗大狗在Haldex四驱系统的中央差速锁之外，更搭配了一个后桥电控式差速锁，这令它成为了30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV；在单一侧车轮打滑的情况，后桥电控式差速锁便可将扭矩100%传递到有效车轮侧，迅速实现脱困，让冰雪行驶稳健顺畅。

文 | DA彬