7s破百油耗才6.7L，标配6气囊+9AT，迈锐宝XL值得买吗？

虽然2021款雪佛兰迈锐宝XL已经推出了好几个月，但此前的1.3T+CVT版本还有少量库存，编者身边就有朋友以13万出头的落地价“淘”了一台，感觉还是挺划算的。那么，全系升级9AT的2021款迈锐宝XL还值得买吗?放弃三缸引擎之后，它性价比是否就变低了?今天，我们就来好好分析一下，这款性价比十足的合资B级车有哪些亮点。

迈锐宝XL是一款地地道道的全球车型，改名前还没有“XL”只叫迈锐宝，它诞生于1964年，可以说几十年来每一次换代都带领着车圈的潮流，九代车型迭代至今销量累计已经超过了1100万辆。从此也可以看出，迈锐宝XL也是目前雪佛兰品牌在国内最看重的一款车，会毫不保留地用上最好的实力，特别是在2021款车型上，舍弃3缸回归4缸，全系匹配9AT，产品力明显提升。

近几年B级车整体设计风格都在向年轻运动方向转移，从雅阁、CC这些车的变化就可以知道这也是当今的潮流。当然了，2021款迈锐宝XL也没拖后腿，引用了源自科尔维特的中网造型，大量的跑车设计元素更加运动激进，酷似豪华轿跑的造型依然可圈可点，在众多同级竞品中并不会落在下风。特别是2.0T车型特有的Redline尚·红系列专属曜黑和炫红元素，颜值水平可以在同级别车型中处于高分。

2021款迈锐宝XL的6款车型分别匹配了16、17和18寸轮毂，1.5T车型的轮毂相对比较普通，是单纯的银色铝合金轮毂，重点是2.0T车型，带红色点缀的叠浪式造型铝合金运动轮毂很能吸人眼球，而且都是18寸的，搭配俯冲感十足的掀背车身也显得更加顺眼。

由于是年度改款所以2021款迈锐宝XL肉眼可见的里里外外基本没有什么变化，重点还是在科技配置和动力组合方面。进入车内，新车依然采用了飞翼式双座舱布局，虽然看上去中规中矩，但实际上材质用料才是它的亮点所在，各种软性皮质包裹毫不吝啬，高级氛围营造得很出色。

2021款新车针对智能互联系统进行了升级，搭载新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能进行了优化升级。新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上，新增“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富的智联配置。此外它依然支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、离线导航以及安吉星等功能，这车机系统的可玩性在合资品牌中还是算比较突出的。

在配置方面，2021款迈锐宝XL全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、前后独立悬架、上坡辅助、天窗、皮质座椅、6气囊(气帘)、8英寸中控屏、车辆网、自动大灯、自动空调和后排出风口，这些配置让低配车型也拥有极高的实用性。唯独是倒车影像这个配置，有3个车型是没有提供的，这个需要后期加装或者让4s店来赠送。其余方面，顶配车型则还提供了车道偏离预警和主动刹在内的一些安全辅助功能，配置水平非常高。

迈锐宝XL是实打实的B级车，其(2.0T车型)长宽高分别为4933×1854×1473mm，轴距为2829mm，这个参数在同级中显得更占优，因此它在空间方面也有更多发挥的余地。作为对比，雅阁的车长为4893mm，凯美瑞的车长为4885mm，并且在视觉上，迈锐宝XL也确实更显修长。

作为重点，2021款迈锐宝XL的1.5T发动机的最大功率为124千瓦，峰值扭矩250牛米，搭配9挡手自一体变速箱，可实现9.1s破百的成绩和低至6.3L/百公里的工信部油耗。四缸引擎和9AT的加入，并没有让这款车加价太多，目前3款车型的指导价分别为16.49万元、17.49万元和18.49万元，结合动辄4字头的优惠，性价比依然非常高。

而2.0T车型则依然搭载通用汽车第八代Ecotec发动机系列的2.0T智能变缸涡轮发动机，最大输出功率为177千瓦，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出高达350牛·米的峰值扭矩，匹配通用9AT变速箱，百公里加速仅需7秒，比老款快了0.2秒，同时，综合工况下百公里油耗低至6.7L，可以说是性能和油耗同时兼顾!

最后

不得不说，在合资B级车的队伍里，2021款迈锐宝XL的整体实力还是非常强的，运动的造型、更大的尺寸以及更高的配置在横向对比时依然有不错的可比性，其次，四缸1.5T发动机的加入并没有让价格变得不接地气，而2.0T车型依然保证了出色的性能表现。在不错的市场优惠下，这款车对于务实派而言依然是个值得考虑的选择。（文-冯）