承载你所有的美好期待，ALLION引领主流

年关将至，年终奖又成为职场人士的热议话题。众所周知，疫后我国经济快速复苏，各项经济指标呈现积极、健康的走势，很多人的收入其实不降反升，辛苦一年下来收获了丰厚的年终奖，有意挑选一辆心仪的轿车，提升出行生活品质。

“一定要是知名大品牌”“品质要够高”“价格不能太贵”“更关注最近新上市的好车”……如果你也持有这样类似的需求，那么一汽丰田在广州车展震撼亮相的ALLION了解一下！

历久弥新的ALLION

ALLION在国内确实是新车，但丰田粉、日系粉对这个名字并不陌生。ALLION车型其实有一些传承历史，足以作为车迷的谈资。

车叔长话短说，在日本本土和东南亚市场早已有ALLION这款车型，ALLION在日本本土有个兄弟车型Premio，它俩的前身则分别是Carina和Corona（卡罗拉），说到这里大家应该心里有数了。不过此ALLION非彼ALLION，两车“三大件”、配置规格不尽相同。但有一点可以确定，无论日规版还是国产版，定位都要比卡罗拉至少高半级，可谓“天生高级”。

ALLION这一车名也值得玩味，按照一汽丰田的官方说法，这几个英文字母由“ALL IN ONE”浓缩而成，意指集所有优势于一身，给用户带来超越期待的优质体验。一汽丰田ALLION定位于一款注重品质感的中级车型，从外到内跟传统A级车彻底拉开差距，也是丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者的全球战略车型，代表着丰田对中国市场的高度重视。

既有豪华车的气场，也有时尚家轿的美感

这么一款“更高级”的家轿当然不是说说而已。ALLION给人的第一眼印象就让人觉得不同凡响：体态修长、线条舒展、整车重心低，尺寸非一般A级车能比，分明呈现出一副高档中级车的仪态、大气范儿。

细品之下，ALLION更彰显了不俗的质感。横幅式镀铬进气格栅与引擎盖浑然一体，配合宽大而自然流畅的下包围和“牛头”车标，新车融合了卡罗拉和亚洲龙的设计元素，更倾向于亚洲龙代表的丰田旗舰轿车风范，特别还采用亚洲龙同款尾标，极具辨识度，也颇具专属感。

配置动力一身是宝，带来全面高品质驾乘享受

相对主流A级轿车，ALLION在空间硬素质方面的优势非常明显。长达2750mm的轴距、980mm的后排腿部空间足以媲美雅阁等传统B级车，你可以在后排悠闲地翘起二郎腿。

乘坐上的奢享是中级车的必备素质。ALLION的座椅不仅宽大舒适，还有触手可及的质感，加入表面压花或绗缝等立体加工以及座位徽章，让新车更加上档次。底盘悬架也经过特殊优化调校，可以减小车身横向摆动，减少来自于路面引起的车身晃动，为后排乘客带来更加舒适的乘坐体验。

值得一提的是，作为丰田新时代产品，ALLION还搭载9英寸液晶屏+12.3英寸全液晶仪表屏，这可是丰田TNGA架构下的首次引入，内置有智能人工语音以及丰田智行互联系统。操控车内各项功能只需说一声便能搞定，丰田智行互联系统则集成了车况检查报告、紧急救援、远程诊断、礼宾服务四大功能，让出行更智能化、便利。

而且，新车从中低配起就搭载亚洲龙同款TNGA 2.0L发动机，“浅油门更经济，大油门更有劲”，与之匹配的是世界第一款搭载起步齿轮组的DS-CVT变速器，“比AT起步快，比双离合更可靠”。车辆启停行进间恰到好处的细腻、精准，脑补开亚洲龙的感受就知道了。

在TNGA架构赋能下，ALLION的安全防护也做得很到位。全系标配TSS2.0智行安全系统、采用GOA高强度车身碰撞吸能结构，ALLION身板够硬并兼顾一定的柔韧性，而且满足五星安全认证，可以最大限度保护驾乘者。

质量、品控方面更毋庸置疑。ALLION产自一汽丰田天津新一工厂——丰⽥海外⾸座TNGA全新⼯⼚，采用丰田QDR卓越造车理念，即高品质(Quality)、高耐用性(Durability)、高可靠性(Reliability)，有着产品质量“0不良”背书，依然是那个“开不坏的丰田”。

车叔总结

ALLION就是一汽丰田献给广大中国消费者的“宝藏”车型，外观、内饰、空间、配置里里外外都符合我们对中级车的品质期待，售价预计低于迈腾等传统B级车，显然是一个更具品价比的难得之选。ALLION有望于今年一季度上市，感兴趣的车友请保持关注！