从中国Facebook到二手车电商，人人网13年屡战屡败抓到了救命稻草

“谁家宅第成还破，何处亲宾哭复歌？昨日屋头堪炙手，今朝门外好张罗”。这段白居易与好友元稹一千多年前被贬官后描绘的境遇，或许能说明中国互联网一些巨头在发展中大相径庭的经历。曾号称“中国Facebook”的人人网，在13年前诞生于美团创始人王兴之手，被陈一舟包装上市，在7年达到顶峰媲美百度腾讯等巨头，但也在最近3年屡战屡败。最终，在3年前终于抓住了二手车电商这一根救命稻草。这13年的经历，对于人人网和陈一舟来说，可谓太过精彩了。

人人网13岁前世今生：诞生王兴之手被陈一舟助推上市

今年11月，人人网宣布以总计6000万美元卖给北京多牛互动传媒股份有限公司。曾经火爆一时的人人网宣告命运终结。不免令人唏嘘不已。但可能很多人并不了解，人人网曾经诞生于美团创始人王兴之手，随后被陈一舟包装上市。这家中国第一社交股今年刚好13岁了，在其“中国Facebook”的前世今生中到底经历了什么呢？

时间回到2005年12月，已经创业多次失败的王兴，当时已经找不到创业方向，不得已模仿了Facebook的模式，和自己当时的清华大学同学王慧文、赖斌强等人，在北京五道口的华清嘉园创建了一个名叫“校内网”的社交网站，主要目的是为了连接大学生之间的线上沟通。这家网站没想到为王兴带来了创业第一桶金，也受到了陈一舟的青睐。2006年校内网被千橡互动集团收购，2009年8月又改名人人网，跨出校园的范围，称为集学生、白领等一个丰富高效的互动交流平台。

随后，千橡互动创始人陈一舟将人人网、开心网等进行整合，创造SNS风靡热潮（开心网当时与程炳浩的开心001曾经围绕SNS和开心网域名还曾经进行过法律诉讼）。陈一舟积极谋求让人人网的社交模式可以赴美IPO。在2010年中概股在美国陷入低迷之际，人人网的故事该怎么讲，陈一舟心里有了数。

2011年5月4日，人人网宣布在美国纽约交易所成功上市，宣称是“中国Facebook”，并且比Facebook提早IPO。随即这家公司受到资本市场热捧。开盘价为19.5美元，相比发行价上涨39.28%。市值74.82亿美元，超越搜狐、分众、优酷、网易、新浪等老牌中国公司，在美上市的中国概念股中排名第二，仅次于百度，成为中国互联网市值第三的公司（仅次于腾讯和百度）。人人网达到顶峰。

但随着接下来几年人人网背后管理团队的经营，以及中国社交网络新变化等影响，人人网淡出一线互联网公司阵营。2015年3月27日，人人网市场值缩水近80%，投资人直接要求CEO陈一舟辞职，自此人人网算是正式退出大众视线，曾经的中国Facebook自此销声匿迹。

多次转型却屡战屡败：从理财到直播再到二手车电商

回顾人人网的诞生，被收购和经过包装上市，再到达到顶峰媲美百度腾讯等互联网巨头，最终回落到市值仅为一亿美元（截止2018年12月19日收盘）。过去13年间，其有着诸多故事和问题，也经历了多次的转型和失败经历。据车事儿兄统计，仅在过去3年间，人人网就谋求了数次转型，但基本上都失败了。

2014年，人人公司宣布卖掉糯米网和56网，推出大学生分期购物平台“人人分期”以及网贷理财平台“人人理财”，但在今年4月份，有多位用户反映人人分期APP无法登陆；

2015年5月，人人网进入二手车金融，并在2017年7月成立人人汽车（并于今年4月更名为开心汽车），业务延伸至二手车零售、售后维修等领域，并在全国范围内迅速扩张；

2016年，陈一舟宣布公司启动直播业务人人直播，并于网站首页推送热门直播，但人人直播在一年后属于停顿宣传状态；

2017年年底，人人公司打算发布区块链币——人人币，但基本属于夭折状态。

从上述人人网不断转型的领域和经历来看，人人网可谓是涉及了互联网很多风口项目，但都失败了。而二手车电商和金融领域，是这家公司抓住的最后一根救命稻草？目前还不得而知。

为何转型二手车电商：栽遍了跟头抓住最后一根稻草

1.社交已无机会，人人卖掉线上老本寻求线下转型。对于以社交起家的人人网和陈一舟来说，十几年前或许其可以凭借线上社交模式，将自己包装完成IPO。但在近些年社交红利已被微信微博等巨头抢走，而自己线上老本基本属于消失的状态，人人网已经没有了任何线上机会。

但在线下的业务，却找到了新机会。据开心汽车CEO刘健表示，二手车线下业务不会被互联网干掉，而且会作为二手车生意的闭环长期存在，二手车产业具有一定特殊性，离开线下，二手车交易将无法高效率运转。现今开心汽车门店布局上海、重庆、武汉等地，将陆续开启一站式售后服务，自建二手车售后维修体系，为用户提供二手车维修、保养等一站式售后服务，确保购车用户的用车保障。从上述的介绍来看，开心汽车在二手车电商领域的目前已经有了自己的新目标，而能否蜕茧成蝶还需要时间的检验。

2.团队屡战屡败载遍了跟头，但却丧失多个新风口。从上述人人网转型来看，其背后有着很多次的尝试，但几乎都没有太多起色。有多位互联网分析人士曾经指出，人人公司过去几年时间错过了太多风口，这当然与互联网千变万化的环境有关，但更重要的在于管理团队的更迭频繁，使其屡战屡败。

3.中国汽车交易市场庞大，但二手车电商渗透率偏低，受到政策利好影响正高速增长。中国的汽车市场近些年呈现高速发展趋势，中国的汽车销量在过去十多年保持快速增长态势，年销量从2000年的209万台增长至2017年的2887.9万台。近些年依然会呈现增长趋势。而火爆的二手车行业，未来将继续以更高快速度增长。据《2018年互联网汽车金融报告》显示，中国二手车电商的渗透率近几年虽然在持续快速的增长，但相较于美国等发达国家，略显偏低，据统计，至2017年，我国二手车电商的渗透率仅为17.6%。从成熟的汽车市场来看，二手车交易规模远大于新车销售，美国的新车和二手车销售比例约为1:3。相比之下，中国的二手车市场潜力大。随着二手车交易环节车辆迁移问题、税收问题和产权登记问题的逐步解决以及置换需求的加速释放，二手车市场正迎来发展机遇。

4.人人转型汽车电商和金融后，迅速获益尝到新甜头。众所周知，二手车电商及汽车金融领域是一个大蛋糕，而人人公司转型这个领域后，也迅速找到了其新盈利点。从过去三个季度人人公司的财报来看，营收分别为9710万美元、1.405亿美元美元和1.35亿美元，而净利润分别为-4880万美元、-5430万美元和1.661亿美元。从财务营收和利润来看，人人公司实现了营收破亿美元和盈利为正向的发展。而二手车销售收入在今年2季度实现了1.227亿美元营收，占据总净营收的90.9%！可以说，人人公司已经彻底变成了一家二手车电商和汽车金融公司了。

因此，在已经摔得浑身是伤的人人公司看来，过去的屡败屡战后，终于找到了一根救命稻草，扭转了自己暂时的颓势。这或许是人人公司或开心汽车的新机会。