真探丨重庆如果开始限桥，灰色机甲兽出街率应该会更高
绿牌会更多吗？
图文：木乔木乔
编辑：滚滚君
网红重庆，一个还没有正式限行限牌的城市，有着复杂的路况，也是汽车文化底蕴相对深厚的城市，但新能源车的渗透，有一说一，目前还真赶不上北上广那么深。
从2020年开始，重庆对于新能源车在政策方面的支持，正一步一步深化，从一开始的停车免费，到接下来的不限行，相信2021年会有一个明显的转变。
但在此前，我们前去探店重庆地区的广汽新能源4S店，得知广汽埃安AION V一个月能卖到30余台，还是有不小的意外之感。
从销售人员口中了解到：
1.在重庆，由于地区特性，进店看广汽埃安AION LX和AION V的消费者更多；
2.AION LX和AION V两台SUV定位不同，购车人群和需求也不同，AION V更适合家用，因此潜客体量在重庆地区也更大；
3.购买AION V的用户中，男女性约各占一半，年龄跨度也比较大，相对集中在80后90前，其中，增购和首购用户的比列约一半一半，首购用户中，主要看重AION V的空间和性价比。相比之下，AION LX的购车用户中，75后85前的男性偏多一点，而且属于家庭增购；
4.车型的颜色选择上，由于2020比较流行灰色，AION V的灰色也是卖得最好的，其次是白色；
5.重庆本地购车的用户主要为自然到店的用户，且已经完全接受新能源车型。其中，部分用户对该车型甚至并不了解，与竞品比较之后，选了AION V；
6.目前AION V可选装L3级自动驾驶系统，但并不推荐所有消费者，通常会根据消费者的用车场景来匹配推荐，价差约1万元左右，如果不常高速驾驶，L2.5级自动驾驶系统完全够用了；
7.2020年9月有征集过重庆地区限桥的意见，在此期间，品牌下的车型销量都有一定的小提升，但第一次意见征集后并未实施，月销量变得比较平稳，就AION V则稳在了30台左右。
探店时间为工作日的上午，店内停留约2小时，有2组客户到店看车，看车的用户均分别体验了AION LX和AION V，未对AION S产生兴趣，这一点倒是直接印证了工作人员透露第一条信息，由于重庆地势和用车习惯的差异，消费者的确更偏爱SUV车型。
该店地处新能源车店面比较集中的地方，旁边紧挨着拜腾、威马等新势力品牌店面，但工作人员透露，拜腾完全没有带来压力，威马EX5刚上市的阶段还是带来一定的紧张感，从销量表现的持久性来说，AION V给到他们的信心越来越足了。
在限行正式实施前，新能源车型保有量在重庆地区或仍处于爬坡阶段，只有接收到新能源车车主优越感的调侃，或许才会出现质的飞越。从出街率来看，除了各大出行公司旗下的纯电轿车外，家用新能源车型也主要集中新势力车型和小型代步车型方面，所以当工作人员透露AION V在重庆月销可达30台时，不得不体验一把AION V。
从外形来说，“机甲兽”的概念，是比较有辨识度的，从线条的轮廓来说，要比此前我们试驾的AION LX更年轻个性，比较有新意的设计，个人认为是尾灯大开眼角的设计，延伸段连接后门拉手，大胆又新颖，并不突兀也容易让人记住。
内饰部分，这台车在新能源车型中算偏中规中矩的一类，能看到明显的家族式设计，简洁有比较有质感，而且双联屏的设计、旋钮换挡的采用等等，科技感也是不错的。科技方面呢，AION V还内置了华为5G车载模块组，以及在重庆地区比较实用的AR实景导，笔者甚至怀疑很多买车的朋友说不定就是冲着这个导航去的。
AION V长宽高分别是4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，带来的后排空间体验是比较舒适的，此前试驾AION LX的时候有种行政座驾的错觉，而定位紧凑SUV的AION V，则仿佛人一种中型SUV的后排空间感。前排座椅调节到175cm身高的男性拥有舒适的坐姿，后排165cm的笔者能有3拳的腿部空间，而且座椅包裹感不错，填充物厚实，腿部的支撑也很到位，如果家用，的确对家人舒适性的考虑比较多。
从内部用料来讲，豪华感和档次感跟AION LX是有差距的，但从整体的触感来说，手常触及的地方都是软的，品质感是完全在线的。如果16-20万元的价格买一台SUV，从颜值、品质感和科技感方面，个人认为AION V都不会输，更何况它还是一台空间表现不错的纯电SUV。
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