对于一汽丰田奕泽来说，抛开品质谈性价比是不公平的

最近公司来了一台试驾车，一汽丰田奕泽IZOA（下文简称奕泽）。巧合的是，2018年6月奕泽上市那会儿我在忙其它工作，包括随后的媒体试驾等一系列活动和报道，我都一一错过了它。简而言之，当时我对它并没有什么概念，只知道它是彼时一汽丰田TNGA架构下的首款车型。

既然如此，我更想借此次公司试驾车的机会好好了解它一番，也算是给自己补补课了。

然而，让我有点意外的是，被我拉到广州市区里实拍的奕泽，还挺受广州街坊们的欢迎。价格因素之外，它对于消费者来说，好像有一种魔力在吸引着大家。

高颜值的魔力让它非常吸睛

走在大街上，谁最吸睛？估计很多人会说是美女。实际上我并不三俗，只是这美好的事物，总能吸引住别人的眼球而已，奕泽也一样。

奕泽的帅好像不需要别人用时间来反应，当你第一眼看到的时候，就已经感知到了它的帅气。“SEXY DIAMOND”（性感钻石）设计理念虽然是官方华丽的说法，但我觉得不无道理，奕泽看起来确实像钻石一样饱满而凌厉，最重要的是它足够“性感”，包括这遛背式流畅的车顶线条、骚气的后门隐藏式把手、悬浮式车顶以及回旋镖式尾灯造型等，哪怕就看到一个元素，都足够让路人花上几秒钟把目光放在它身上。

实际上路人比我想象中要“主动”得多，内敛地瞄上几眼可能我都说谦虚了，在大概45分钟的实拍过程中，起码有5位街坊过来问我这是什么车，稍懂一些的就会问这是丰田什么车。emmm…一汽丰田的宣传是不是有点做得不够到位？或者这么理解吧，一款全新的车型，确实大家是需要更多的时间去了解的。

哦，对了，在2020年5月，一汽丰田还上市了奕泽的纯电动车型——奕泽E进擎，设计上最主要的不同是取消了进气格栅。专门提一嘴是因为我觉得，如果把它也拉出来市区实拍，估计也还是有不少街坊会上前询问，在帅气的基础上，它看起来也足够科幻，你们说呢？

高品质的魔力让人了解它并不简单

此前“错过了”奕泽，这次积极地承担下实拍的任务，实际上我是想借此机会好好开一下。我先肯定一点是一汽丰田足够有诚意，把这全新RAV4荣放、亚洲龙同系列（M20系列）的2.0L直列四缸自然吸气发动机也放在这款小型SUV上，所以是澎湃还是超顺滑呢？我很想知道答案。

先简单报一下奕泽的动力数据。2.0L直列四缸自然吸气发动机，热效率高达40%，最大马力171Ps，最大扭矩203N·m，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。在这套动力系统的加持下，推动这1.5吨左右的小车，我唯一能表达彼时感受的一个词汇就是：顺畅！千万不要被它运动的外观所迷惑，奕泽开起来动力的响应就是畅快而舒适，极易上手。

这里聊聊一个个人问题。最近我入手了一台2013款的雷克萨斯IS250，它所搭载的V6的那种畅顺和动力输出的自然，朋友甚至以为它是一台混合动力车型！没错，这种似曾相识的感觉，我在奕泽上也找到了。哎，亏大了，何必二手雷克萨斯，其实买台奕泽新车也挺香的。

当然，如果你想要更丝滑畅顺的用车体验，用电驱动的奕泽E进擎就更合你胃口了，而且官方续航里程也有400公里，传统合资车企来说，已经算颇具竞争力了。

上文我说到奕泽价格并不低，实际上它用料是厚道的。说到驾乘感受我就再啰嗦两句吧，奕泽采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆式独立悬挂，这在同级别车型当中是比较难得的，比如本田的XR-V/缤智，那也都是后扭力梁非独立悬挂。

同时，配置的丰富度也是支撑奕泽卖这个价格的一大原因。诞生于TNGA架构的它全系标配10气囊，而且车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统也是全系标配，这些优点同样存在于奕泽E进擎上。一辆车安不安全，与其凭关车门厚重感与否来判断，不如看安全配置多与少来衡量吧，你骂我精日我也是这么认为的，因为不管它是日系车还是其它国家品牌的车型我都会一视同仁，以统一而科学的标准来衡量问题。

高价值的魔力让它收获了一批“铁粉”

不管是奕泽还是其它任何一款车型，都不可能得到所有人的喜欢，因为喜欢它之前，你得是足够了解它，认可它的价值的。可能还是有部分车迷朋友会说奕泽卖得并不便宜，但起码有一点是可以肯定的：买了它的人，是足够认可它的。

查看相关资料，奕泽三年保值率能达到70%左右，不确定的话咱们再看看它在二手车市场的真实报价。

如图所示，当时卖15万+的奕泽全新车，如今一两年车龄，跑了几万公里的二手车，也还普遍值个十二三万，这价格，买同级别的全新车也不少选择了，但市场的价格反映的就是一个事实：消费者认可这个产品。

无独有偶，公司同事中就有一位奕泽的车主，他认可他的爱车的理由很简单，总结就是外观设计够亮眼，开起来很顺手还有隔音滤震挺出色。

用他的说法就是，你很难想象一台长得像概念车的车子会被丰田直接量产了，关键是还挺好看。奕泽的动力输出很线性顺畅，悬挂调校也很有韧性，底盘扎实之余也没有极端地追求运动性。另外，奕泽行驶过程中的隔音滤震效果隐隐有一种越级的表现，这也显示出TNGA平台的实力，以及奕泽这款车型用料的实在。

看来，跟我试驾后的结论是一致的。

写在最后

对我来说，奕泽这款车“迟来的试驾”我是完成了，还车的时候我就在想一个问题，其实要让一款产品“具备性价比优势”可能并不难，厂家成本降低一点或者赚少点都可以实现，但一次优质的使用体验却不是“大喊高性价比”就得来的。这就好比一份晶莹剔透、皮薄馅靓的虾饺，从来没有人会因为“分量太少”而指责它，当这一份肉质细嫩、鲜香弹牙被送进口中，你会觉得这一切都值回门票价。看来世间的“好物”，都是自带迷人魔力的。