2020年的逆袭奇旅，领克的星辰大海

撰文｜撸sir  编辑｜路由社

2020年，中国高端品牌阵营再次迎来新玩家。

去年11月，长安汽车、上汽集团相继宣布，将分别跨界联合华为、阿里巴巴打造高端智能汽车品牌。此前，东风汽车也推出了自己的高端品牌——岚图，并在12月推出了首款增程式电动汽车FREE。

自2008年奇瑞打造观致算起，中国自主品牌的高端之路已走过12年。从最初观致不被看好，到领克汽车、WEY品牌陆续站稳脚跟，再到如今国企入局和二次发力、再次进阶，一系列动作都表明，中国汽车品牌的高端化，已经从初创培育阶段走向蓄力发展的新阶段。

未来，中国高端品牌阵营还将发生怎样的变化？

俗话说，历史中往往藏着未来。回答这个问题的最好方法，就是追溯中国品牌高端化的来路，从中探索通向成功的路径。

作为其中的先行者和边界探索者，在市场震荡的2020年，领克汽车展现出的强劲韧性和有效增长动力，提供了有效的参照系和研究案例。

过去一年，领克是如何展现出自我迭代和不断进化的能力，面向未来，领克又将如何继续保持自己先发的领先身位呢？

收官175,456辆，2020逆势增长的含金量

2020年，中国汽车品牌阵营喜忧参半。这一年，既有众泰、华晨等被淘汰出局的企业，也有像领克汽车这样创造“逆市强势增长”的车企。

数据显示，2020年12月，领克汽车销售新车24,853台，同比增长约130%，环比增长约9%，实现连续九个月的同比、环比双增长。2020年1-12月，领克汽车总销量达到175,456台，同比增长约37%。自2017年底首款车型投放市场至今，领克汽车累计销量超过了43万台。

相较之下，同期自主品牌总体的同比增速只有个位数，即便是受消费升级的利好，已高歌猛进多年的豪华品牌阵营总体也只有25%左右的同比增速。在车市低迷、缓慢复苏的背景下，领克汽车取得这一成绩更为难得。

高增长的背后，当然离不开每款领克车型销量的助力。有数据为证。

截至2020年12月底，领克05已经连续6个月实现销量突破4,000台，领跑同级别轿跑SUV销量榜。而专为95后Z世代人群打造的领克06车型，自9月上市以来，近4个月就收获了近20,000台订单。

另一边，领克唯一一款轿车车型领克03，2020年累计总销量突破13万辆，跃升为A级运动车市场的最强黑马。其中，领克03+销量突破1万辆。这样的成绩含金量十足，打破了细分市场长期由思域、高尔夫等合资品牌车型垄断的固化局面，既丰富了用户选择，也有效拓展了市场空间。

尤为值得一提的是，每一款车型不断刷新销量记录的背面，是领克单车平均价格顺势来到了15.6万元，实现终端价格的稳定，是最保值的中国高端品牌，高溢价能力初显，有效规避了价格不稳定对于品牌力的侵蚀。

综上可见，正是基于主力车型在各细分市场的良好成绩和价格稳定，领克汽车才能取得逆势的高质高量内涵式增长。

除了不断刷新的销量记录，2020年，领克在产品更新上的动作同样值得关注。逆势完成领克05、领克06两款新产品的发布后，年终，领克还以全球开发理念与全球品质标准，更新了品牌基石车型——领克01，从基盘和拓展的两端完成了新一轮的产品布局，依托更立体、多元的产品矩阵，为后市增长持续蓄能。

窥豹一斑，2020年的逆势增长样本，只是领克3年品牌高端化进程的一个缩影。

路由社认为，3年里赢得43万+年轻用户的认可与信赖，是领克用户思维和用户企业的胜利，是设计、研发、制造和服务等综合实力的展现，也是品牌高端化进阶的阶段成果。2020年，必将成为这条成长曲线和发展趋势中一个承上启下的重要节点。

坚守初心：领克持续领先的深层密码

“罗马不是一天建成的”。这句英国谚语同样适用于领克，3年赢得43万+用户的背后，离不开领克对于品牌初心的坚守。

时间拨回到2017年，上海西岸艺术中心。彼时，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧对于“领克”命名的由来，有这样一番解读：“领就是领先与引领，克就是改变与突破。即领克汽车将拥有领导潮流的设计和领先行业的实力，并通过创新科技与互联思维，连接人、车、世界，持续改变我们的出行方式。”

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧

诞生之初，领克就已经明确了欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球新高端品牌的定位与愿景。

回到起点与原点，也就不难看出在2020年车市震荡的行情中，尤其是在“后疫情时代”，领克还能继续保持行业领先的内在动力和深层原因。

首先，研发实力领先，这是领克汽车2020年得以全速前进的底层基础。2020年是领克汽车的“架构之年”。与沃尔沃共同孕育的CMA基础模块架构，为纯电动车型打造的SEA浩瀚智能进化体验架构，都已率先运用于领克的产品开发。基于CMA架构推出的领克05，基于SEA浩瀚架构打造的领克ZERO concept就是其中的代表。

CMA基础模块架构

值得注意的是，领克汽车的技术研发实力，已经产生了良好的“溢出效应”，得到更多跨界合作伙伴的认可。1月11日，百度和吉利宣布将共同组建智能电动汽车公司，双方合作的首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术。

其次，产品矩阵领先，这是领克汽车2020年进阶发展的重要支点。在全球整个汽车行业萎靡不振的市场背景下，领克汽车加快了车型导入的速度，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化、多元化的产品矩阵。

比如，在燃油车领域，领克汽车已经形成了由新全球高端SUV领克01、高能轿跑SUV领克02、领潮运动轿车领克03家族（03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车）、极能运动SUV领克05，以及新都市机能SUV领克06组成的车型矩阵。

在新能源领域，领克汽车则通过投放领克01/02/03 PHEV、领克01 HEV、领克06PHEV/MHEV等细分车型，完成了对插电混动、轻混、混合动力三大新能源路线的全覆盖。此外，首款豪华纯电轿跑ZERO concept也在2020年亮相，新车将于2021年量产上市。

如果说，技术研发、产品矩阵是领克汽车的硬实力，是销量成绩的基础，那么，品牌运营就是领克汽车不可忽视的软实力，更是销量成绩前面的系数，发挥了巨大的“乘数效应”。

目前，在领克汽车超过43万名的车主群体中，90后用户占比已达40%，85后+90后用户占比超过了三分之二。通过捕捉年轻态人群的生活状态和使用习惯，领克已经建立了一整套互联网用户生态：以构建共创共享用户生态体系为目标的Co:Club领克官方俱乐部，集分享、体验于一体的品牌专属社交平台Co客领地，等等。

另一个用户数据同样值得关注。目前，领克APP注册用户超过118万，月活用户超61万人次，成为品牌与车主连结的重要平台。43万+的用户“基盘”，粉丝群体却超过了118万，几乎三倍于用户人数，庞大的粉丝数量足以彰显品牌吸引力，并且也为领克汽车的后续发展提供了充足的潜客。

追踪从粉丝到用户的滚动式增长逻辑，主要在于，领克汽车以创新科技与互联网思维，一早就推出了“不止于车”的品牌理念，并以先进的产品为纽带，拓展并培育了领先行业的用户社群，缩短了与消费者之间的沟通链条，最终，结出了与新一代年轻态消费群体互动、共鸣、认同的硕果。

最后，领克汽车全球布局持续加速。2020年10月，领克正式落地“欧洲计划”，并于阿姆斯特丹布局了欧洲首家线下体验店，全新领克01作为首款全球战略产品进入欧洲市场。

领克位于阿姆斯特丹的欧洲首家线下体验店

基于对欧洲用户出行习惯的洞察，领克汽车在欧洲市场还开启了“订阅模式”，推出了可租可售的灵活拥车方式，率先实现了由汽车制造商向出行服务商的角色转变。

2020年领克产品的出海，兑现了“生而全球”的诺言。在路由社看来，这样的战略布局好处也显而易见，不光可以反哺国内销量和品牌力的提升，进而还将领克品牌向上的战略推到更高的层次，持续突破中国品牌高端化的天花板。

由以上四个角度出发，在全球车市黯淡、中国车市板块轮动的2020年，领克能够持续“领先”的深层密码就呼之欲出：“生而全球，开放互联”的领克，始终坚守着以用户为中心、持续改变移动出行的品牌初心，凭借着个性、开放、互联的品牌创新度，实现了对传统汽车发展模式的持续体系创新。而依托共创、生态、口碑的品牌温度，领克又有效占据了更多年轻态消费群体的用户心智和情感认同。

结语：

站在2020年的坚固基石之上，2021年之后的领克汽车也就有了乐观的基础。

内在的核心动力来自以下两个维度：

其一， 随着SPA、SEA架构新产品导入速度的加快，领克汽车在高端市场、纯电市场的影响力将越来越强。高端化、电动化、智能化也将成为领克汽车后续的“发展标签”。加上追求可持续高质量发展的经营理念和国内、国外市场双循环的利好，2021年的销量可期。

其二，在国家队集体跑步进场，推进高端品牌的进程中，没有历史负担、生而具有全球视野、互联网基因，用户和粉丝基盘持续滚动成长中的领克汽车，将步入“全球新高端品牌”新阶段，有望在用户共创、品牌年轻化、产品高端化等方面继续保持行业领先。

当然，“进步是一种波动”。

正如“创新理论”的提出者，著名经济学家和博学的思想家约瑟夫・熊彼特所说，无论是对于处在探索前沿的领克，还是对于集体步入品牌高端化的中国汽车品牌，创新之路也必然意味着波动与曲折，少不了业务的内在质变、外部的社会历史条件、有机的系统演化。

从这个意义上来说，领克的星辰大海才刚刚开始

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