新年伊始，刚刚宣布使用全新品牌标识的比亚迪依旧动作不断。

最近，一张比亚迪全新MPV车型的图片火爆全网，尽管只给出了车身侧面的轮廓图，但依旧“细心”地标上了全新的车标，并给出了全新的车名“夏”，还提供了一些参数，其中“百公里4L的油耗”、“零百加速4.9秒”、“纯电续航200千米”，间接阐述了新车型将是一款DM车型。

从比亚迪目前的产品矩阵来看，在MPV车型中，只有宋MAX一款车型。第一款MPV车型M6早已停产多年,之后的比亚迪E6也于2017年停产。

尽管比亚迪这些年在轿车和SUV方面做得风生水起，但它也的确是需要一款全新的MPV车型来扩展、完善自己的产品矩阵，那么全新的“夏”车型，又能打开怎样的局面呢？不妨先让我们先看看“夏”的前辈们。

比亚迪MPV车型的先行者“M6、E6、宋MAX”

作为在MPV车型上的重要尝试，比亚迪M6诞生于2010年，作为当时国内品牌为数不多的MPV车型，M6的诞生的确翻开了一个全新的篇章，一改国产品牌MPV就是清一水儿“大面包车”的形象。“子弹头”的造型，加上相较“面包车”而言好太多的内饰设计，让M6一举成为当年比亚迪的重点车型。

之后，就是比亚迪第二款MPV车型——比亚迪E6。这台售价高达30多万元的纯电动MPV一经发布，话题点十足。毕竟，在E6上市的时候，国内市场上还没有几台电车，而且价格这么昂贵的国产车型也很少见。

不久之后，部分城市开始采购比亚迪E6作为出租车使用，这也让其成为普通老百姓最先接触到的纯电动汽车之一。虽然E6已经在2017年停产，但它依旧活跃在出租车行业中，成为比亚迪的代表作之一。

而我们最为熟知的，就是现在比亚迪产品矩阵中唯一的MPV车型——比亚迪宋MAX。由于国家“二孩”政策的开放，让之前主要服务于商务需求的MPV车型，又有了满足“家用需求”的新使命，开始逐渐走俏。这时，比亚迪把握住了机会，顺势推出了宋MAX，凭借着时尚的外观与实用化的空间布局，宋MAX取得了不错的市场表现。

那么，有了几位前辈的经验，“夏”最终又会以怎样的形式呈现?

关于“夏”的猜想

未来“夏”车型，或将高于目前宋MAX的定位，与“汉”车型在轿车中的定位类似，最终将以中型或中大型豪华MPV车型呈现。

在动力选择上，按照比亚迪目前的发展方向，“夏”应该只会推出DM和EV两种动力方案，不会有纯燃油形式车型出现。

车型配置上，“夏”应该会面向“家用”与“商用”两个场景，推出不同的车型来应对市场，比如内饰更豪华的四座版商用车型、更突出实用化取向的家用七座车型。

甚至我们还可以大胆地猜想，由于“适老化”需求的大幅上升，未来还可能出现类似“福祉车”等特装车型出现。

当然，目前公布的信息，只有一张车身轮廓，“夏”终究会以怎样的形式呈现，还是交给时间去揭晓答案。那么，“夏”诞生之后，将面对谁？

从目前来看，根据“夏”的定位，国内同级别的车型，和“夏”的市场重叠区间不算太大，竞争对手也只有几款车型。而别克GL8，以及本田双星“奥德赛”与“艾力绅”，将是“夏”在市场中最直接面对的对手。

当然，网上还有一些声音将“夏”的竞争对手锁定在“埃尔法”和“威尔法”等车型，但作为在国内市场被封神多年的“神车”，“夏”在短时间内应该还不会与之形成竞争关系。当然，我们也十分期待有一天“夏”能与之匹敌，甚至超越对手。

写在最后

“夏”的到来，的确令人充满期待，尽管目前一切都是未知数，但仅仅是一张车身轮廓，就已经吊足了广大车迷的胃口，不妨让我们再等等，惊喜总是会到来的。