MG领航PHEV开启“猎鲨”盛宴

【太平洋汽车网 导购频道】MG名爵旗下第二款新能源车型MG领航新能源在元旦正式上市了，共推出三款车型，售价区间为16.38-18.38万元。新车基于MG领航燃油版而来，目前新车已经全面到店，今天我们将为您实拍解析其中的中配车型，2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy尊享版。

外观设计部分

在外观部分首先MG领航PHEV延续了燃油版的设计，在细节部分有着自己的特色。上汽设计团队如今的水准已经炉火纯青，在MG领航PHEV上我们没有看到那些常见的新能源蓝，而是延续了燃油版黑武士配色套件，搭配白色的车身整体给人非常前卫犀利的感觉。

内饰配置部分

内饰部分整体设计与燃油版也保持了高度的一致，航海蓝+白的配色也是燃油版也拥有的。虽然也比较契合新能源的感觉，但缺少些许独特性，可以参考同门兄弟荣威R所采用的那个带亮片的蓝色。配置方面中配车型还是非常全面的，增加1万元的顶配车型会多并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车灯、前后排头部气帘等一系列主被动安全与驾驶辅助配置，还多了手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷以及19英寸轮毂等配置，个人觉得顶配车型会更值得购买一些。

空间表现部分

MG领航在设计之初就考虑了后续的强混车型，所以MG领航PHEV在整个空间上布局非常的合理，和燃油版相比在车身尺寸上都没有1mm的差别，内部空间也没有任何损失，这样的表现还是非常棒的。整套座椅的舒适度与豪华感是整个内饰的亮点，许多细节方面的人性化设计也是不错的。尾厢备胎位置被占据之后，BOSE音响的低音单元也做了相应的适配还是非常给力的。

动力续航部分

作为新能源插电混动车型，MG领航PHEV的动力系统自然是整车的最大亮点。新车搭载了一套由1.5T四缸发动机、一个永磁同步电机以及10速智能电驱组成的MG E-DRIVE插电混动系统。系统综合最大功率为214kW接近300匹马力，系统综合最大扭矩达到480N·m，官方百公里加速成绩为7秒。在电池部分，MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，工信部NEDC纯电续航里程为75公里，电池容量16.6kWh，官方综合续航百公里1.7L。

编辑点评

MG领航PHEV从产品力角度出发，其亮点在于整套动力系统综合能力更为强劲、燃油经济性更好，的确是非常不错的选择。目前，插电混动产品开始进入到政策优惠的尾声，许多消息表明PHEV插电混动产品已经时日不多了，补贴、送牌这些政策明后年的政策必然是阶梯式退坡的，最先退出优惠名单的比如也是插电混动产品。然而有许多的消费者完全没有安装充电桩的条件，插电混动就是他们的最佳选择，那这一个消费群体要注意了，想要买插电混动同时享受国家新能源政策的朋友们，必须将购车计划尽快提上日程了。

如果对MG领航PHEV的动态表现感兴趣的朋友，可以点击下方图片对这款新车进行更深入的了解，相信对您选购车型会有帮助。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）