【打压国产】33.99万起的特斯拉Model Y来了，还有必要看国产车吗？
2021年新年伊始，来自美国的电动汽车品牌，也是全球市值最高的汽车品牌特斯拉，就为咱们中国消费者带来了重磅的新年礼物——售33.99万元起的国产特斯拉Model Y上市了。
1月1日，特斯拉在自己官网上悄然开通了由上海工厂生产的Model Y销售渠道，定位中型SUV的它售价足够让人惊喜，33.99-36.99万元，共2个车款，即长续航版和高性能版。作为最直接的竞争对手，我们可以看到，蔚来EC6起售价达到了36.8万元，比亚迪唐EV也与它们价位十分接近。
那么一场无可避免的对比就摆在我们面前了，价格如此接近的前提下，我们还需要考虑蔚来比亚迪这两个国产排头兵吗？这就跟iPhone降价2000元了，还需不需要去看华为小米一个道理。既然有这个疑问，那咱们就对比一下！
特斯拉Model Y
官方指导价：33.99-36.99万元
蔚来EC6
官方指导价：36.8-52.6万元
比亚迪 唐EV
官方指导价：27.95-31.48万元
设计
就设计而言，Model Y看起来就像是放大版的Model 3，而毕竟后者面世已经有好几年的时间了，所以Model Y在外观上并没有给人带来多大的惊喜，只是调性上依然很“造车新势力”。
如图所示，Model Y跟Model 3一样采用了封闭式前脸，大灯的造型与后者也是非常接近，如果不是资深的特斯拉车迷，恐怕在车头你无法立马分辨出它到底是Model Y还是Model 3。当然一切的疑虑会在侧面得到答案，Model Y是一款不折不扣的SUV车型，厚实而宽大的车身就实用性而言，确实要比轿车的Model 3更高。而且Model Y同样采用隐藏式把手和无边框车窗，加上极为遛背的造型，拉风程度不会低于Model 3。尾部方面Model Y同样沿袭了Model 3的设计套路，只是看起来更敦厚而已。
可能有网友会有疑问，为什么不拿价格更低一点的蔚来ES6作对比？其实咱们看看设计就会知道答案了。
从图片上我们可以看到，蔚来EC6前脸跟ES6一样足够科幻，分体式前灯组极具辨识度，封闭式前脸也是表现其作为造车新势力的大胆设计手法的重要佐证。与Model Y最接近的一个设计在于EC6为遛背式车顶，也就是我们常说的轿跑SUV造型。来到尾部，个人觉得蔚来EC6比Model Y更有设计的感觉，尾灯与logo之间形成了呼应，简约的同时整体看起来更紧凑。
最后我们来看看传统车企的代表——比亚迪唐EV的设计。经过对比我们会发现，唐EV真的非常照顾思想更加传统的消费者的审美，少了一些“大胆”，却多了一份稳重。
唐EV虽然是纯电动车型，但它并没有摒弃传统的“大嘴”，同时也加入了不少银色镀铬作为装饰和点缀，配合分居左右的LED大灯组，豪华感立马就显现出来了。车身侧面，唐EV也表现得更加传统，虽然加入了悬浮式车顶设计，但整体上并没有一味追求轿跑风格，同时也没有采用隐藏式门把手，轮毂的造型也更接近燃油车。来到尾部，贯穿式LED尾灯组极具辨识度，简约和豪华感觉并存，个人觉得是今天对比的三款车中最好看的一个尾部。
说完外观，我们再来对比下内饰的设计。
特斯拉Model Y继承了特斯拉一如既往的极简风格，除了那块集所有功能于一体的大屏外，几乎没有其它可操作的地方了，就连空调出风口都是隐藏于中控台之间。值得点赞的是大屏下面提供了两个无线充电的位置，且用翻毛皮包裹，足够高档。再往后看是储物格和杯架，实用性越来越得到保障了，特斯拉的出品越来越像一台真正意义上的车了，而不是天马行空的电子产品。
至于蔚来EC6，个人认为则集合了极简主义和豪华的体验，如果说Model Y是“毛坯房”，那它可以算是“精装修”了。如图所示，EC6其实也是在走简约风格，但不会像Model Y那么极端，起码仪表盘是有的，而且还有NOMI机器人的陪伴，算是一个有趣的体验吧。同时用料和造工上，蔚来EC6都比Model Y有着更好的表现。
而唐EV内饰则跟外观一样，更加注重对传统的传承了。虽然唐EV也有超大尺寸且可以旋转的中控大屏，但物理按键是今天对比的三款车中最多的，虽然看起来与所谓极简主义背道而驰，但无疑实用性会更强，也更符合咱们中国消费者的使用习惯。而且在用料上唐EV也是毫不吝啬，这么说它可以算是“豪华装修”了。
经过外观、内饰的对比我们可以发现，三款车各自有着不同的表现方式，特斯拉Model Y坚持一切从简，可能是欧美人士去尽浮华的一种表现形式吧；而蔚来EC6则在简约和豪华间拿捏着一个度，整体的把握还是比较符合国人的审美的；比亚迪唐EV则表现得更加传统，更偏向于豪华感的营造。
空间
买车当然不能只看设计，空间实用性也是大家考量的一个重要因素。除了价格接近外，三者尺寸上也在伯仲之间，我们先来看看数据。
如表所示，三者尺寸确实不相上下，整体来说唐EV不管是看起来还是乘坐空间，都是更占一点优势的。值得一提的是Model Y车头盖下面是储物空间，而且后备厢地板之下也有一个大的储物空间，虽然尺寸数据上不如两位对手，但实际储物能力还是很不错的。
动力
今天的对比已经逐渐来到了白热化的阶段，现在让我们来看看让人肾上腺激素飙升的动力比拼吧！
特斯拉Model Y方面共有两种不同动力版本可选，经济实惠一点的可以选长续航版本，最大功率317kW，最大扭矩545N·m，5.1秒破百，工信部纯电续航里程594km，打个折估计能跑500km左右，算是兼顾了性能与实用性了。当然如果你说你充电条件很好，就是要秒天秒地的感觉，那可以考虑高性能版本，最大功率339kW，最大扭矩623N·m，3.7秒即可破百，工信部纯电续航里程480km。
而蔚来EC6则是今天对比的三款车型中配置最丰富的，有运动版、性能版和签名版共6个车款可选。但咱也不用头晕目眩，实际上性能版和签名版性能是一样的，要性价比高点的就选运动版，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，工信部纯电续航里程430km/605km；要更加性能的可以考虑性能版或签名版（后者只是在配置方面更加丰富），最大功率400kW，最大扭矩725N·m，4.5秒即破百，工信部纯电续航里程440km/615km。
至于唐EV，也是拥有长续航版本和性能版本。长续航版最大功率180kW，最大扭矩330N·m，8.9秒才破百，工信部纯电续航里程565km，单电机的它显然是为“省电”而来的；而高性能版则分尊荣型和创世旗舰型，最大功率同为380kW，最大扭矩同为680N·m，工信部纯电续航里程也都是505km，但后者调校得更加极致，4.4秒即可破百，比前者快了0.2秒。
当然，上面介绍的只是参数，其中蔚来EC6和唐EV采用的都是磷酸铁锂电池，就安全性而言，它们更占优势，而Model Y所使用三元锂电池则低温性能更加优异，在大冬天里表现会更好一些。
配置
最后配置方面，由于三款车价格都不算低，而且都是新时代下最新的产品，所以配置丰富度三者差距已经很小了，这一部分我主要说说它们的自动驾驶系统选装情况吧。
Model Y方面需要加6.4万才能获得完整的Autopilot自动驾驶辅助功能，但用起来确实挺方便，如果您大部分驾驶环境都是不错的，那我比较推荐。
至于蔚来EC6，他们家的NIO Pilot则是标配的，不过女王副驾需要8500元的选装。同时选购蔚来的产品，还能享受各种车主权益，延伸的附加价值是今天三个品牌的产品中最高的。
而唐EV当然也是标配DiPilot，且选装的东西也并不多，不过销售模式、售后服务则相对传统，不像蔚来、小鹏那么“会玩”。
经过对比我们发现，特斯拉Model Y、蔚来EC6和比亚迪唐EV在实力上都是在伯仲之间的，价格确实是Model Y更具一些优势，但差距不大，相比起来蔚来更“会玩”，更符合中国年轻人的口味，比亚迪新能源则更传统一些，而且也是老牌大厂，会更值得信赖。
↓↓
点个赞让特斯拉价格再降一点
