2021年 为何说奥铃大力哥是送给生活的一朵“小红花”？

2021，很多人都被《送你一朵小红花》粉到了！一个略带沉重的话题却串起一个温暖的故事。也让经历了“不容易”的2020年的我们，在这部影片中，找到了生活、家庭中的共情点。

这部电影中，藏着太多普通人的生活真相。那些心酸，曲折，意难平......何尝不是普通人的一地鸡毛。活着，正如影片中马小远所说“从来就不是一件容易的事儿！”但看清生命的真相，依然爱它。这，就是生命给我们的，最浓烈的一朵小红花。
2021年到了，我们该如何为生活再添一朵小红花？有人可能会说：“想在新的一年赚更多的钱”；有的人说：“要珍惜健康，体验稳稳的幸福”；有的人会说：“想找一个新的工作，让生活重启"。
这一次，我们可以来一次全能的，满足粉丝们的多元化需求。在新的一年，购入一款的合规合法、品质过关、“钱途”无量的黄标轻卡，向美好的生活继续启程。去年12月上市的奥铃大力哥就是很好的选择，源自轻量化+高承载“蚁象”平台的全新黄标奥铃大力哥，是“825十吨王”最好的替代品，这款车型不单能高速绿通免费，还拥有高承载、低油耗、高舒适等多重特点，接下来，看看它如何成为卡友们的全能“CP”？

合规又合法 黄标轻卡是美好生活“重启键”

在轻卡市场，“825十吨王”曾火透半边天。可从前年5.21事件发生后，“大吨小标”严管风暴席卷而来，昔日的“十吨王”成为违规车辆，面临着无法上路的风险。为根治违规车辆上路，多地车管所启动复检程序，即使一些“蓝标825”车主通过各种“公关”成功上牌，但在复检中，也常常出现车刚买不久就无法继续上路的情况。而且“蓝牌825”车主超载被抓，车主直接被扣6分，罚款2000元。很多“825十吨王”卡友表示：“本想靠这台车赚钱养家，可没想到车子直接砸到手里，这么'丧'”！

可从法规政策看，“825十吨王”退市已经成为大势所趋，从去年4月开始，国家相关部门不断加大力度整治超载蓝牌825超载超重。比如，去年4月，国家相关部门印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，计划2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
去年7月，国家四大部门联合印发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，明确从源头解决“大吨小标”问题。10月，工信部通过随机现场检查+抽样送检的方式，严查违规车辆。

目前，上牌难、年检难、上路难三大困境已成为蓝牌825卡友们前行中的“紧箍咒”。而且，国家相关部门严管到底的态度非常坚决。这样的趋势之下，轻卡市场的方向也悄然发生着转变，政策的高压之下，严重违规的“825十吨王”将陆续退出市场，取而代之的是实用性更强的精品黄标轻卡，TA将成为轻卡市场驱走超载阴霾的“小红花”，开着TA可以让卡友们放心跑在路上。

省钱又能多赚钱 大力哥是卡友致富“法宝”

电影中，韦一航的妈妈为省钱给儿子看病，不断细扣生活中的每一个细节，韦爸爸为了儿子当专车司机，还偷偷攒钱帮儿子完成旅行心愿……这些有何尝不是生活中的我们，对于卡友们来说，拉得多才能赚得多，才能给家人更好的生活。其实，奥铃大力哥就是那朵能帮卡友实现多拉多赚的“小红花”。

论装载量，奥铃大力哥比蓝标“825十吨王”更有优势，更能装。奥铃针对客户的需求，推出12吨、14吨、16吨和18吨多个公告车型，大力哥最高可拉13吨货物不超载，不违规，而且，卡友们无需再担心年检和绿通。      另外，还有一笔经济账值得卡友关注，就每年运营费用而言，18吨的大力哥比传统“十吨王”更省钱。别不信，算一算账就一目了然。虽然，大力哥比蓝标轻卡货车多交物流挂靠费5000元+B照升级费11400元+年保险费10600元，整体费用2.7万左右。但购买“十吨王”的费用更高，上牌公关费至少要4000元+保险费用5780元+治超罚款5000元+年检3000元+一年4万公里绿通高速费13600元，整体费用要在3.13万左右。总体算下来，18T的黄标轻卡要比蓝牌825运营费用省4300多元。多拉的货运费和每年的运营费加起来，卡友选择奥铃大力哥能划算很多。

此外，不管是“825十吨王”还是奥铃大力哥，货运行业，安全才是最重要。一直以来，超重的“十吨王”存在着严重的安全隐患，也是国家要治理超重超载车型的重要原因之一。相反，奥铃大力哥在安全上不断“加码”。据悉，大力哥采用贯穿式直通粱超大车架、高于竞品20%的700L高强度钢板，还有高强度板簧，加宽加大后桥和18T大轮胎。可以说，相对于对手，奥铃大力哥在安全上进行全维度升级，为卡友们的幸福生活打“CALL”。

大力又有耐力 内芯强大 王炸服务更加奥利给

在韦一航“丧”的生活中，马小远就是那束再次点亮他生命的光。面对生活的苦难与无常，强大的内心才能让你心如花木，向阳而生。而对于一款轻卡来说，同样如此，强大的“内芯”才是它一路驰骋的底气与灵魂。

足够给力的是，奥铃大力哥同样 “内芯”强大。这款黄标轻卡拥有康明斯、玉柴、云内D40等多款大马力大排量发动机，其中，奥铃大力哥搭载德威D45，能实现200马力，以及轻卡行业中最大扭矩750N·m。与法士特8挡高低速变速箱搭配，全系带同步器，头档速比高达10.36，跑在路上，后劲十足，就算爬坡也毫无畏惧。

不仅如此，奥铃大力哥不光大力，还更有耐力。它经过160万公里极限验证，跟同级竞品相比，大力哥的车辆寿命能多用2-3年。而且，出自全新升级的LM4平台的奥铃大力哥在上市前，经过加压、淋雨、盐雾等严格检测，锻钢材质车门铰链，几乎可达到10年不下沉、不变形，还拥有金属水性漆3层防锈工艺，品质更可靠。      除了品质，王炸级服务也是奥铃品牌送给卡友的“小红花”，奥铃始终坚守“客户的生意，就是奥铃人的命”的信念。因此，奥铃给卡友提供六大专属服务，包括救援三小时达、一次进站、国六免费检测、37度微笑服务、免费健康点检以及维修不过夜。这些实用又优质的服务让货运变得更高效，对卡友来说，高效的运输就是变相挣钱。

鬼斗车观点：“大吨小标”的政策之下，严管将是轻卡行业不可逆转的发展趋势，高安全、高承载、轻量化的黄标轻卡才是轻卡行业的未来之路。奥铃大力哥，高能又合规，动力强劲又能多拉，还有可靠的品质和王炸的服务，可以说，它就是奥铃送给卡友们的“小红花”。