公路 越野玩个痛快 Jeep牧马人Sahara 长不大的男孩

都说男人都是长不大的孩子，小时候喜欢遍地野，长大就爱玩越野。Jeep牧马人就是这样一个存在，周末约上三五兄弟去荒芜地区疯一疯，的确是一个减压的好方法。老款Jeep牧马人算是越野界中的“扛把子”，但是3.0升自然吸气发动机的动力无法满足高速行驶。如果要兼顾两者，就一定要再买一辆车吗？全新Jeep Sahara（以下简称Sahara）牧马人就解决了这个问题，越野能力一丝没减，公路性能大大增强。

首先先来解释一下全新Jeep Rubicon和Sahara的区别。Rubicon：对越野的偏执，调教长且软的悬架，更适合在碎石中行驶，可断开的平衡轴在越野路段就是BUG的存在；Sahara：更贴近城市，悬架行程相比Rubicon要短许多，满足在城市道路也能开的很舒服，但越野也OK。我这次主要说说更贴近城市的Sahara。

在外观方面，全新Sahara保留了传统的设计，如果不仔细看看不出什么区别，但是凑近会发现除最低配车型外，全部换装了全LED光源的头灯组，样式精致且更实用。日间行车灯和转向灯也移位到轮拱上，视觉整体性更强。七孔进气格栅是不会改变的设计，也是对于经典的传承与致敬。发动机盖继承了牧马人一贯的“味道”，就是没有锁！从外面可以直接开启。

侧面裸露的铰链，透着那么一股血性，只不过铰链样式通过修改比老款精致了不少。前门到前轮拱中间有四个徽章：“Sahara”标识、“Jeep”标识、“Trail Rated”致敬1953年穿越内华达山脉、“wrangler unlimitedmited”标识，这四枚徽章就是军功章一样镶嵌在车身上。轮胎方面，Sahara采用245/75 R17的AT全地形轮胎，兼顾越野和城市的能力远超过Rubicon采用的MT轮胎。脚踏板的加入，也是两车外观的区分，同时也更为车内乘客着想，但是牺牲了一点点越野能力。

车尾部分，两段式车尾造型，样式有软顶、车身同时硬顶和黑色硬顶，三个只有黑色硬顶支持拆卸，只是不要过多要求尾箱的密封效果。“漏斗”形状的LED尾灯也与老款有着明显区别，点亮后辨识度更高。

其实老款牧马人除了动力与城市道路格格不入，还有内饰做工也不能满足驾乘人员。Sahara的内饰有着明显进步，皮革+缝线设计在精致感上做了不少贡献。中控屏幕没有Rubicon上的那块8.4英寸屏幕那么爽，Sahara作为偏向城市的车型，反而采用7英寸彩色触摸屏，这让我有些摸不到头脑，但清晰度和便利性都不错，还支持CarPlay和CarLife，使用很顺手也算扳回一城。配置原厂也是诚意满满，前排座椅加热、方向盘加热也都能看见踪迹，这简直就是在冰天雪地中的救命稻草。

动力方面，Sahara舍弃了那台3.0升自然吸气发动机，国内只有一种2.0T涡轮增压发动机的选项（Rubicon动力与Sahara相同），其最大功率196千瓦（266马力），峰值扭矩400牛米，传动系统与之匹配的一台8挡手自一体变速器。百公里加速不到7秒就可以完成，这对于体重将近2吨的牧马人来说简直不要太快。

Sahara的公路性能才是换代的精髓所在，轻盈的且线性的加速感觉，驾驶者甚至会疑惑这是一辆牧马人吗？在中控上仍然可以看见一大一小两个挡把，“小挡把”的作用是驱动模式选择，分为：高速两驱、高速四驱、空挡、低速四驱。这里有一个小彩蛋，全新牧马人的挡把上印有牧马人初代的图案。

Sahara的四驱系统使用的是Selec-Trac II系统，前后没有差速锁，轮间限滑靠电子系统辅助制动来实现。在4L挡位的低速四驱可以实现2.72:1的扭矩放大，当然最大亮点是增加了4H Auto（高速自动四驱）模式，它可以自动调节前后桥扭矩分配，这无疑可以大大增强城市中雨、雪路面的行驶能力。由于没有Rubicon的断开防倾杆功能，Sahara的悬架行程略小一些，但应付正常越野路段还是绰绰有余的。在Rubicon上搭载的可断开平衡杆功能没有应用在Sahara上，这也在一定程度上限制了Sahara在荒野中的可玩性。话说回来，两个车的定位是不一样的，也是情有可原的。

最后说说价格方面，全新Sahara的售价相比与老款3.0升四门版有2万元的下探，为45.99万元。全新Rubicon四门版与老款3.6升四门版价格保持一致，为53.99万元。

总结：全新Jeep牧马人Sahara相比老款有着质的飞跃，不到7秒的加速成绩也可以满足在城市中正常驾驶，为舒适性妥协的内饰又可以满足高速巡航中，车内乘客不会有太多抱怨。保留2H、4H和4L模式的同时又有4H Auto的加入，无论你是越野老鸟还是小白都可以找到最适合的挡位。说到不足，Sahara的缺点还是比较明显的，可拆卸黑色硬顶的密封性还是很“牧马人”的，如果你说那我买一辆与车身同色不可拆卸的不就行了吗，不要忘了二手车市场中牧马人的挑选条件就是看看天窗漏不漏水嘛。自然吸气到涡轮增压发动机的改变，会有越野发烧友认为不够纯粹了，在实际越野表现丝毫不输自然吸气的前提下，保证了市区正常行驶，10升/百公里的综合油耗，让全新牧马人拥有高效的燃油经济性。