国产特斯拉Model Y首测，空间巨巨巨大！
经过K哥缜密的摸排，嗯！这标题没问题。
不信你们去看一看，大概率还都是静态体验，而K哥已经拿到了实车。
兄弟们，赶紧把“排面”打在评论区！
吃瓜车友：啥？这不是Model 3吗？当我白X吗？
哎哎，饭可以乱吃，话不可以乱说哈，这明明就是Y！
是。。。是吗？
反正怪不了K哥的拍摄技术，要怪就怪特斯拉套娃，但这真的是Y！
不信你们看车尾，大写的“Model Y”清清楚楚~
虽然车头相似度99.99%，但其实车尾还挺能和3做出区分的。
厚实的“翘臀”甚至有种Model X的错觉，所以K哥斗胆猜测——
Model Y的车主“一定”喜欢车尾朝外停！
如果还觉得它像Model 3，那K哥就打开让3车主羡慕已久的掀背尾门。
你们再仔细瞅瞅，这还像3吗？（而且是电尾门哦~）
OK，这就正式进入Model Y的评测环节。
先放一组数据，Y的三围分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；3为4694/1850/1443mm，轴距为2875。
显而易见，Y比3要大上一圈，而如果从正面看，Y比3高出了181mm。
整体外观就不多说了，就是一“拉高版”Model 3，说点不一样的细节。
首先就是这个19英寸的轮圈，是不是瞅着有点眼熟？
没错，这是老款Model 3高性能版的轮圈，现在变成了Model Y的标配。
说，是不是高性能版卖不出去了，出口转内销？
车尾多了大面积的黑色下护板，立体感更足，而且不怕倒车刮掉漆。
Ps.其实塑料也没好到哪里去，严重了一样没法处理。
重点来了，Model Y终于在后排配上了隐私玻璃，K哥实测隐秘性100分！
想必特斯拉是不想浪费后排平坦又空旷的空间，嗯，一定是。
不然你看Model 3，2021款还是360°透亮的全景玻璃。
反正就那后排空间，给了也没用。
不过有一点必须吐槽，特斯拉为毛不给Y配一个X同款鸥翼门？为毛？
Y的后门还是普通3上的打开方式，没有半点惊艳。
就因为只卖33.99万吗？
特斯拉：不知道我爱割韭菜，就是因为韭菜便宜吗！
ok，外观就说这么多，接着去车内看看，先来一张全景图。
不好意思，放错了，这是3的内饰。
（仔细对比）没错啊，这就是Y的内饰啊。。。
难怪Model Y一上来就能降18万，敢情是到处降低成本。（两车共用零件超过75%）
注意K哥的用词，“到处”，划重点！
比如来看这套座椅，是不是觉得和Model 3的座椅很像？
再来看Y的座椅下面，Model 3同款座椅实锤了！
没错，特斯拉啥都没干，直接把3的座椅垫高就拉出来卖了，能坐不就行了？
K哥：都说特斯拉是程序员设计的，这回我信了。。。
车门上的木纹饰条是国产版Y首次搭载的，u1s1，看着还挺高级的。
而且不是林肯那种油腻的木纹，是清新的“宜家风”，奈斯！
门板中间的材质是alcantara，扶手处也有皮革包裹，整体触感没的说。
此外，Y和新款3一样，采用了前排双层夹胶玻璃，NVH比单层玻璃的3要好一点。
别问K哥怎么知道的，公司同事的3刚买不久就成了老款。。。
中控“Ipad”大屏下是一个双联的无线手机充电板，功率是15W，充电速度不算快。
但好歹是给了无线充电，还要啥快充？（没错，我就是要！）
充电板旁还有皮革材质包裹，摸起来又滑又嫩，宛如。。。
下面的储物格也做了改进，把原来的钢琴烤漆材质换成了哑光的塑料材质。
看着舒服不说，还不会收集指纹，推开盖板是一个巨大的储物空间。
K哥试了一下，放2斤韭菜是一点问题没有！
接着来说说内饰的重头戏，这块15英寸的“Ipad Pro Max”！
除了双闪灯被设置在了头顶，另外是找不到任何实体按键的，所有功能都被集成在了这块屏里。
比如调节后视镜、打开车灯、雨刷、驾驶模式等，甚至连打开副驾手套箱，都得从这块屏里来操作。
小声逼逼，难怪很少看见老头开特斯拉，就这一块屏，能琢磨一个月。。。
一般来说对于智能汽车来说，都会有一个吊炸天的语音助手。
但特斯拉的语音助手，你就当它不存在吧。。。
好在这是个相对封闭的系统（这点还挺意外的），功能就这么多。
娱乐系统包含了体感游戏和视频剧场，新版系统还加入了B站，u1s1，在等充电的时候真好用！
抬头是一块巨大的玻璃天幕，而且中间没有隔断！
好看是挺好看的，就是夏天容易晒得头秃。。。
至于安全性，就交给中保研了。
重点来了，Model Y的后排空间，K哥只能给四个字，巨巨巨大！
后排光头部空间就比Model 3抬高了n个level，腿部空间也有一拳半，坐着很宽敞。
一般油车中间都有鼓包，特别是K哥的F30，鼓的和堵墙似的。
Model Y后排地板是纯平的，毕竟下面就一块电池板，中间纵向脚部空间也很大，中间头枕向上可以拉出，坐着还挺舒服。
后排座椅还支持2挡电动调节，往后调节坐姿更舒服，往前调可以腾出更多的后备箱空间。
接着来看更加巨大的后备箱空间，得益于掀背式尾门，塞东西是相当的方便！
而且抗塞，想塞多少塞多少。
你以为这就完了吗，把隔板打开，下面还有一个巨深的储物空间。
就这大小，装你一辈子的私房钱都还有剩的。
别急，还没完，前面还有一个前备箱！
平常购物的小东西就直接丢前备箱，超跑的使用方式啊有没有！
这一次特斯拉还给Model Y的机盖配了橡胶垫，隔音表现更好。
静态就说这么多，毕竟K哥是开起来的，动态怎么能少！
Model Y的驾驶体验一点不比Model 3差，前后双电机甚至百公里加速还比3快了0.5秒，成绩达到了5.1秒。
别忘了，这是一台近2吨的SUV啊！
方向盘有3挡重力调节，既可以像驾驶性能车一样驾驶它，也可以像玩游戏一样毫无压力的把它开到200+公里每小时。
电门踏板的响应速度是油车没法比的，哪怕是轻松模式，一脚下去还是会给你迅速的动力响应，而且动力输出是持续线性的，并不会出现后段加速无力的感觉。
不过u1s1，K哥还是没法短时间接受电车的加速方式，有点过于“快”了。
别的不说，油车的油门K哥愿意一直踩，但特斯拉的电门嘛，爽过就好。。。
特斯拉：渣男！
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