《四万说车》之拗了50年造型的老绅士

今年是捷豹XJ车型的50周岁生日

四万大叔带来自己的经典车收藏

并邀请一位经典XJ车主耿辉一起

聊聊XJ的传奇历史

并结合全新XJ车型

向XJ车型50周年致敬

请看本期《四万说车》之

拗了50年造型的老绅士

XJ车型的诞生源于捷豹品牌创始人–––威廉·里昂斯的一个梦想，在汽车发展迅速的上世纪60年代末，捷豹的SS车型以及Mark VII已经大获成功，在此之后捷豹渴望一次全新的突破，作为经典SS车型以及当年世界最速四门房车Mark VII的后级车型，XJ的名字源于“Expermental Jaguar”这一词组的缩写，没错直译过来就是“实验性捷豹车型”？XJ就是一款更激进风格实验开发出来的新作品。

从第一代XJ诞生开始，XJ的外观元素就已经成为那个时代英伦豪华轿车的一种象征了，标志性的四眼圆灯、发动机盖上的线条以及雪茄型车身，直到现在很多人对第一代XJ的设计依旧“执迷不悟”，作为XJ诞生50周年的一种献礼，在今年年初，捷豹经典车部门还专门为英国铁娘子（Iron Maiden）乐队的鼓手、捷豹品牌忠实粉丝Nicko McBrain打造一款采用相似设计的1984年款XJ6 Series III专属定制车。

说到这里，很多人就要说了，现在的XJ是不是已经失去了当年四眼圆灯时代的神韵了呢？当然不，尽管现在的全新XJ车型上你很难找到四眼圆灯以及雪茄车身设计，但在今天全新XJ的设计依旧能够代表英伦文化，当然XJ也能承载这个时代人们对于豪华的苛刻要求。

从历史的角度来说，每一代XJ都拥有非常豪华的内饰设计以及配置，这样的传统其实也延续至今，它们之间只在外观设计上有差异化，但本质上任何时代的XJ都是一辆奢华、动力强劲的旗舰轿车。

比如第二代车型从设计到最终生产捷豹酝酿了13年，再比如整个80年代英国政府为利兰集团总计拨款28亿英镑，而其中有接近1亿花在了XJ40项目上。这也是为什么捷豹当时有底气称它是英国有史以来最先进的汽车。英国当时很多皇室贵族都是XJ系列的忠实粉丝，当然这其中最有名气的就是撒切尔夫人以及英国女王伊丽莎白平日上街代步时给捷豹所做的移动广告了。

第一二代车型可能离我们这些中国车迷有些距离，今天我也邀请了我的好朋友耿辉，下面我们就让他来介绍下我们非常熟悉的第三代车型。

第三代XJ是中国消费者比较熟悉的一代XJ，第三代XJ（X350）突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。此外，新车还加入了空气悬架，这在当时也并不多见。捷豹的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，得益于铝合金车身，传统的钢结构轻了40%，车辆净重就和mini差不多。

此外，我这辆车还是当年的皇家加长版车型，3160mm的轴距在今天看来依旧是比较无敌的。

我们眼前这辆2018款XJ隶属XJ系列中的第四代车型，相比前几代车型，2009年这代车型在推出的时候几乎震惊了整个车坛。从设计的角度上来看，全新XJ和历史上任何一辆XJ车型都不一样，很多人看到这样的设计表示不能接受，但对作为XJ车迷的我们来说，第四代XJ并没有人们想象中那样将经典与豪华抛于脑后。

首先和大家分享一个数据，最后一辆雪茄车身的第三代XJ的风阻系数为0.46，而现在很多哪怕是SUV车型风阻系数都在0.4之下，那你还认为雪茄型车身需要坚持么？有一副更好的身材，才能支撑新的XJ在新的时代有更好的运动表现。

英国人玩豪华玩装潢无须怀疑，这也大概是地球上玩豪华来说，历史最悠久的几个民族之一。作为XJ系列的旗舰，XJ也首当其冲的应对着时代的变化。以全新XJ车型为例，作为同级别车型，捷豹XJ甚至是比宝马新7系还更早换上2.0T发动机试水中国市场。而在人们如今热衷的极致动力层级上，捷豹还在去年发布了性能赛道取向的“575”版本。

作为一辆诞生距今50年的经典车款，几经沉浮的XJ如今已经绝不仅仅是英伦豪华轿车的象征了，作为一款极具竞争力的全球车型，XJ在今天考虑的更多是全世界消费者们的需求。或许全新的XJ在很多经典车迷心中变化的速度太快，但这样样的方式恰恰证明XJ精于创新，渴望突破。

时至今日捷豹XJ依旧是“英式优雅曲线”的最佳诠释者，在XJ诞生50之际，我们一起回顾XJ50年的灿烂发展，也展望XJ更美好的明天，在这里我们两位代表XJ车主向捷豹这辆经典的旗舰型轿车送上最美好的生日祝福。