省心省油省口舌——新年首试雷克萨斯CT200h
【路试笔记】 by NuoNuo
这是2021年我路试的第一台自营车，CT200h这车太熟悉了，加上里程这么少，其实也没啥需要抽检的，只是昨晚下班时没有车开了，就抓了一台比较省油的车，这样下班路上赶时间，大概率不用专门跑趟加油站。
（Size特别适合我家拥挤的老小区哈）
“长度预警！”
今天的路试笔记会超级短，重温一下CT200h的主要优势和劣势而已，此外实在没啥好展开聊的。
第一站，从公司出来，先去朋友家取个东西，路程17km，全部郊区地面道路。大冬天跑出了3.9的油耗，这个是有特殊原因的：出发时，动力电池是几乎满的（80%），而到目的地时，电池只有20%，所以这个低油耗有这大半截电池的贡献，如果出发时电量也只有20%的话，全程油耗估计会在4.4L/100km左右。
这车的缺点先说一下，后排空间较小，底盘偏硬（也许不是缺点），轮胎不是静音胎，跑高速胎噪偏大（这一代虽然有所好转，但是没法和奔驰的小车比）。
接下来就是赤裸裸地炫耀优点了！这两天各种跑动，每到目的地时都要拍下油耗显示。
晒......
晒......
堵车，简直毫无压力。
混动车最省油的季节是春秋季，冬天油耗普遍都会增加的，其次是夏天（要吹空调，烧电），所以大家可以依照冬天的油耗去想象一下其他季节的表现。然后联想，为什么各种很省的产品，都是日本人开发出来的（因为全民资源焦虑哈！）
还有一个特点就是，踩刹车时你能听到脚底下有声音，申明一下，这是正常的，因为这款车的发动机不是常转的，所以刹车助力是电动系统驱动的，每次你踩放刹车踏板，电动执行机构需要配合动作，你听到的其实是这个声音。
CT200h在车速超过40km/h后，即便是小油门驾驶，也很难再保持纯电驱动了，大家不用为了省油刻意去憋着开，建议把油耗页面隐藏起i来，不去看它，就依照你喜欢的风格驾驶，脑子还可以考虑别的事情，比如晚上吃啥，白天撩谁之类的。到了目的地，翻开油耗一看，依然会让你惊喜的。日系混动的油耗其实不是特别受驾驶风格和路况的影响，这样开车还比较轻松、省心。
补充：这个天气不要吝惜，直接设置到26℃即可，启动后发动机会狂转，快速升温，让车子尽早吹出暖风，不节油就不节油了，但实践下来，只要你的行程不是很短那种，最后的经济性还是不错的。
这几个模式，其实也不用切换，Normal开就好，Sport也运动不到哪里去的