全球车市的“芯片末日”
撰文 / 马晓蕾
编辑 / 温 莎
设计 / 赵昊然
来源 / Wall Street Journal，Autonews作者：Ben Foldy，HANS GREIMEL
丹·夏基（Dan Sharkey）是底特律地区一位与汽车供应商合作的律师，他说，印象中不曾有类似的危机同时扰乱了整个全球行业。“我们的一个客户称它为‘芯片末日’。” 夏基说。
美国的汽车制造商福特等公司产量锐减，工厂闲置。
福特汽车公司表示由于半导体供应不足，显示屏、变速器等零部件短缺。计划从1月11日周一开始，位于美国肯塔基州路易斯维尔的一家工厂将停产一周，该厂约3900名工人将因此被临时裁员，福特两款热门SUV福特锐际（Escape）和林肯冒险家（Corsair）都是在这家工厂生产的。
菲亚特克莱斯勒1月8日周五表示，由于微芯片短缺，该公司墨西哥的Jeep工厂和加拿大的一家轿车工厂将停产。据一位消息人士称，停产将持续整个1月份。受影响的车辆包括Jeep指南者（Compass）SUV、克莱斯勒300轿车以及道奇Charger和Challenger肌肉车。
据《华尔街日报》审阅的信件副本显示，通用汽车公司12月份已经致信其供应商，要求他们迅速行动，储备一整年的芯片供应，以应对芯片短缺。通用汽车发言人表示，目前生产并未受到影响。
丰田在圣安东尼奥的一家工厂。该公司现在计划在这里生产的全尺寸坦途（Tundra）皮卡的数量比1月份的预测减少了大约40%。▼
日本汽车制造商在美国的两家供应商高管表示，他们的客户1月份开始缩减北美产量。
据这些高管称，本田1月11日本周一开始将在北美地区削减思域和雅阁轿车的产量约2200辆，比原定计划减少约五分之一。该公司发言人表示，本田公司正在评估各种方案，以缓解因缺货而造成的生产中断。
据日经报周五报道，本田计划在1月份将日本国内产量减少4000辆，这一减产主要影响本田铃鹿工厂的飞度（Fit）小型掀背车。报道称，这可能导致本田在3月份之前损失数万辆。
铃木的发言人表示，铃木也在调整产能，不过目前还没有停产的计划。斯巴鲁表示，它一直在处理一些零部件供应延迟的问题，可能会调整产量。
“冠状病毒的传播影响了半导体和相关零部件的采购。”本田发言人1月8日周五在一份声明中表示，“我们将通过调整生产和更换汽车型号来解决这一问题。”
日产在日本追浜（Oppama）的工厂将在1月份减少日产Note的生产，发言人表示，但没有透露细节。日经社称，该公司将把产量从每月1.5万辆减至5000辆。
丰田汽车公司发言人表示，该公司计划1月份在德克萨斯装配厂生产的全尺寸坦途（Tundra）皮卡比原计划减少约40%。该汽车制造商预计，芯片短缺可能会持续到春季。
与此同时，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒与它的德国同行大众集团一起宣布受到了全行业供应瓶颈的影响，但没有具体量化。
大众12月份表示，由于供应短缺，需要调整第一季度在全球的生产计划。据知情人士透露，大众汽车产量损失的数量应该在10万辆以内。
宝马表示，该汽车制造商正就这一问题与供应商定期联系，不过还没有到必须减产或停产的地步。
近年来，汽车行业已成为计算机芯片的主要消费者，甚至可与个人电子行业相媲美。随着越来越多的汽车公司更新汽车技术、为汽车配备大型平板电脑式显示器和其他功能，所消耗的计算能力比过去更多，需求也在增加。
因为疫情期间，对电子产品的需求激增，特别是许多人的大部分时间仍在家中度过，全球芯片行业已经难以满足需求。
汽车高管、律师和分析师表示，他们对芯片短缺如此迅速地削减美国产量感到震惊，好几家公司在新一年的第一个工作周就着手下调产量预测。
“令人难以置信的是，这件事就这么迅速地炸开了锅。”行业公司LMC汽车公司全球预测总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）说。
Guidehouse Insights分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，如今大多数汽车至少有40种不同的芯片，更高端的车型有多达150种。“只要有一种生产中断，都无法交车。”他说。
由于疫情的流行，越来越多的人在家中度过，家庭电子需求激增，导致芯片短缺。▼
芯片短缺问题在12月份初露端倪，大众汽车公司表示，由于芯片短缺，将在第一季度削减中国、欧洲和北美的产量。汽车制造商和供应商也是在12月份首次对潜在的供应链问题发出警报，警告说这可能会在2021年第一季度冲击汽车生产。
供应商表示，随着汽车业的复苏，芯片短缺和订单减少，使他们面临的问题越来越多。疫情期间，员工出勤率较低，运输成本和物流网络的其他障碍却在增加。一些已经在疫情期间削减了成本的公司表示，他们没有多少库存储备。
“在正常的年份，家里可能有一些余粮度过危机。”一位供应商高管说， “但我们已经被打垮了。”
全球半导体制造商在2020年初的封锁期间缩减了产量。但现在，这些制造商追赶不上需求的回升速度。
2020年10月份，日本南部旭化成旗下的旭化成微器件公司（Asahi Kasei Microdevices）的一家芯片工厂发生大火，也破坏了半导体供应。手机和电脑等数字设备对芯片的需求飙升，使汽车客户的供货量转移，加剧了短缺。