续航301km，长安奔奔要抢宏光MINI饭碗？

要说2020年最令人印象深刻的新车，那就当属最近爆红的五菱宏光MINI EV，至2020年7月份上市后，销量一直飙升，去年11月，月销量已经逼近3万大关，也是当前最火的电动车型，没有之一。宏光MINI EV能这么火主要还是因为够便宜，不足3万的起售价，顶配也不到4万，便宜到没有任何的竞争对手，相当于另类的"垄断"。

不过宏光MINI EV的好日子或许已经到头了，有人已经打算来抢它的饭碗，它就是今天要介绍的长安奔奔E-Star国民版。奔奔E-Star这款车是去年4月份上市的一款电动微型车，比宏光MINI还早一点，但存在感很低，几乎没什么销量。或许是从宏光MINI EV身上找到了灵感，长安也在前段时间在官网推出了价格更低的国民版车型，预售价仅2.98万起，也不到三万，与宏光MINI EV（2.88万起售）形成竞争已经是必然的事情。

不仅价格便宜，奔奔-Star国民版也有一些不错的闪光点，以外观来说，与之前版本略有不同，没有摒弃传统栅格设计，看上去更加亲切、熟悉，大嘴式造型更是平添几分威严，整车的线条以较为圆润柔美，相较于方盒子一般的宏光MINI EV，前者无疑更加有精致时尚的感觉。

尺寸上，这车长宽高分别达到了3730*1650*1530mm，轴距也达到了2410mm，体型在宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等众多同级车型中算是较大的，五门设计也能让后排乘客上下车更加方便，无疑是更具实用性的，同时它也是极少数可以坐5个人的电动微型车。

其次，在消费者最关心的续航方面，长安在这里耍了一个小心机，从官网的宣传图可以看到，奔奔E-Star国民版售价2.98万限量起，最高续航301km，是不是给人的感觉是2.98万就是301km的续航？其实这是不可能的，不然宏光MINI EV根本没有活路。奔奔E-Star国民版也分为了高低配两个版本，高配才是301km的续航，售价为3.98万（据4S店了解），而低配只有150km。不过即便如此，相较于宏光MINI EV 120-170km的续航来说，奔奔E-Star国民版依旧具备很大的优势。值得一提的是，这车高配车型还支持快充选装功能，选装费只要2000元。

此外，低配版在其他方面也有所简配，比如电动机最大功率只有30kW，比高配的低了整整25kW。同时，低配版有空调，不过只有暖风，没有冷风，不适合不耐热的消费者。低配版也没有USB接口、收音机喇叭、倒车雷达、任何安全气囊，基本上该有的配置都没有，要比宏光MINI EV差了一点，不过也能理解，毕竟壳子大、续航长，配置方面总得匀出点利润吧？当然，不用去纠结长安奔奔E-Star低配版配置差的问题，因为限量2000台，大部分消费者根本买不到，只能选择3.98万的高配版。

总的来说，长安奔奔E-Star国民版并不能做到2.98万续航301km，只是宣传上的噱头。就不说这车低配版限量销售的问题，它表面上优势只有尺寸、续航，为什么说是表面上的？因为选择这个价位电动微型车的消费者需求有所不同，大多数都是作为家庭第二辆用车或者说未婚上班族，这里的大尺寸带来的大空间意义不是很大。而且相对来说，奔奔E-Star国民版较大的尺寸也意味着它远不如宏光MINI EV灵活轻便，好停放。还有续航问题，不管是301km，还是120km，看似相差甚远，其实都只能城市通勤，难不成还敢上高速？换来的只是充电频率不同罢了。

后顺嘴一提，据笔者从4S店了解，长安奔奔E-Star国民版高配版车型除了快充需要2000元外，还要2000的车牌，3000的保险以及5000升级中控和行车记录，实际算下来，比已经跌到4.98万的现款心动版车型便宜不了多少，所以想抢宏光MINI EV的饭碗，还是比较难。对此，大伙怎么看呢？