燃油车，真的要说再见了吗？

在刚刚过去的一年中，“电动车”一词在汽车行业当中可谓是高频词汇，面对国内补贴退坡以及全球疫情的影响之下，纯电动汽车销量仍能一路飙升，走进了越来越多的家庭，承担着外出通勤中的重要角色，描绘着未来出行的美好画面。然而“画风”一转，对于从未接触过纯电动汽车的消费者而言，电动车的各种“焦虑”和“不靠谱”或许仍然是第一印象，甚至那些驾驶传统燃油车多年的老司机，对于电动车则更是不屑一顾。

就如一枚硬币的正反面，纯电动汽车的口碑分化极为显著，但面对全球环境的严峻形势以及国家政策的有力引导下，这枚决定着燃油车未来的硬币终究还是被抛向空中。那么这枚硬币终将如何落地？燃油车，也真的要说再见了吗？

「 全球车市的“冰火两重天” 」

真的要说再见吗？想要探讨这个问题，不妨先着眼于全球车市的动向。2020疫情之下，各行各业都苦不堪言，但对于汽车行业而言，我们仍能看到三位数的增长。近日有外媒统计，在乘用车领域中，全球新能源车在2020年11月单月销量首次超过40万辆，并且以41.43万辆创造了新的记录。

（数据来源：EV Sales Blog）

其中，全球新能源车在2020年11月同比增长了133%，是近八年来增长最为迅速的一年，其市场份额达到了5.9%，从而创下了历史新高。截止到2020年11月，全球有超过三分之二的新能源车型是纯电动车，销量约28.9万辆，同比增长125%。

而从具体车型来看，特斯拉Model 3无疑是2020年最为畅销的纯电动车之一，而在2020年7月才刚刚上市的，五菱宏光MINI EV的销量成绩也格外抢眼。与此同时，广汽埃安S等自主品牌车型也纷纷进入全球电动车销量前十。

与热火朝天的电动车市场相比，传统燃油车市场则“寒气逼人”。英国汽车生产商与经销商协会SMMT在前不久发布了一组数据，数据显示，英国2020年新车销量下滑29%，仅约163万辆，创1992年以来新低。其中，燃油车销量下降39%，电动车在整体市场下行的背景下，仍实现了12.1%的上涨。

2020年底，美国车市则相对活跃，很多车企报告中都乐观的认为，2021年的汽车业务能从新冠危机中复苏。以通用汽车为例，其2020年第四季度中销售额微增4.8%，但却是全年唯一实现增长的季度，即便第四季度有所回暖，也改变不了通用等主要汽车制造商全年销量大幅下滑的事实。美国分析师认为，美国全年销售数据为1440万至1460万辆，同比下降15%，将达到2012年以来的最低水平，同时，美国汽车销量连续五年突破1700万辆的战绩也将被终结。

传统车市“寒冬”之下，疫情的影响不可小觑，那么回到疫情控制更为平稳的国内，中国汽车流通协会前不久也曾表示，2020年我国汽车整体销量预计将呈现2%的负增长状态，同比收窄6个百分点；其中乘用车下滑7%左右，新能源乘用车将有两位数增长，达130万辆左右。

全球车市来看，电动车市场在疫情的影响之下仍能呈现出明显的增长，而传统燃油车销量则纷纷呈现出明显下滑的趋势。即便目前来看，电动车的市占率还有很大的提升空间，但耸立在传统燃油车和电动车面前的“风向标”似乎正在扭转方向。

「 一入“电动”深似海，从此“燃油”是路人 」

燃油车，真的要说再见了吗？答案的另一个信号，源自2000位电动车主的回答。最近，英国Zap-Map公司的一项调查显示：只有不足1%的电动车主想回到他们的燃油车，还有不到9%的受访者表示“不确定”。换言之，高达91%的电动车主在使用过电动汽车后不会再换回燃油车。

而在满意度方面，纯电动车型的车主满意度为92分（满分100分），而燃油车平均满意度为72分。正如开篇所言，电动车的口碑分化颇为极端，没接触过电动车的人对它充满了怀疑、偏见和排斥，而电动车主却对其赞口不绝，甚至不愿再回归传统燃油车。

开了7年电动车的YouTube博主罗伯特吐槽燃油车

与此同时，电动车的“真香定律”也在特斯拉旗下车型当中频频应验，在降价的阵阵声讨中，在对自动驾驶技术偶有意外的抵触中，越来越多坚决反对“换电”的消费者加入电动车阵营，后来再也不愿意驾驶传统燃油车型。

「 “真香”背后，电动车究竟有何魔力？ 」

燃油车发展至今，动力性、操控性、舒适性、经济性，始终是汽车领域所不断追求的，而在这些指标上，电动汽车的优势是与生俱来的。

动力性：电机的特性，决定了电动车拥有起步瞬间就能输出最大扭矩的优势，而内燃机的最大扭矩则需要一个转速爬升的过程才能涌现出来。除此之外，电动车无需换档，也就避免了加速过程中的动力中断，能带给驾驶者更加猛烈的推背感。

操控性：纯电动汽车所使用的动力电池包通常安置在车辆底盘下方，这就使电动车拥有了另一个共同的操控优势，那就是相比燃油车更低的重心，从而实现了更加良好的操控稳定性。

舒适性：电动车无需换档，也就避免了燃油车因换挡顿挫所带来的不适感。除此之外，电机相比内燃机更加安静，且震动更小，在NVH方面，电动车具备极大的优势。

经济性：相比传统燃油车的油耗成本，电动车能耗的优势早已深入人心，再加上电动车更少的保养次数和更低的保养物料成本，经济性上，电动车的优势更是毋庸置疑。

除了以上几点，电动汽车的智能体验也是前所未有的，基于更加强大的数据处理能力和车联网技术，它们可以通过整车OTA来进行升级和进化。比如特斯拉新推出的自定义喇叭声音功能、小鹏G3根据疫情上线的高温灭菌功能、威马推出的个性仪表盘主题皮肤等等。相较之下，传统燃油车就黯然失色了许多。

「写在最后」

电动车对于传统燃油车市场的冲击，虽然称不上是“降维打击”，但也与当年非智能机向智能手机转变的势头颇有几分相似。着眼于国内市场，前有造车新势力（蔚来）市值超越百年车企奔驰与宝马，后有动力电池供应商（宁德时代）市值超越中国石油，资本市场的风起云涌，也纷纷揭露了时代的变迁。电动汽车主宰的未来，真的要说和燃油车说再见了吗？