蔚来首款轿车ET7首发亮相，搭载激光雷达，售价44.8万起

【有车以后 新车】在1月9日的NIO Day蔚来日上，蔚来正式发布旗下的首款轿车蔚来ET7。新车定位智能电动旗舰轿车，顶配将搭载激光雷达，可实现高级别的自动驾驶。

蔚来ET7补贴前售价为44.8-50.6万元，而以BaaS电池租赁方案方式购车补贴前售价为37.8万元（电池月费980-1480元）。另外，蔚来还推出首发版ET7，补贴前售价为52.6万元，以BaaS电池租赁方案方式购车补贴前售价为39.8万元（电池月费1480元）。

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新车预计将于2022年第一季度开始交付，目前已经可以在蔚来App上进行预订，同时也欢迎加入有车以后蔚来ET7车友群进行讨论。

  新车介绍

蔚来ET7基于全新NT2.0平台打造，这将是该平台下首款车型。而在售的ES8、ES6、EC6都是NT1.0平台打造，NT2.0 与 NT1.0 最大的区别是：硬件的可升级性。

新车定位中大型轿车，将与特斯拉Model S竞争纯电高端市场。蔚来ET7长宽高为5098×1987×1505mm，轴距达到3060mm，这样的身材比例呈现出轿跑运动身姿。

ET7在外观造型方面继续沿用蔚来极简前卫的设计风格，前脸封闭式的X-Bar设计和其他车型一脉相承，扁平的一体化灯组犀利凶悍。在前挡风玻璃上方，可以看到ET7搭载了激光雷达，这将是蔚来首款搭载激光雷达的车型，由于成本高昂，预计仅顶配专属。

侧面造型圆润流畅，车顶呈现一定程度的溜背风格，穹顶式天幕带来更宽广的车内视野。

隐藏式门把手毫无悬念地应用在新车上，小的作用是降低风阻，大的作用还是让车身整体更加协调、前卫。此外，车门将会是智能无框电吸门，非常有高级感。

尾部同样是极简风格，贯穿式尾灯十分抢眼，其余的设计元素都尽量缩减，但微微翘起的小鸭尾还是非常动感的。

内饰并没有正式公布，仅是概念图，而且和之前流传出来的几乎一致。设计风格上和外观保持一致：简约科幻，两块屏幕的设计和ES6比较相似。中控屏幕边框更窄，尺寸达到12.8英寸，将会是蔚来所有车型最大的，分辨率和对比度也大幅提高。

作为一款主打环保的新能源车，ET7内饰将使用大量环保可再生材料，官方称将是全球首次应用karuun®可再生藤木。车载人工智能系统NOMI也将持续进化，车内标配23个扬声器，带有64色氛围灯，通过高级别的视觉声觉享受，营造一个有温度的第二起居室。

座椅方面，前后座椅都标配加热、通风和按摩功能，照顾到车内所有人的乘坐体验。

动力方面，ET7搭载前180kW永磁电机+后300kW感应电机，系统最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速仅3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd。

续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包NEDC续航超700公里，搭载全新150kWh电池包NEDC续航超1000公里。新车将全系标配空气悬架。

  蔚来自动驾驶技术NAD

ET7将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。其基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

Aquila蔚来超感系统配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS。

这将是首款搭载激光雷达的车型，其最远探测距离达到500米。在位置设定上，激瞭望塔式传感器布局有利于减小盲区，识别更多潜在危险。

  150度电池包

大约两个月前，蔚来才刚发布100kWh电池包。而在NIO Day上，蔚来正式宣布将发布电池容量最大的，高达150kWh电池包，其采用的是固态电池技术。搭载 150kWh 电池包后，蔚来全系车型综合工况续航均大于850公里，ET7的综合工况续航将超过1000公里。

值得关注的是，2022年第一季度交付的车型，不管是44.8万、50.6万还是52.6万的版本，都没有搭载150度的电池包。这或许意味着，ET7的顶配价格不止于此。在发布会上，蔚来CEO透露，搭载150度电池包的ET7将在2022年第四季度交付，但没有提到这个版本的价格。

  第二代换电站

在NIO Day上，蔚来还发布了第二代换电站。以后换电可实现无需下车，自动泊入，简化换电过程，更高效更便捷的换电将提高换电服务能力，单日最高可达换电312次，而且换电站电池数量最多可达到13块。

另外，蔚来将加快换电站布局，计划2021年底全国换电站总数达到500座。

  总结

此次NIO Day还是带来很多关于“未来”的重磅硬货的。为何说是“未来”，因为除了第二代换电站、其他像150度电池包、蔚来自动驾驶技术NAD、ET7新车都时间离得比较远。ET7交付要到2022年，也就是说，下一个NIO Day的时候，依然没有用户能开上这款旗舰轿车。

但今晚的NIO Day给蔚来指明了方向，未来更多地投入在更大电池更长续航以及自动驾驶这些方面。让消费者减少续航焦虑是新势力迫切需要做的，而另一方面，自动驾驶是新势力相比传统车企更加有优势的，做好这两个方面蔚来才有未来。

至于ET7的定价，初看似乎不便宜，但要考虑到它搭载了激光雷达、空气悬架、无框电吸门等等，这些都成本不菲。或许蔚来的这款具备超长续航和高级别自动驾驶的中大型旗舰轿车能挑战中国品牌的天花板。